聚焦今天！世界在建最高碾壓混凝土大壩工程下閘蓄水！

2017-11-28 12:07:58 今日四局　點擊量：評論 (0)

11月28日9點54分，隨著下閘命令的發布，總重達190噸的黃登水電站2號導流洞閘門徐徐下降，10點整，閘門全部落底，洶涌奔流的瀾滄江水駐足安瀾，黃登水電站從此由建設期邁向收獲期。黃登水電站全貌黃登水電站位于

11月28日9點54分，隨著下閘命令的發布，總重達190噸的黃登水電站2號導流洞閘門徐徐下降，10點整，閘門全部落底，洶涌奔流的瀾滄江水駐足安瀾，黃登水電站從此由建設期邁向收獲期。

黃登水電站全貌

黃登水電站位于云南省蘭坪縣境內，采用堤壩式開發，是云南瀾滄江上游古水至苗尾河段水電梯級開發方案的第六級水電站，以發電為主。電站裝機容量1900MW，保證出力507.95MW，年發電量86.29億千瓦時。攔河大壩為混凝土重力壩，最大壩高203米,混凝土總量為350.7萬立方米。屬Ⅰ等大(1)型工程。工程樞紐主要由碾壓混凝土重力壩、壩身泄洪表孔、泄洪放空底孔、左岸折線壩身進水口及地下引水發電系統組成。工程于2010年開工，計劃于2019年5月底完工。

黃登水電站庫區

中國工程院院士馬洪琪曾說：黃登電站是瀾滄江流域建設難度最大的電站，小灣電站遇到困難在這里有，小灣電站沒有遇到的困難這里也有。

2010年，黃登水電站開工建設。進點黃登水電站后，首先承擔的是極具挑戰性高邊坡開挖支護工程。

黃登水電站兩岸壩肩以上分布有大量的傾倒蠕變體及松弛巖體，地質條件復雜。四局建設者們采取了“開挖半層、支護半層”的有效措施。相繼攻克了高邊坡風化破碎巖石灌漿、堆積體邊坡預應力錨索施工中“造孔難、穿索難、灌漿難”等技術難題。

作為目前世界在建最高碾壓混凝土重力壩，黃登水電站大壩澆筑主要面臨兩大難題：

一是施工區晝夜溫差大，冬春季節干燥，對大壩混凝土溫控措施的實施影響大，如何保證混凝土施工質量和溫控要求，成為第一難題；

二是如何合理選擇入倉方式，確保大壩混凝土均衡上升，最大限度減少對相鄰標段和施工作業面的影響，成為施工中需要重點解決的問題。

于是，數字化黃登系統應運而生。這也是國內首次將信息化應用到水電站建設過程中，它實現了大壩混凝土從原材料、生產、運輸、澆筑到運行的全面質量視頻監控。同時系統可實現對現場溫控數據的及時、準確、全面獲取；對通水流量和溫控質量進行精細化控制，一方面提高溫控施工質量，另一方面可大量節省冷卻通水量和人力，同時能適應現場惡劣的環境。

精確詳盡的數據不僅能隨時追蹤到大壩的基因和體征、現場變化，而且可以按照計算機設計的程序對數據進行比較分析，為優化方案提供依據。

如何保證大壩混凝土均衡上升？

在施工中，項目部將主壩共分7大區（不包含進水口壩段），混凝土升層高度以6米為主，特殊結構部位適當調整。為了保證施工強度及質量，結合資源配置最大倉面面積8000～10000平方米，每層從左到右分為2～3個區，采用平層通倉、薄層鋪料、碾壓，短間歇連續上升的施工方法。根據現場實際主要采用自卸汽車直接入倉、汽車運輸+滿管溜槽入倉+汽車倉內轉運、皮帶輸送+滿管溜槽+汽車倉內轉運等入倉方式，從而克服困難，實現了大壩混凝土澆筑順利上升。

黃登水電站大壩2015年、2016年兩個澆筑高峰年月平均澆筑強度均保持在10萬立方米以上，創造了最高月澆筑量19萬立方米、最高日澆筑量13330立方米、最高班產量達到7245立方米的施工紀錄。

施工質量怎么樣？

在施工中，項目部從事前、事中、事后三個環節全程促抓施工質量，組織、人員、措施全面到位，為在建世界第一高碾壓混凝土壩的高質量打下了堅實基礎。

截至目前，黃登水電站已驗壩基開挖及支護單元評定63個，優良率92.1%；大壩混凝土單元評定864個，優良率88.2%，固結灌漿單元評定19個，優良率100%，帷幕灌漿單元評定40個，優良率100%，金屬結構安裝單元評定73個，單元優良數量73個，優良率100%。

水電四局在黃登水電站成功取出兩根超長碾壓混凝土芯樣：一根長度為20.6米、直徑為219毫米；一根長度為24.6米、直徑193毫米，打破了由我國觀音巖水電站創造的23.15米長（直徑188毫米）的碾壓混凝土芯樣紀錄，成為目前世界上最長的碾壓混凝土芯樣。

截至目前，黃登水電站3～7號壩段已澆筑至1617高程；8號、10號壩段已澆筑至1603高程；9號、11號壩段已澆筑至1600高程；12～15號壩段已澆筑至1610高程。

預計黃登水電站明年五月份首臺機組發電。未來，電站可發展旅游、庫區航運，改善流域環境，促進地區社會與經濟協調發展，對促進移民群眾脫貧致富和地方經濟社會發展、保護庫區生態環境也有重要作用。

原標題:今天在建世界最高碾壓混凝土大壩工程下閘蓄水！