所以收購九九久科技之后順勢進入的新材料領域是東方日升此前并未涉及的領域，東方日升公告表示，本次框架協議相關內容若得以完成實施，預計將完善公司新能源儲能板塊的產業鏈布局，豐富新材料核心產品門類，提升公司在新能源、新材料領域的市場份額，增加公司利潤增長點。

據了解，東方日升提出了“新能源、新材料”兩新戰略規劃，致力于構建新能源、新材料領域的核心競爭優勢。此次收購之后，東方日升便將一只腳跨出了光伏領域，開始布局新材料領域。此外，依托九九久科技的六氟磷酸鋰業務，東方日升也有可能據此拓展儲能領域的業務。

無獨有偶，深耕光伏領域多年的中利集團對深圳比克動力電池有限公司的收購正在如火如荼的進行中，根據最新公告，中利集團擬以3.5億元收購西藏浩澤持有的比克動力3.41%的股權，收購完成之后，中利集團持有的比克動力的股權增至8.29%。

資料顯示，比克動力是集鋰離子電池、電動汽車、電池回收三大核心業務為一體的新能源企業。中利集團對比克動力的收購早有策劃，在此之前已先后通過增資、受讓股權方式入股比克動力。本次交易完成之后，中利集團將成為比克動力的的第四大股東。中利集團在公告中表示，比克動力在動力電池領域積淀深厚，在三元材料鋰電池領域具有顯著優勢。此次進一步收購比克動力股權，有利于公司擴大對比克動力的影響力，深入布局新能源動力電池行業。

作為一家主要涉及光、電纜全產業鏈制造、光伏新能源、特種通訊設備三大業務的企業，中利集團的收購計劃也需要跨界。根據財報，光伏業務去年給中利集團帶來111億元的營業收入，占到總營業收入的57%。通過此次對比克動力的收購可以發現，中利集團跨界鋰電，布局新能源車動力電池領域的意圖明顯。

作為在光伏領域頗有建樹的企業，東方日升及中利集團一個跨界新材料，一個跨界新能源車動力電池，這樣的布局背后有著怎樣的深遠考慮?

眾所周知，近年來新能源汽車發展迅速，在各國都已經明確禁售燃油車時間表的情況下，新能源汽車的未來發展潛力巨大，這吸引了眾多社會資本的蜂擁而入，也導致了一大批企業跨界新能源汽車，其中就包括不少光伏企業。比如很早就發布全太陽能動力汽車的漢能，比如去年據稱已經找到合作伙伴的保利協鑫，還比如最近在北京車展上大放光彩的陽光電源。

據了解，近日在全球第十屆汽車產業峰會上，陽光電源旗下子公司陽光電動力自主研發的全新新能源乘用車Ares系列電驅動產品登臺亮相，吸睛無數。與其他各種跨界新能源汽車的企業著手整車生產相比，陽光電源清醒的發揮自身的技術優勢，將目光瞄準了車載逆變器—電機控制器。

眾所周知，陽光電源是光伏逆變器領域的領軍企業，是逆變器領域的大佬。此次針對新能源汽車開發的電機控制器，可謂是將逆變器做到了新能源汽車領域。據了解，陽光電源用了6年的時間打磨產品，于2016年正式成立陽光電動力公司，將新能源汽車版塊的業務獨立運營。與其他跨界的企業相比，陽光電源并沒有依靠并購等資本手段，而是以自身的技術優勢為基礎，瞄準新能源汽車的零部件，這種眼光及魄力實在難能可貴。而其產品一經出世便獲得了極大成功。

小結

綜上我們可以發現，在光伏產業快速發展的今天，有不少企業已經開始在光伏業務的基礎上進行跨界，其中儲能、新能源車、鋰電池、動力電池、新材料等領域是光伏企業跨界比較密集的領域。

其實跨界的企業有很多，但理由一般有以下幾個：第一，看好某個行業或某個企業的發展所以跨界布局;第二，主營業務所在的行業不景氣，需要跨界轉型。目前來看，多數光伏企業的跨界都是基于看好某個行業或者企業的原因。但是在目前光伏市場跌宕起伏的情況下，也不排除有的企業會因為市場的不確定性而準備跨界轉型。特別是在產能擴張與市場需求的矛盾之下，行業寡頭效應將越發明顯，利潤將越來越集中于少部分巨頭企業之上。因此部分中小型光伏企業在難以分羹的情況下也只有謀求轉型。