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三峽“綠色岸電”助力長江大保護

2018-05-07 09:02:42 國家電網(wǎng)報  點擊量: 評論 (0)
  4月24日,習(xí)近平總書記前往長江沿岸考察調(diào)研長江生態(tài)環(huán)境修復(fù)工作。在促進長江大保護工作中,國網(wǎng)湖北省電力公司堅持綠色發(fā)展理念,在
  4月24日,習(xí)近平總書記前往長江沿岸考察調(diào)研長江生態(tài)環(huán)境修復(fù)工作。在促進長江大保護工作中,國網(wǎng)湖北省電力公司堅持綠色發(fā)展理念,在三峽庫區(qū)大力推廣綠色岸電,為打贏污染防治攻堅戰(zhàn)貢獻力量。
 
  4月26日清晨,進入旅游旺季的湖北宜昌三峽大壩游人如織。
  10時,桃花村旅游碼頭,平靜的江面馳來一艘巨型游輪,1.25萬噸的“世紀傳奇”號緩緩?fù)?吭诖a頭。輪機長李名旗連接好碼頭躉船上的岸電箱,輕按開關(guān),船通上了穩(wěn)定的電力。
  習(xí)近平總書記指出,長江是中華民族的母親河,要把修復(fù)長江生態(tài)環(huán)境擺在壓倒性位置,共抓大保護,不搞大開發(fā)。
  近年來,國網(wǎng)湖北省電力公司堅持綠色發(fā)展理念,在三峽庫區(qū)大力推廣綠色岸電,三峽核心區(qū)的所有游輪已全部用上清潔岸電,助力打贏污染防治攻堅戰(zhàn)。
  待閘船舶污染亟待治理
  岸電一度叫好難叫座
  世界最大的水利工程三峽大壩,源源不斷地將清潔水電輸送到全國各地。
  三峽工程也促進了長江航運的飛速發(fā)展,三峽船閘2011年通過量突破1億噸,提前19年達到設(shè)計通過能力。三峽壩上壩下平均每天積壓待閘船舶260余艘,高峰時停船近千艘,每艘船平均待閘時間在44小時以上。
  2015年3月,記者曾在沙灣錨地看到,50多艘待閘船舶在岸邊停靠,因為大多船舶使用柴油機發(fā)電,江風(fēng)將陣陣黑煙吹向岸邊,轟鳴的馬達聲此起彼伏,震耳欲聾。
  “我們也感覺污染很大,但必須用燃油發(fā)電才能維持運轉(zhuǎn)。”國平五號船主廖長明告訴記者,柴油發(fā)電聲音在90分貝,噪音也讓他們十分痛苦。
  “發(fā)電機只要一響,就震得人心慌氣短,無法入眠。”靠近沙灣錨地的西江樓農(nóng)家飯莊老板杜國文說。
  據(jù)宜昌海事局統(tǒng)計,每年有14萬艘船舶待閘三峽,柴油發(fā)電排放的硫化物約10噸,碳氧化物4000噸,PM2.5約3噸,對壩區(qū)空氣質(zhì)量和中華鱘產(chǎn)卵地生態(tài)環(huán)境構(gòu)成威脅。
  國網(wǎng)湖北電力積極響應(yīng)國家推進能源消費革命及大氣污染防治要求,2015年4月1日,三峽庫區(qū)首個岸電試點工程送電投運。
  “以前待閘期間,我們的船發(fā)電要燒300多元的柴油,每天用電10個小時,接岸電后可以24小時用電,每天只需100元左右的電費,還緩解了船員輪流發(fā)電的工作壓力。”廖長明告訴記者。
  宜昌供電公司營銷部主任榮延海介紹,2015年以來,該公司以“游輪碼頭專變岸電、待閘錨地公變岸電、躉船碼頭低壓岸電”三種典型方式推廣岸電,三峽庫區(qū)船舶岸電年用電量將近500萬千瓦時,相當(dāng)于替代燃油1062.5噸。
  組建岸電聯(lián)盟“掃碼用電”
  游船用上清潔岸電
  榮延海坦言,雖然岸電推廣取得了初步成效,但也面臨兩個突出問題:一是由于船舶改造技術(shù)和接口標準不統(tǒng)一、商業(yè)模式不成熟、交費困難等因素影響,推廣難度大,面臨“建得不少、用得不多”的尷尬;二是全面推廣有難度,三峽壩上錨地水位落差達30米,接電勞動強度大,貨船使用積極性不高。同時,三峽壩下船舶因岸邊吃水深度不夠,停泊在江心不靠岸,岸電無法送電到江心。
  三峽庫區(qū)岸電推廣遇到的難題引起國家高度重視,生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、國家能源局等部門多次專題調(diào)研三峽壩區(qū)待閘船舶污染治理工作情況。
  2017年9月25日,交通運輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)公司三方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,就共同推進靠港船舶使用岸電,進一步減少船舶污染排放建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。
  國網(wǎng)湖北電力相關(guān)負責(zé)人介紹,該公司在政府主導(dǎo)下,配合制定長江湖北段的岸電總體規(guī)劃,完善三峽岸電具體技術(shù)方案,按照先易后難、先大后小、先客后貨的原則,分步推進岸電項目建設(shè)。
  在宜昌供電公司的推動下,宜昌市成立岸電協(xié)作聯(lián)盟,成員單位包括能源辦、設(shè)計單位、管理部門、使用單位、供電公司等,為岸電普及推廣提供了一攬子解決方案。
  宜昌供電公司負責(zé)人介紹,岸電聯(lián)盟制定了典型方案,規(guī)范變壓器設(shè)置、供電樁配置、船舶接電方式以及運維模式等,將水面供電納入配電網(wǎng)建設(shè)范疇,優(yōu)化沿線岸電布局,研究建立與社會運營商通用的岸電交費平臺,通過“掃碼岸電”系統(tǒng)極大地提升了服務(wù)體驗。
  記者在宜昌市中心港碼頭看到,掃碼岸電系統(tǒng)由岸電樁、移動終端APP、岸電運營服務(wù)平臺等組成,船舶靠港后,船員將電纜線接入標準化的岸電樁,經(jīng)移動終端掃描二維碼即可通電使用,系統(tǒng)后臺開始自動計量用電量,船舶離港時再次掃描二維碼就能斷電結(jié)算,實現(xiàn)了接口標準規(guī)范統(tǒng)一、交費平臺便捷通用。根據(jù)宜昌供電公司與市交通運輸局的合作協(xié)議,掃碼岸電系統(tǒng)即將覆蓋到交運集團所屬各沿江港口碼頭。
  沒有了柴油發(fā)電機的轟鳴聲,停靠在桃花村旅游碼頭的“世紀傳奇”號如同江面上的一座五星級賓館,給游客們帶來了舒適的體驗。“以前到三峽旅游,游輪上整晚都有發(fā)電機聲,現(xiàn)在晚上都是靜悄悄的,休息好了玩得也開心!”來自上海的蘇女士說。
  桃花村旅游碼頭負責(zé)人張波算了一筆賬:“世紀傳奇”號游輪將停靠17小時,400名游客要在輪船上入住休息,原來每天發(fā)電要消耗2噸柴油,運營成本達14000余元。現(xiàn)在使用岸電后,只需要用電3000多千瓦時,運營成本僅為燒油的三分之一。
  在解決了岸電使用便利性問題后,在多種能源消費競爭中,岸電也得到了市場充分認可。
  近年來,隨著旅游市場火爆,5A級景區(qū)“三峽人家”決定在岸邊新建一艘長期靠岸停泊的游船。“景區(qū)一開始想用柴油發(fā)電,甚至提出過用天然氣發(fā)電的方案,但通過與岸電方案的綜合比較,最終決定采用岸電。”景區(qū)負責(zé)人閻賢斌介紹。宜昌供電公司主動開辟綠色通道,在10天內(nèi)為景區(qū)增容一臺630千伏安變壓器,預(yù)計每年可增加供電量約60萬千瓦時,減少污染物排放約1.5噸。
  榮延海介紹,旅游輪船用電量大,每艘游船日平均用電量達1000千瓦時以上,通過“掃碼充電”,已經(jīng)形成了比較成熟的商業(yè)模式。
  截至目前,宜昌沿江段已有28個港口碼頭完成岸電改造,供電容量31555千伏安,其中110多艘旅游輪船已全部用上了清潔岸電,年惠及游客人數(shù)超過120萬人次。今年一季度,宜昌市沿江岸電用電量同比增長21%。
  暢通“最后一公里”
  打贏污染防治攻堅戰(zhàn)
  “與游輪碼頭岸電高頻使用不同,錨地岸電使用效率明顯較低。”秭歸縣供電公司副總經(jīng)理劉偉說,壩上沙灣錨地建設(shè)了80個專用岸電接電樁位,但年供電量僅2萬千瓦時左右,使用率不高。
  國網(wǎng)湖北電力營銷部市場處處長吳巍介紹,為了解決這一難題,該公司邀請國網(wǎng)信通產(chǎn)業(yè)集團公司、長江航運設(shè)計院、長江船舶設(shè)計院等單位,共同編制了《三峽壩區(qū)岸電工程(錨地)技術(shù)研究方案》。1月30日,技術(shù)方案通過了由湖北省能源局組織的專家評審。
  4月18日,記者在沙灣錨地看到,秭歸縣供電公司員工正在護坡上開展安裝智能升降滑軌的前期工作,岸電樁安裝到軌道上后,可以在水平面145米至175米之間自由滑動,將接電長度縮短至50米以內(nèi),解決接電中因水位消落導(dǎo)致的電纜展放難度大的問題。
  “岸電智能升降滑軌建成后,我們將在岸邊貼上二維碼,貨船靠岸后,只要用手機掃一掃,后面的服務(wù)都由我們來做,就像使用共享單車一樣方便!”劉偉介紹,該公司還建立了由海事管理部門、貨船公司、船員加入的微信群,貨船需要靠岸用電時,只要提前30分鐘發(fā)個微信,供電公司就能迅速提供接電服務(wù)。
  而在三峽大壩下游臨江坪江心錨地,由于岸邊水深不足,40多艘待閘貨船在長江中間就地停泊,并沒有靠岸,導(dǎo)致無法接入岸電,亟待尋找一種新型的岸電供應(yīng)模式。
  “貨船日平均用電量在100至300千瓦時左右,用電量不大,我們將提供移動貯能方案,把船舶當(dāng)作電動汽車,通過換電池方式提供電能。”榮延海介紹,初步計劃在江心錨地前后兩個港口,建設(shè)電動汽車和船舶共用智能充電站,貨船在進入江心錨地前在云池碼頭靠岸,供電公司為其提供一塊90千瓦的電池,能夠供其使用3天以上,在過閘前到中心港碼頭再將電池換下回收。
  14萬艘次待閘船舶,就相當(dāng)于14萬輛次電動汽車,通過“E充電”APP打造船聯(lián)網(wǎng)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),可以有效解決岸基供電無法延伸到江心的問題。宜昌供電公司多次與相關(guān)方進行技術(shù)論證,今年下半年將開展示范應(yīng)用。
  國網(wǎng)湖北電力營銷部副主任朱銀軍認為,要想岸電叫好又叫座,需要政府相關(guān)部門的密切配合,綜合運用經(jīng)濟、法律、技術(shù)和必要的行政手段,利用市場機制,調(diào)動企業(yè)的積極性。如美國加州制定了“控制停泊于加州港口的海船的輔機排放有毒氣體”法規(guī),自2017年1月1日起,將實施船舶靠港接用岸電的強制性新標準。
  下一步,宜昌市將加強船舶污染排放的監(jiān)測和執(zhí)法。《宜昌市大氣污染防治攻堅戰(zhàn)實施方案》提出,要在2018年完成全市80%的港口碼頭岸電改造,2020年實現(xiàn)全覆蓋。
  國網(wǎng)湖北電力負責(zé)人表示,做好長江大保護,必須發(fā)揚釘釘子精神,持續(xù)發(fā)力,久久為功。預(yù)計到2020年,宜昌港口和船舶岸電設(shè)施建設(shè)將投入1.37億元,三峽庫區(qū)所有待閘船舶都將用上清潔岸電,岸電年用電量將達到2380萬千瓦時,可替代燃油5057.5噸,相當(dāng)于減排有害物一氧化碳9.15噸、氮氧化物15.41噸、二氧化硫24.08噸。
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責(zé)任編輯:電改觀察員

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