1、汽輪機通流部分積鹽、結垢的危害

使汽輪機通流表面變得粗糙，增大蒸汽流動時的摩擦損失，從而降低汽輪機的效率。

汽輪機通流部分積鹽使蒸汽的通流截面積減少，降低汽輪機的輸出功率。

鹽類物質沉積在隔板噴嘴上，會增大隔板前后的壓力差，從而增大隔板的彎曲應力。

鹽類物質沉積在動葉上，會增大葉輪前后的壓力差，從而增大汽輪機轉子的軸向推力，使推力軸承過負荷，嚴重時甚至會造成推力軸承烏金融化，動靜部分發生摩擦、碰撞。

鹽類物質沉積在軸封上，使軸封環卡死失去彈性而造成軸封部分損壞。

當沿汽輪機圓周積鹽不均勻時，將影響轉子的平衡，使汽輪機振動加大，甚至造成嚴重事故。

2、結垢分析與預防

2.1汽輪機通流部分結垢的機理及化學成分

由于鍋爐產出的蒸汽并不是絕對的清潔(其中含有各種鹽分和雜質)，蒸汽在進入汽輪機內膨脹做功時，參數降低，攜帶鹽分的能力逐漸減弱，鹽分即被分離出來，緊緊地黏附在噴嘴、動葉和汽閥等通流部分的表面上，形成一層堅硬的鹽垢。汽輪機內沉積的物質可分為易溶于水的、稍溶于水的和完全不溶于水的。可溶性的均是鈉鹽，如碳酸鈉、硫酸鈉、硅酸鈉、氯化鈉等;不溶性的是二氧化硅、氧化銅、三氧化二鐵等。

2.2超超臨界汽輪機通流部分常見積鹽、結垢分析

超超臨界機組汽輪機積鹽、結垢絕大部分沉積物集中在高中壓缸動葉和導葉的凸起部位。汽輪機葉片積鹽pH值高主要是積鹽中存在氫氧化鈉，銅、磷和硫主要在高中壓缸沉積;鐵、鈉、硅和氯在各級都有分布，低壓缸沉積物成分比較固定。

在超臨界機組熱力系統中，通常不使用銅合金，并認為是無銅系統，機組給水AVT水處理工況下，控制的給水pH值在標準值9.2～9.6的上限。但高壓給水管道材料為WB36(15NiCuMoNb5)，含有0.5～0.8%的銅，在高pH值下容易產生銅的溶解。機組給水全揮發性水處理工況下，水中氨含量增加至1mg/L時，不僅會使由給水中轉移到蒸汽中的銅增加，而且還會使鍋爐水冷壁上的銅沉積物被清洗下來而帶到汽輪機的通流部位。根據氨濃度的不同，在溶液中會形成不同的銅結合物，直至呈[Cu(NH3)]2+形態，含有大量氨的銅化合物在蒸汽中溶解度的提高，加劇了銅沉積物自鍋爐向超臨界壓力汽輪機通流部位的轉移。

在AVT水處理工況下，國內超超臨界機組普遍存在的問題是機組運行9個月后流動加速腐蝕表現比較明顯，運行一年后表現十分嚴重，水汽中鐵離子含量大大增加，由最初的主蒸汽含鐵量1.5ug/1上升至10.3ug/1，蒸汽中攜帶鐵離子進入汽輪機隨著溫度及壓力變化，沉積于汽輪機葉片背弧處，尤其高壓缸葉片根部、中壓缸背弧處特別嚴重。下圖為江蘇某超臨界機組運行近兩年后，汽輪機解體時發現汽輪機葉片大面積鹽與結垢，如圖1、圖2。

無論機組處于何種水處理工況，如果水質、鍋爐燃燒工況控制不好，都會出現汽輪機積垢與腐蝕。汽輪機的積垢主要來自于蒸汽的溶解攜帶和機械攜帶，正常情況下以蒸汽的溶解攜帶為主，但過熱器、再熱器有氧化皮脫落時以蒸汽的機械攜帶為主。蒸汽溶解攜帶的物質主要包括氧化產物、氯化物、硫酸鹽、乙酸鹽、碳酸鹽、鈉、硅等物質。隨著蒸汽壓力在汽輪機中下降，鹽類的溶解度也會逐漸降低，當蒸汽中某雜質的含量高于其溶解度時就會發生沉積，不同的雜質依據其溶解特性沉積在汽輪機的不同部位。

2.3預防措施

嚴格執行機組啟動階段的化學監督;嚴防鍋爐超溫運行、溫度速率變化過大，造成氧化皮生成與脫落;機組啟動時做好氧化皮旁路吹掃工作，嚴禁蒸汽攜帶氧化皮進入汽輪輪機;防止凝汽器滲漏，如果發生滲漏一定保證精處理樹脂氫型運行。

做好停爐防腐工作，防止過熱器、再熱器彎頭積水造成停運期間腐蝕。目前超超臨界機組大都采用熱爐放水、余熱烘干法進行保養。嚴格控制管壁溫差不超過制造廠允許值前提下應盡量提高鍋爐受

熱面放水壓力和溫度，停爐期間加強過熱器和再熱器系統疏水的排放，并確保管內剝落的氧化皮在停爐期間和啟爐過程中始終處于干燥、松散狀態，以利于蒸汽吹掃。一些電廠保養，當分離器出口壓力1.60MPa，溫度295度，開啟爐水冷壁系統、過熱器系統、再熱器系統各疏水和放空氣門進行帶壓放水。放水后關閉鍋爐各放水門和各放空氣門，啟動真空泵抽真空，保養效果良好。