作為連續7年的第一大貿易伙伴，李總理訪印尼，是這個東南亞承包明星市場的一件大事!

(來源：走出去情報)

先是積極推進雅萬高鐵和印尼經濟走廊兩大標志性項目。

再是繼續深化中印尼貿易投資合作，鼓勵中資企業擴大對印尼投資。

而印尼多年來保持全球第四大工程承包市場地位。其中，中資企業在印尼新簽基礎設施建設工程合同額近170億美元，同比上年增長60%!

這個世界排名第四的人口大國，作為東南亞經濟總量最大的國家，近年來，因政局穩定，經濟迅速發展。

2014年，印尼總統佐科就任以來, 大力發展電力、交通等基礎設施，大規模削減燃油補貼，增加政府基建投資預算，計劃五年內將把年均基建投資從400億美元提高到800億美元。

當時，政府資金短缺導致政府基建投資有限、政府招標項目少。基建投資計劃是800億美元，但政府能夠投入的只有200億美元左右，中間有600億美元的缺口。

很多項目轉變為單純的項目融資，這也促使了承包商向投資上游延伸。

印尼工程承包市場是歐美公司、日韓公司、中國公司和印尼本土企業等幾方勢力同臺競爭的市場，市場構成較為多元，競爭激烈。

印尼基建現狀

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總體來看，印尼經濟電力基礎設施滯后，發展潛力較大，建設資金不足，推進速度較慢，市場競爭激烈。

1. 電力行業

電力行業作為印尼最大的工程承包行業，印尼工程承包市場最顯著的特點就是以投資為主并以投資帶動的電站承包市場。

在一萬兆瓦電站計劃后，印尼政府逐漸將電站開發方式由政府投資向私人投資轉變，獨立電力供應商(IPP)模式成為未來電站建設的主導模式。新政府規劃中的35,000兆瓦電站建設計劃中，有超過20,000兆瓦的電站項目采取IPP方式開發。

印尼電站項目的主要參與者已從此前的電力承包商逐步轉向電力投資商，中國、日韓、歐美以及印尼本土的電力投資公司將構成今后印尼電力市場的主要格局。

而為響應政府削減燃油和電力補貼政策，國家電力公司在電力發展規劃中提出了調整能源結構，以燃煤、清潔可再生能源代替燃油發電。

因此，在未來幾年，印尼電力行業重點發展方向將主要涵蓋高等級、大容量的清潔煤技術的燃煤電站項目(如600兆瓦等級超臨界燃煤電站、1000兆瓦等級超超臨界燃煤電站)、燃氣電站、中大型水電站、地熱電站和光伏電站等。

2. 印尼35000兆瓦電力發展計劃

為了解決電力需求增長與供電不足的雙重矛盾，給經濟發展創造條件，印尼總統佐科提出，在2015至2019年的五年內發展35,000兆瓦電站裝機，平均每年新增裝機7,000兆瓦。

國家電力公司(PLN)發布一攬子項目列表，其中包括74個IPP項目和35個PLN投資的EPC項目，總裝機容量36,585兆瓦。

補充：印尼基礎設施

印尼自然資源豐富，發展潛力巨大，但是落后的基礎設施條件嚴重限制了經濟的發展。

印尼的交通設施數量少且等級較低，多數為九十年代以前修建，有些甚至是在荷蘭殖民時期修建，年代久遠，損毀嚴重，設計容量遠不能滿足發展的要求。

印尼現有鐵路近7000公里，鐵路網密度為每萬平方公里36.7公里，遠少于中國的97.1公里，更少于歐洲和美國;

公路總里程為43萬公里，其中柏油路面不足20萬公里，高速公路僅1000公里，其中一半為最近五年建成;

機場179個，其中符合國際標準的僅為23個，大部分年久失修，七十年代設計建造的雅加達蘇加諾哈達國際機場為全球第八繁忙機場，客流量為年6000萬人次，為設計流量的三倍;

主要港口25個，遠不能滿足群島國家的人員和貨物流通需求，全國最大的港口為雅加達的丹戎不碌港，設計吞吐量為250萬貨柜，實際已超過700萬。

在印尼中資能源企業

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中-印尼兩國在油氣、煤炭、電力、新能源等領域開展大量合作：油氣領域，2016年，印尼對中國的油氣出口總額超過192億美元，占印尼對中國出口總量的90.4%，雙方合作規模正持續擴大、產業鏈不斷延伸;

煤炭領域，印尼長期為中國第一大進口煤炭來源國，2017年，中國自印尼進口煤炭8079萬噸，同比增長17%;

中國又有哪些能源企業在印尼活躍度最高?