5.電動車銷售量為150萬輛

2018年全球電動車銷量將接近150萬輛，其中中國占全球市場的一半以上。這將比2017年增長40%左右，增速略有放緩，因為中國逐漸減少直接補貼支持，為2019年引入電動汽車的配額作準備。第一季度銷量可能會下降，然后在今年剩余時間內(nèi)恢復。歐洲將成為全球第二大電動汽車市場。城市空氣質(zhì)量問題在歐洲國家的首都日益嚴重，而柴油價格的下跌將有利于電動汽車市場。特別是德國，電動汽車的銷量在2017年翻了一番，2018年可能翻倍。北美應該在2018年電動汽車銷量約30萬輛，但在特斯拉那里是不可能的。如果能夠?qū)崿F(xiàn)其生產(chǎn)目標，那么，美國的銷售額可能會更高。

6.自動駕駛汽車接近1000萬英里里程碑

根據(jù)Waymo最新的更新和我們對其他公司活動的分析，到2017年底，我們估計全球自動駕駛汽車在自主駕駛模式下實現(xiàn)了520萬英里以上的目標。到2018年底，我們預計這個數(shù)字將達到830萬英里。到目前為止，大多數(shù)自動里程都來自測試車輛，但這可能會在2018年發(fā)生變化。更具自主行駛里程的領先競爭者是特斯拉車輛。特斯拉沒有啟用它已經(jīng)銷售的“全自動駕駛”套件。自2016年9月與Mobileye合作結(jié)束以來，其汽車目前啟用的“增強型自動駕駛儀”功能的性能已經(jīng)下降。如果特斯拉在2018年克服了這些挑戰(zhàn)，那么從私人消費者方面看，該公司將在自動駕駛里程方面占據(jù)主導地位。

自動駕駛里程的另一個來源是通用汽車、梅賽德斯奔馳、豐田和大眾開始銷售的3級半自動汽車。這些車輛的供應量可能會低于特斯拉的車隊，因為這些汽車制造商已經(jīng)采取了更多的限制措施，限制了消費者可以使用自動駕駛功能的環(huán)境。 2018年私人擁有的汽車可能會成為自動駕駛里程的主要來源，這可能會推動完全自主駕駛的累計里程超過1000萬英里。然而，消費者濫用該技術(shù)存在風險 —— 就像2016年5月特斯拉Model S致命的車禍一樣 —— 而且更多的事故可能會導致進一步推出自動駕駛汽車時受到更嚴格的限制。

7.美國天然氣產(chǎn)量和發(fā)電量進一步增加

BNEF預計紐約商業(yè)交易所天然氣亨利樞紐價格基準在2018年平均接近3美元/百萬英熱單位(MMBtu)，在季節(jié)性需求和短期市場變化事件的推動下，此平均值為10%左右。隨著國內(nèi)產(chǎn)量增加和需求增長，天然氣市場將在2018年繼續(xù)發(fā)展，盡管我們預計價格將保持在與2017年相似的水平。

2017年對美國國內(nèi)天然氣產(chǎn)量來說是一個不朽的一年，根據(jù)BNEF的估計，每天新產(chǎn)量達到773億立方英尺(Bcfd)。這一成就是生產(chǎn)商將鉆井平臺恢復工作的結(jié)果，因為價格的回升和技術(shù)進步導致了生產(chǎn)經(jīng)濟的改善。我們預計這一趨勢將持續(xù)到2018年，東北的Marcellus / Utica和西德克薩斯二疊紀(Permian)率先領先，產(chǎn)量突破平均值遠低于3美元/ MMBtu。總的來說，BNEF預計美國干式天然氣產(chǎn)量將在年底超過80Bcfd時，創(chuàng)下新紀錄。

去年對美國天然氣消費和出口一個引人注目的年份。天然氣價格上漲18%，回升至2017年的平均水平3.02美元/ MMBtu，這有助于扭轉(zhuǎn)美國市場在2015年和2016年經(jīng)歷的煤轉(zhuǎn)氣的強勁水平。2018年，我們預計天然氣生產(chǎn)將再次回暖，即使17GW的新風能和太陽能裝置將破壞一些天然氣的需求，平均上漲4%，達到26.6億立方英尺的平均水平。這一增長主要是由于美國新上線的高效天然氣發(fā)電功能，將煤炭進一步推離能源結(jié)構(gòu)。增加兩個新的液化天然氣液化項目，出口將再次在穩(wěn)定天然氣平衡和價格方面發(fā)揮重要作用。

8.液化天然氣貿(mào)易觸及1200億美元

全球液化天然氣市場將迎來又一年的大幅增長。 2017年需求量增長10%，達到2.85億噸/年 —— 2011年以來增長最快的一年 —— 我們預計2018年將再增長7-10%。增加的銷量和更高的價格將使液化天然氣貿(mào)易接近1200億美元，比去年增長15%。需要關注的主要因素是中國的需求增長，以及與石油和煤炭相比液化天然氣(價格受石油和亨利樞紐影響)的競爭力。

亞洲地區(qū)現(xiàn)貨液化天然氣價格(約占該燃料消耗量的75%)在2017年第四季度平均為9美元/百萬英熱單位，比2016年第四季度上漲35%，這標志著冬季液化天然氣市場收緊。主要驅(qū)動因素是中國。在中國，工業(yè)和住宅消費者加速了他們的煤制氣轉(zhuǎn)換工作，與此同時，世界其他地區(qū)的冬季取暖需求也在激增。 2018年1月，北亞地區(qū)現(xiàn)貨價格進一步上漲，漲至11美元/ MMBtu，引發(fā)了今年市場是否會再次緊張的問題。一方面，各種因素將支持需求增長 —— 中國改善空氣質(zhì)量的消費增加，日本比原先預計的核電重啟要慢，巴基斯坦和孟加拉國等新需求中心以及韓國有利的天然氣能源政策更為緩慢。另一方面，2018年新的液化能力將達到35 MMtpa，這表明市場應該放松。

9.煤炭從特朗普手指縫中溜走

特朗普政府將繼續(xù)利用其所能找到的每一個政策杠桿來重振美國的燃煤發(fā)電，但不會減緩煤炭不可避免的、不可阻擋的衰退。事實上，我們并沒有把這些手伸太長。 2018年預計將成為美國煤電廠退役史上第二大年份，預計將有13GW的項目關閉。 2018年第一周特別冷的時候可能會稍微提高煤的總兆瓦時數(shù)，但在線煤炭總量將繼續(xù)下降。此外，1月8日，聯(lián)邦能源管理委員會拒絕了能源部長Rick Perry的要求，要求美國電力市場向煤炭和核電廠提供獎勵，以便向電網(wǎng)提供所謂的“恢復能力”。歷史上以獨立性為榮的FERC以5-0投票拒絕了Perry的要求。

美國風能和太陽能的關鍵支持仍然是稅收抵免，這在去年的減稅立法中幸存下來。雖然在稅收變化后美國項目現(xiàn)在如何獲得融資方面存在懸而未決的問題，但2018年該管道看起來相對健康。但是，特朗普選擇對外國制造的光伏電池征收高達30%的關稅，提高光伏組件的當?shù)貎r格，并使美國太陽能項目管道的有意義的一部分在經(jīng)濟上不可行。具有諷刺意味的是，特朗普通過聲稱他對太陽能的支持來證明這一舉動是正確的，因為兩家以美國制造業(yè)為主的公司推動關稅。

10.煤炭在印度最后一戰(zhàn)，中國建造了小型太陽能

亞洲兩大電力系統(tǒng)印度和中國的能源轉(zhuǎn)型將繼續(xù)保持快速發(fā)展，盡管兩國面臨著巨大的機遇和挑戰(zhàn)。印度2017年漲跌不一。雖然建造了12GW的可再生能源，但由于許多取消拍賣和電力合同重新談判的結(jié)果，新的清潔能源投資下降了20%。另一方面，2017年印度在化石燃料方面的投入也不佳，其中大量項目在調(diào)試期限內(nèi)滑落。融資與建設之間的差距意味著亞洲第三大經(jīng)濟體可能僅在2018年建成可再生能源容量約10GW，而高達13GW的化石燃料電廠的投產(chǎn)，其中許多是去年未完成的項目。

然而，2018年將是化石燃料在印度超過可再生能源的最后一年。從2019年起，可再生能源政策的確定性和煤炭管道的萎縮將意味著每年建造的可再生能源比化石燃料更多。對于一個被大多數(shù)人視為穩(wěn)定全球溫室氣體排放增長的關鍵戰(zhàn)場的國家來說，這將是一個重要的里程碑。

2018年中國的太陽熱將繼續(xù)激增(見上文預測2)。 到2018年，中國還將達到一個轉(zhuǎn)折點，它將建設更多的“分布式電網(wǎng)”太陽能項目，而不是更大的“輸電電網(wǎng)”項目，并且還會使后面的太陽能項目的數(shù)量翻一番建成。

兩者之間的區(qū)別，分布與傳播，不僅僅是大小。 正如條款所暗示的，配電網(wǎng)項目與低壓電網(wǎng)相連，這使得它們與最終用戶的距離更近，這意味著它們的限制更少。 它們更小，其中約70%安裝在屋頂上。 更重要的是，增長最快的配電網(wǎng)項目是電表后端的屋頂系統(tǒng)，我們預計2018年中國的屋頂系統(tǒng)將翻番至14GW。