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架空輸電線路張力架線施工

2017-07-11 10:54:38 大云網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
架空輸電線路張力架線施工

 

架空輸電線路張力架線施工

 

1 概述

 

 
 

張力架線就是用張力放線的方法展放導(dǎo)線。

 

在整個(gè)放線的過程中導(dǎo)線都始終處于架空狀態(tài),以避免導(dǎo)線與地面的摩擦。其施工布置如下圖1-1。 特點(diǎn):張力架線的施工段不同于非張力架線,其起止桿塔應(yīng)盡可能的是直線桿塔,也就是說施工段可能是耐張段的一部分,也可能是跨耐張段的。

 

圖 1-1 張力放線施工示意圖

 

張力架線有諸多優(yōu)點(diǎn):放線質(zhì)量好;機(jī)械化程度高;放線速度快效率高。因此,我國(guó)目前在 《110~750kV架空輸電線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (GB 50233-2014)中 8.2.1 條規(guī)定:張力放線操作除應(yīng)遵守以下規(guī)定外,尚應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《750kV架空送電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則》DL/T 5343 的規(guī)定:

 

1、電壓等級(jí)為220V及以上線路工程的導(dǎo)線展放應(yīng)采取張力放線。

 

2、110kV線路工程的導(dǎo)線展放宜采用張力放線;

 

3、良導(dǎo)體架空地線宜采用張力放線。

 

 

2 張力架線施工準(zhǔn)備

 

 
 

(1)施工前的準(zhǔn)備

 

包括:施工調(diào)查報(bào)告、技術(shù)資料準(zhǔn)備、技術(shù)交底、工器具及材料的準(zhǔn)備、工程試驗(yàn)及必要的試典演練、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。

 

(2)施工段的劃分

 

 《110~750kV架空輸電線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (GB 50233-2014)中 第8.2.5條規(guī)定:張力放線區(qū)段的長(zhǎng)度不宜超過20個(gè)放線滑輪,當(dāng)難以滿足規(guī)定時(shí)應(yīng)采取防護(hù)措施;第8.2.6條規(guī)定:張力放線中,經(jīng)過重要的跨越物時(shí),宜適當(dāng)縮短張力放線區(qū)段長(zhǎng)度。其里程一般為3~8km。但是在施工時(shí),常會(huì)遇到地形復(fù)雜或重要交叉跨越而不能設(shè)置牽、張場(chǎng),就需要在牽引能力滿足的前提下,適當(dāng)延長(zhǎng)施工段。比如在二(灘)-自(貢)500kV線路施工中,出現(xiàn)過14km左右的施工段。另外,導(dǎo)地線緊線完畢,應(yīng)在72h內(nèi)完成附件安裝。由此也說明施工段不宜過長(zhǎng)。

 

(3)牽張場(chǎng)的基本要素

 

 《110~750kV架空輸電線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (GB 50233-2014)中 第8.2.8條規(guī)定:牽引場(chǎng)應(yīng)順線路布置。受地形限制時(shí),牽引場(chǎng)可通過轉(zhuǎn)向滑車轉(zhuǎn)向布置。張力場(chǎng)不宜轉(zhuǎn)向布置,特殊情況下必須轉(zhuǎn)向布置時(shí),轉(zhuǎn)向滑車的位置及角度應(yīng)滿足張力架線的要求。

 

牽張場(chǎng)不宜設(shè)置的地方有:不允許導(dǎo)、地線有接頭的線檔;耐張桿塔前后;直線轉(zhuǎn)角桿塔前后(因臨錨不便);重要交叉跨越處;低洼、容易積水處。 牽、張場(chǎng)宜設(shè)置在導(dǎo)線上揚(yáng)塔位前后。

 

張力場(chǎng)因設(shè)備、線盤數(shù)量的原因,約需75×25m的地面;牽引場(chǎng)約需35×25m;為減少?gòu)埩?chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)次數(shù),應(yīng)考慮張力機(jī)能就地調(diào)頭使用。

 

(4)施工段的現(xiàn)場(chǎng)布置

 

如下圖2-1。

圖 2-1 張力放線現(xiàn)場(chǎng)布置圖

 

 

3 張力放線

 

 
 

(1)張力展放地線施工

 

人力展放導(dǎo)引繩,用小牽、張機(jī)以導(dǎo)引繩牽引展放地線。也可采用人力展放地線并完成緊線及掛線操作。

 

(2)張力展放導(dǎo)線施工工藝

 

放線準(zhǔn)備、展放導(dǎo)引繩(Φ8~Φ10mm的特種牽引鋼繩)(可用人力、直升飛機(jī)、飛艇等進(jìn)行展放)、臨錨導(dǎo)引繩、張力展放牽引繩(Φ19~Φ22mm的特種牽引鋼繩)、張力展放導(dǎo)線(做好監(jiān)視工作;上揚(yáng)塔位應(yīng)采用壓線滑車,如圖3-1所示;新線盤應(yīng)用蛇皮套牽引過大輪如下圖3-2)、錨線。

 

圖 3-1 壓線滑車示意圖

 

圖 3-2 張力放線的新線盤更換過程

 

(3)張力放線施工的注意事項(xiàng)

 

統(tǒng)一指揮;走板穩(wěn)、準(zhǔn),調(diào)整應(yīng)及時(shí);加強(qiáng)監(jiān)視,特別是壓線滑車;為防鞭擊,展放完后應(yīng)進(jìn)行臨錨,且四根子導(dǎo)線要作不等高排列;打雷時(shí),應(yīng)停止作業(yè)。

 

(4)放線張力的計(jì)算:

 

控制檔的水平張力:

(p 架空線單位荷重、k 控制模板系數(shù))

 

張力機(jī)出口張力:

式中:

 

ε--放線滑車摩阻系數(shù),取1.012~1.015 ;

 

ω--導(dǎo)線、牽引繩的自重kN/m;

 

∑h--由張力控制檔至張力機(jī)出口處導(dǎo)線懸掛點(diǎn)累計(jì)高差 【張力機(jī)側(cè)低為正,反之取負(fù)】m;

 

n--從控制檔至張力機(jī)出口處牽引繩或?qū)Ь€經(jīng)過的滑車個(gè)數(shù) 【包括張力機(jī)出口滾筒】;

 

K0--取1.1 。

 

(5)牽引力的計(jì)算:

 

最終牽引力的計(jì)算式:

(m 被牽引架空線根數(shù),其余字母意義與張力計(jì)算關(guān)系式相同)

 

最大牽引力的計(jì)算式:

式中:

 

l2--施工段鄰近牽引機(jī)側(cè)的第一基桿塔的垂直檔距,m;

 

GX--懸垂絕緣子的重量,kg;

 

GH--放線滑車的重量,kg;

 

θ--走板過滑車時(shí)懸垂絕緣子串的傾角,一般取20°;

 

ω1--牽引鋼絲繩的單位重量,kN/m ;

 

ω2--牽引鋼絲繩的單位重量,kN/m。)

 

(6)張力放線導(dǎo)線的損傷處理標(biāo)準(zhǔn) 

 

1)輕微損傷  外層導(dǎo)線線股有輕微擦傷,擦傷深度不超過單股直徑的1/4,或截面積損傷不超過導(dǎo)電部分截面積的2%時(shí),可不補(bǔ)修,可用0#以下的細(xì)砂紙磨光表面棱刺。

 

2)中度損傷  當(dāng)導(dǎo)線損傷已超過輕微損傷,但在同一處損傷的強(qiáng)度損失尚不超過設(shè)計(jì)使用拉斷力的8.5%或損傷截面積不超過導(dǎo)電部分截面積的12.5%時(shí)應(yīng)為中度損傷。中度損傷應(yīng)采用補(bǔ)修管或帶金剛砂的預(yù)絞絲補(bǔ)修,補(bǔ)修時(shí)應(yīng)符合 《110~750kV架空輸電線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (GB 50233-2014)中第8.3.3條第4款的規(guī)定。

 

3)嚴(yán)重?fù)p傷  有下列情況之一時(shí)應(yīng)定為嚴(yán)重?fù)p傷,達(dá)到嚴(yán)重?fù)p傷時(shí),應(yīng)將損傷部分全部鋸掉,并應(yīng)用接續(xù)管或帶金剛砂的預(yù)絞絲將導(dǎo)線重新連接:

 

1)強(qiáng)度損失超過設(shè)計(jì)計(jì)算拉斷力的8.5%;

 

2)截面積損傷超過導(dǎo)電部分截面積的12.5%;

 

3)損傷的范圍超過一個(gè)預(yù)絞絲允許補(bǔ)修的范圍;

 

4)鋼芯有斷股;

 

5)金鉤、破股和燈籠已使鋼芯或內(nèi)層線股形成無(wú)法修復(fù)的永久變形。

 

 

4 張力緊線

 

 
 

(1)自由緊線

 

與拖地展放具有共同點(diǎn):一端錨固,另一端緊線操作;不同點(diǎn):張力緊線施工段的兩端多為直線桿塔,并在固定端對(duì)導(dǎo)地線做過輪臨錨。

 

由于張力場(chǎng)、牽引場(chǎng)處于直線桿塔處,且導(dǎo)地線與相鄰施工段是分?jǐn)嗟模贿B續(xù)。所以,張力放線后緊線施工前,需首先將張力機(jī)(或牽引機(jī))所處在線檔的導(dǎo)地線作直線接續(xù)后再讓其升空。被稱之為直線桿塔壓接升空。其基本程序如下圖4-1。

 

圖 4-1 張力緊線施工示意圖

 

(2)緊線施工

 

緊線的施工工序:在已緊線段的操作端(緊線施工段的固定端)對(duì)導(dǎo)線作過輪臨錨及反向臨錨,如圖4-2所示;將已緊線段和緊線段的導(dǎo)線頭用直線壓接管相連接后升空;收余線、觀測(cè)弛度及調(diào)整(緊~松~緊的調(diào)整方法)、畫印(如圖4-3)(和拖地展放一樣工序);掛線(平衡掛線工藝:高空臨錨(如圖4-4)、導(dǎo)線割線開斷及壓接耐張線夾、平衡掛線(如圖4-5和圖4-6所示))。

 

圖 4-2 過輪臨錨及反向過輪輪臨布置圖

 

圖 4-3 張力放線的緊線畫印辦法

 

圖 4-4 高空錨線示意圖

 

圖 4-5 平衡掛線示意圖

 

圖 4-6 高空掛線示意圖

 

圖 4-7 特殊的架線方式

 

圖 4-8 小牽張機(jī)展放牽引繩

 

圖 4-9 導(dǎo)線頭穿蛇皮套

 

圖 4-10 錨線

 

圖 4-11 直線桿塔的壓接升空

 

 
 

 

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