協鑫裂變

2017-11-27 15:16:48 經濟觀察報　　點擊量：評論 (0)

2017年11月14日，朱共山現身北京，與滴滴出行的創始人兼CEO程維坐到了一起，謀劃了一項關于新能源汽車共享出行的戰略性合作。2017年8月12日，朱共山還曾出現在上海，與這里的一家汽車設計公司——上海同捷宣布共

在光伏發電行業，朱共山始終是一個傳奇的名字。1990年，時年32歲的蘇北青年朱共山毅然辭去鹽城輕工局的自動化成套設備廠廠長職務，在上海創立上海協成電器成套廠——這是協鑫的前身。此后，在27年的發展歷史中，協鑫經歷了兩次重要的轉身，其間朱共山做過的那些重大決策，事后無不被證明是無比英明。

朱共山的確擁有這樣一種令人服膺的本領：獨自做出大膽、甚至有時略顯獨斷的決策——即便一片反對之聲，也要力排眾議，然后以驚人的執行力將決策變為現實，并很快帶來效果。

對于這樣一種令人折服的判斷能力，朱共山自述：“很簡單，我是從大學畢業以后進工廠，一路干上來的。這些年經歷了各種風雨，增加了閱歷，增長了見識，也增強了防范風險的能力。”

新能源是一個不缺少財富故事的地方，“一門三首富”的傳奇就曾誕生于崛起時間很短的光伏產業，即便圍繞著這些曾經的“首富”的故事情節跌宕起伏。2016年胡潤百富榜朱共山的最新身價是260億元，位列財富榜第66位。雖然自始至終沒有像李河君、施正榮那樣登頂過，但朱共山一路走來，看似風險迭起，又始終穩扎穩打。

朱共山自認是一個居安思危的人，也練就了一身對于風險的控制能力。對自己做過的重大決策，朱共山努力保持清醒的認知，他甚至會時長跳出自我，來審視他所做的一切。在“2016中國能源年度人物”頒獎典禮上，朱共山在臺上表達了自己對創業成敗的看法，他提醒在座的人銘記這樣三句話：“我是誰，我在做什么，我能做成什么。”

2005年11月18日，在徐州經濟開發區三孔橋2000畝的土地上，朱共山決定開始第二次戰略方向調整：從傳統熱電進入光伏的上游——多晶硅產業。從2006年破土動工到2007年多晶硅出爐，協鑫僅用了發達市場同行三分之一的時間，就完成了項目報批、建設、試生產和成功投運的整個過程。

彼時，光伏產業鏈的下游電池片和組件領域的競爭已十分激烈。此前一年，江西人彭小峰在新余開始構筑賽維LDK的光伏帝國，同為蘇商出身的施正榮則已經帶領無錫尚德登錄美國納斯達克，風頭一時無兩。

涉足多晶硅，當年協鑫內部曾經有過強烈反對的聲音，但朱共山決定快速上馬項目。新能源行業的人評價說，當朱共山闖進任何一個新領域，都會讓對手膽寒，因為事實一再證明他一定很快會吃下它。而在進入這些領域之后，朱共山會不惜以鐵血手腕進行資源的整合，從而迅速建立協鑫的強大競爭力。

與央企保利集團的合作至今為人稱道。在蘇州的總部辦公室，坐在對面的朱共山直言：“我喜歡和強者共舞。”第二年，朱共山便將主營多晶硅材料的保利協鑫能源控股有限公司帶上了香港聯交所的主板。

兩年之后，也就是保利協鑫上市一年半之際，協鑫又以263億港元成功收購江蘇中能。該交易成為當年全球光伏業最大并購案、中國最大并購項目，也成為了境外紅籌上市的經典案例。

而造車計劃，很可能會像他當年驟然闖入多晶硅市場一樣，出手迅速，卻也是有備而來。

對于跨界者協鑫的質疑，朱共山誠懇卻又極度自信地回應：“我們肯定不能自己做汽車，因為我們不懂，我們是跨界。但是你要相信一條：協鑫會和世界上最優秀的技術公司，會和中國、世界上最強的汽車制造公司去整合。”

這樣的技術公司來自于哪里?朱共山透露來自于國外，只是更加具體的信息還不能披露，唯一能夠說的是：“現在已經有了。”

轉身的邏輯

2014年以來，全球光伏市場呈現欣欣向榮的景象，市場重心從歐洲向亞太地區轉移，并向東南亞、非洲、南美洲延伸。協鑫在國內資本市場，接連實現了資本平臺的幾個創舉：2014年5月，成功并購森泰，更名為協鑫新能源并登陸港股，入選MSCZ指數，12月又重組超日太陽能，定位于綜合能源一站式服務的制造協鑫集成科技誕生。