一、破壞真空可迅速停機的原理

破壞真空，就是讓低壓缸排汽側的壓力迅速上升，減少機組的焓降，也就是作功能力大大降低，起到制動作用。比喻的說，就是來個急剎車，大大減少機組惰走時間，減少設備受到嚴重危害的可能性，比如動靜摩擦，水沖擊，超速，油系統故障等嚴重事故時。

(來源：火電廠技術聯盟)

一般為了減少機組低壓缸末級葉片在破壞真空時受到的強大扭應力和摩擦鼓風熱量，所以一般在在轉速低于2000轉以下采取破壞真空還是較為安全的。

二、開啟主機真空破壞閥有沒有轉速限制?

在危急情況下，汽機跳閘后為了使汽輪機轉子加速停止轉動，采用開啟真空破壞閥，破壞凝汽器真空。這樣將使冷空氣進入汽缸，增大鼓風摩擦損失，也就等于增加了對轉子的制動力矩，可以減少轉子惰走時間，加速停機。

但轉子同時會受到很大的制動力，嚴重的會導致末級葉片折斷。該制動力既與轉子轉速有關，又與氣體密度也可說氣體壓力相關，轉速越快、壓力越高制動力越大、產生的熱量也越多。為限制葉片受力，對真空破壞閥開啟時轉速的上限進行規定，以保護葉片的安全，上海汽輪機廠家要求汽機轉速低于400rpm時對汽機無影響，汽機轉速低于2000rpm后破壞真空對汽輪機的損害已經不大。

三、汽輪發電機組遇到下列情況之一者，應緊急停機停爐，汽輪機破壞真空。

1.汽輪機轉速超過3300r/min保護拒動時。

2.汽輪發電機組突然發生強烈振動超過0.25mm，保護拒動時。

3.汽輪機內部有清楚的金屬摩擦聲或撞擊聲時。

4.軸向位移達極限值(+1.0mm或-1.0mm。)或推力軸承金屬溫度超限。

5.潤滑油供油中斷或油壓下降至極限值(0.06MPa)，備用油泵啟動仍無效。

6.潤滑油箱油位下降至極限值(-300mm)，補油無效。

7.汽輪發電機組任一軸承斷油、冒煙或任一徑向軸承金屬溫度達113℃、或推力瓦金屬溫度達107℃。(測點異常除外)。

8.汽輪機發生水沖擊，上下缸溫差超過56℃。10min內主、再熱汽溫急劇下降50℃，抽汽管道進水報警且超過跳閘值。

9.汽輪機軸封異常磨擦冒火花。

10.汽輪機油系統著火，且不能很快撲滅，嚴重威脅機組安全。

11.發電機冒煙、著火、爆炸。

12.廠用電全部失去。

四、汽輪發電機組遇到下列情況之一者，應緊急停機，但不破壞真空。

1.機組的運行已經危及人身、設備安全，必須停機才可避免發生人身、設備事故時。

2.發生火災直接威脅機組安全運行。

3.汽輪機重要運行監視表計或裝置，顯示不正確或失效，在無任何監視手段。

4.汽輪機EH油壓下降至8.5MPa而保護未動或油路發生泄漏無法隔離。

5.排汽裝置背壓大于65kPa。

6.發電機嚴重漏水，危及安全運行時。

7.發電機密封油系統故障，無法維持運行時。

8.發電機定子線棒溫差大14℃或定子引水管出水溫差達12℃，或任一定子槽內層間測溫元件溫度超過90℃或出水溫度超過85℃時。

9.當發電機內氫氣純度急劇下降到92%以下或氫氣壓力急劇下降到下限值以下，且無法維持時。

10.發電機滑環嚴重打火，危及設備安全時。

11.機組正常運行時，主、再熱蒸汽溫度在10分鐘內下降50℃。

12.當熱控DCS系統全部操作員站出現故障時(所有操作員站“黑屏”或“死機”)，且無可靠的后備操作監視手段，短時無法恢復時。

13.主變壓器、勵磁變壓器、高廠變壓器發生嚴重故障時。

14.達到機組跳閘條件而保護拒動時。