目前，一些發達國家基于發展新能源、節能減排、提高電網運營效率、改善供電服務質量等需要，陸續開展了智能用電服務的研究和實踐，并取得了階段性成效。

(1)明確了智能用電互動服務發展目標。2006年，歐盟理事會發布了能源綠皮書《歐洲可持續的、競爭的和安全的電能策略》，提出了智能用電服務的目標：① 以用戶為中心，提供高附加值的電力服務，滿足靈活的能源需求;② 將分布式發電和可再生能源發電集成到電網中，進行本地能源管理，減少浪費和排放;③ 通過電能表自動管理系統，實現當地用電需求調整和負荷控制;④ 通過開發和使用新產品、新服務，實現對需求的可選擇響應。2009年，美國發布了智能電網建設發展評價指標體系，提出智能電網的6個特性：① 基于充分信息的用戶參與;② 能夠接納所有的發電和儲能;③ 允許新產品、新服務等的引入;④ 根據用戶需求提供不同的電能質量;⑤ 優化資產利用效率和電網運行效率;⑥ 電網運行更具柔性，能夠應對各類擾動襲擊和自然災害。

(2)擬定了智能用電服務實施計劃。2008年，法國電力公司將2700萬只普通電能表更換為智能電能表，使用戶能自動跟蹤自身用電情況，并能進行遠程控制。2009年，美國發布《復蘇計劃尺度報告》，為美國家庭安裝4000萬只智能電能表，實現遠程管理及讀表等功能。地中海島國馬耳他計劃更換2萬只普通電能表為互動式智能電能表，實現電廠實時監控，并制定不同的電價獎勵節電用戶。

(3)開展了系列負荷響應控制實踐。2001年，意大利的電力公司改造和安裝3000萬只智能電能表，建起了智能化計量網絡。2008年，美國科羅拉多州的波爾德市通過為全部家庭安裝智能電能表，使用戶可以獲得電價信息，從而自動調整用電時間，并可優先使用風電和光伏發電等清潔能源;變電站則可采集每戶的用電信息，并且在問題發生時重新配備電力。截至2008年，法國超過1000萬用戶可以通過網站、郵件、電話、專門的電子接收裝置，獲得最大關鍵峰荷電價信息，實現實時調整用電方式。

(4)開展了分布式電源接入等實踐。丹麥正在博恩霍爾姆島試驗用汽車電池解決間歇風電問題，通過采用汽車與電網雙向有序電能轉換技術，可建設更多的風力渦輪機，同時不影響電網安全運行。法國電力公司(EDF)高度重視并承擔了電動汽車充電技術研究、標準制定及基礎設施建設工作，為電動汽車提供便利的能源供應服務。美國、澳大利亞、加拿大、日本、英國、德國等近20個發達國家已經開展綠色電力機制項目。

綜上所述，歐美等發達國家近幾年開展的智能用電服務研究和實踐，主要是以自動抄表和用電信息采集、用電設備自動控制(需求響應)為主，并開始分布式能源接入研究實踐，通過建立節能服務子公司開展節能服務。根據各國對智能電網功能的描述，已經得到國際認同的智能用電服務主要有：① 廣泛的用戶參與;② 提高能源利用效率、減少浪費;③ 分布式能源接入;④ 資產優化配置，提高資產利用效率;⑤ 提高電力供應質量，提供高附加值的服務。

(二)國內智能用電技術進展

國內在智能用電服務相關技術領域已開展了大量的研究和實踐，一些研究應用已達到國際先進水平。

(1)營銷自動化、信息化方面：建立了涵蓋電力營銷所有業務和服務節點的營銷業務應用系統，實現了報表自動生成、指標監管等功能。大用戶負荷管理系統和低壓集中抄表系統已大量應用。

(2)技術標準方面：制定了《電能信息采集與管理系統》、《多功能電能表》、《多功能電能表通信協議》和《智能電能表》等行業標準和相關企業標準，統一了11類靜止式電能表的型式、功能及技術條件。

(3)關鍵技術研究方面：開展了數字化變電站計量溯源技術研究，風電監控及并網控制研究，分布式能源并網逆變器性能測試，能效評測，電動汽車充電站設計與接入研究等。

(4)需求響應措施方面：部分省市出臺尖峰電價、避峰補償等激勵措施，通過經濟手段引導用戶避峰;依托電力負荷管理系統，開展有序用電預案的科學編制和可靠實施。

(5)電網與用戶互動方面：初步建立了用戶服務網站和呼叫中心，為用戶提供互動服務，開展了網上營業廳等先期探索。