近日，一則造車新面孔的消息引發(fā)了外界的關注。有國內媒體報道，6月29日，上海鎣石汽車聯(lián)合北汽昌河共同打造的北斗星X5電動車在北汽昌河工廠下線，而其中一名亮相的高管引發(fā)了外界的普遍關注。

　　他就是鎣石汽車董事長兼汽車研究院院長高衛(wèi)民。

　　1958年出生的高衛(wèi)民，是國內汽車行業(yè)技術界著名的“元老級”人物。他曾任同濟大學機械學院副院長，先后擔任過泛亞副總經理；上汽工程研究院院長。2012年9月，加盟北汽集團，擔任集團總工程師。

　　▲鎣石 汽車董事長兼汽車研究院院長高衛(wèi)民

　　而之前其廣為人知的身份是漢能汽車的操盤手——漢能控股集團副總裁、太陽能汽車事業(yè)部CEO。隨著其轉戰(zhàn)鎣石汽車，問題隨之而來，即漢能造車又將何去何從呢？

　　有知情人士對汽車頭條APP記者透露，高衛(wèi)民離開漢能已經有一個多月的時間了，目前尚無接替其的人選。在外界看來，相較之高調加盟漢能汽車，這次離職顯得非常的低調。

　　有分析認為，高衛(wèi)民這樣的資深汽車專業(yè)大咖離去，讓漢能汽車的前景增添了非常大的不確定性。畢竟，為了將光伏技術和車輛制造這兩種完全不同的學科融合在一起，打通太陽能動力汽車的全產業(yè)鏈，這是漢能聘請高衛(wèi)民的意圖所在。

　　而作為漢能汽車總經理的高衛(wèi)民，是整個漢能集團汽車項目的重要牽頭人之一，在其加盟漢能之初，也被視為漢能靈魂人物李河君挺進汽車行業(yè)的“左膀右臂”。

　　▲漢能控股集團董事局主席李河君

　　根據(jù)之前披露的信息，漢能汽車計劃在2-3年內實現(xiàn)量產并上市，而目前正處于量產的
緊鑼密鼓地籌備關鍵期，此時此刻高衛(wèi)民的離場，是否會對漢能汽車團隊造成連鎖反應，從
而影響到太陽能汽車量產乃至商業(yè)化的既定進程，自然是外界所關注的焦點話題。

　　作為目前所知的“最清潔的能源”，太陽能能否成為汽車的動力一直為業(yè)內所高度關注。之
前一度傳聞稱，特斯拉收購SolarCity太陽能公司的目的之一，就是期望能夠研發(fā)出量產的太
陽能汽車。

　　而相對于馬斯克和特斯拉對于太陽能汽車的計劃，擁有薄膜發(fā)電技術的李河君已經走在
了前面。去年7月份，漢能召開了近四千人的大規(guī)模發(fā)布會，對外亮相了多款搭載了太陽能技
術的工程樣車。這位一直宣稱期望“用清潔能源改變世界，讓人類像葉綠素一樣利用太陽能”的
太陽能狂人將目光盯向了汽車領域。

　　李河君的底氣來自于其所擁有的核心技術，根據(jù)官方介紹，漢能全太陽能動力汽車的核
心技術是薄膜太陽能發(fā)電。漢能高效的砷化鎵太陽能芯片技術為轉化效率31.6%，在標準陽
光強度（1000w/m2）的照射下，每平方米每小時發(fā)電316W。如果每輛車上有6平方米的接
受面積。每天有6個標準日照小時，每天可獲得的太陽能發(fā)電量11.3度。

望“用清潔能源改變世界，讓人類像葉綠素一樣利用太陽能”的太陽能狂人將目光盯向了汽車
領域。
　　漢能太陽能汽車表面鋪設約3.5-7.5平米的薄膜太陽能發(fā)電裝置，在標準陽光照射下，每
天曬5-6小時，可發(fā)電8-10度，驅動汽車續(xù)航80公里左右。此外，漢能太陽能汽車同樣也安
裝了常規(guī)鋰蓄電池，也能用充電樁充電。當天氣、使用環(huán)境不能滿足太陽能發(fā)電需求及太陽
能發(fā)的電用完時，仍然可以利用充電樁充電。

　　而對于李河君這位汽車行業(yè)門外的野蠻人，有業(yè)內人士表達了力挺。有業(yè)內人士認為，
這是中國真正的擁有自主知識產權的自主創(chuàng)新汽車，也打破了傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的概
念，擺脫對固定充電樁的依賴，動力源來自太陽是真正的清潔能源汽車，陽光下可以實現(xiàn)
“無限里程”的連續(xù)行駛。

　　而在去年7月份國內媒體采訪時，李河君更是直接表達了對于推廣太陽能汽車的強烈
期待。“全太陽能汽車是思維顛覆，之前根本沒有人可以想象，甚至最開始考慮的時候漢
能一些高管也有不同意見。但我認為，汽車對于國家和社會的意義非常大，霧霾和PM2.5
很多來源汽車的污染，如果未來汽車都被替換掉（全太陽能汽車），那么我認為大家就都
不用吃那么多PM2.5了。”這位曾經的中國首富如是評價太陽能汽車的長遠意義。

　　那么，高衛(wèi)民轉投他方，漢能汽車的團隊士氣是否會受到影響？是否會有新的大咖加盟
助力李河君實現(xiàn)其“汽車夢”？拭目以待。