桂東電力披露30億元煤電項目被叫停進展：正等待主管部門進一步指示

2018-02-26 09:33:07 每日經濟新聞　點擊量：評論 (0)

去年10月，桂東電力總投資近30億元的賀州市鋁電子產業動力車間項目(煤電項目)遭到國家發改委的緊急叫停。今日(2月24日)，公司披露了該項目

去年10月，桂東電力總投資近30億元的“賀州市鋁電子產業動力車間項目(煤電項目)”遭到國家發改委的緊急叫停。今日(2月24日)，公司披露了該項目被叫停后的進展。

去年10月，因國家加強對燃煤發電的管控，桂東電力(600310，SH)總投資近30億元的“賀州市鋁電子產業動力車間項目(煤電項目)”遭到國家發改委的緊急叫停。隨后，桂東電力公告稱將按照規定完善相關手續，并根據進展情況及時披露相關信息。

今日(2月24日)，桂東電力對證監會關于非公開發行股票申請文件二次反饋意見的回復中稱，動力車間停建后，公司積極與各主管部門進行溝通，并起草了《關于支持賀州市鋁電子產業項目動力車間建設有關情況的請示》，通過賀州市政府逐級向上請示對動力車間恢復建設，必要時公司將向有關部門補充報送納入規劃相關申請文件，目前公司正在等待相關主管部門的進一步指示。

“恢復建設需取得國家發改委同意，目前公司尚未接到上級主管部門的進一步指示。”桂東電力方面稱。

項目投入已超投資總額七成

根據桂東電力對證監會反饋意見的回復，2014年9月3日，廣西賀州市鋁電子產業項目業主桂東電力向賀州市發改委報送了請求開展賀州市鋁電子產業項目前期工作的請示，建設內容包括異地搬遷桂東電子現有1至3期的廠房、生產線，并擇機建設4、5期工程(用電量將達到38億千瓦時)，同時配套建設產業自備電廠(亦稱“動力車間”)。

《每日經濟新聞》記者了解到，動力車間于2015年8月開工建設，預計投資總額為29.4億元，截至目前，該項目已投入超過20億元，投入比例超過投資總額的70%。

“賀州市屬于國家貧困地區，動力車間的建設對地方經濟發展就業均起到了積極作用。”桂東電力相關人士對此表示。

然而在去年10月，國家發改委下發《關于印發2017年分省煤電停建和緩建項目名單的通知》，通知中將桂東電力全資子公司桂旭能源在建的動力車間項目以“未納入規劃”為理由被列入停建范圍，并要求列入停建范圍的項目要堅決停工。同時還要求，國家能源局各派出能源監管機構不得頒發電力業務許可證書，電網企業不予并網。

對此，桂東電力方面稱，動力車間在備案登記時，國家相關主管部門未明確要求自備電廠需納入國家統籌規劃，因此動力車間在沒有納入國家依據總量控制制定的火電建設規劃的情況下取得了賀州市發改委頒發的備案登記證。除此之外，該項目還取得了土地、林地、環評、水保、壓覆礦等相關職能部門的全部審批。在當時的政策環境下，該項目的開工建設具備合規性。此次停建是由于近年來國家加強對燃煤發電的管控，政策收緊原則下被追溯的歷史遺留問題。

桂東電力方面坦言，動力車間問題涉及層級較高，雖然賀州市發改委和自治區發改委對該事項高度重視，但截至目前，國家發改委、能源局尚未對恢復建設事項做進一步指示。公司將積極響應國家相關政策，有效落實相關通知意見，必要時將根據主管部門要求報送相關納入規劃所需的申請文件并研究后續建設問題。

公司：停建不會對經營產生實質影響

《每日經濟新聞》記者了解到，截至目前，桂東電力現有水電站總裝機容量為38.2625萬千瓦，其所發電量主要通過其自有電網進行輸配，提供給下游客戶。但隨著客戶用電需求增加，公司自有裝機容量較小，裝機容量難以滿足市場需求，因此還需要向其他電網企業及發電企業購買電能。

根據桂東電力披露，桂東電力僅有約一半售電量為自發電量，另一半來自外購電量，桂東電力外購電成本最高達0.5445元/千瓦時，在分攤含折舊在內的各項運行維護成本后，外購電利潤一直處于虧損狀態，因此需要考慮裝機擴容電量。

此前桂東電力相關人士也對記者表示，會逐步把外購電源比例降下來，因此也在投資比較大的煤電項目。

桂東電力在對證監會的回復中也強調，動力車間為賀州市鋁電子產業項目的一期工程，該工程為70萬千瓦的燃煤火電機組，項目建成投產后其多余電量將部分彌補枯水期公司實際供電量與可供電量的差額，進一步增強公司的電力生產能力，保證公司供電的可靠性。

對于此次停建帶來的影響，桂東電力方面表示，動力車間停建期間，公司仍可與目前保持一致，在枯水期或下游客戶需求大于公司自有電廠所發電量時，公司將向南方電網及其他小水電采購電力，滿足下游需求，并將外購電售給下游終端客戶。因此，動力車間的停建不會對公司的生產經營活動產生實質性影響。

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