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破解“氣荒”!中俄亞馬爾項目將每年向中國穩定供應400萬噸液化天然氣

2017-12-11 09:24:11 來源:央視新聞   點擊量: 評論 (0)
最近,氣荒儼然是一個熱詞,面對今冬的氣荒形式,環保部發特急文件允許煤改氣(電)未完工的地區繼續沿用燃煤取暖,發改委政策調配LNG降價,中海油與中石油置換華南天然氣保供華北,北京市也再次啟動華能應急備用
最近,“氣荒”儼然是一個熱詞,面對今冬的“氣荒”形式,環保部發特急文件允許煤改氣(電)未完工的地區繼續沿用燃煤取暖,發改委政策調配LNG降價,中海油與中石油置換華南天然氣保供華北,北京市也再次啟動華能應急備用燃煤機組減少北京市天然氣用量緩解華北地區天然氣緊張形勢。
 
中石油專家:天然氣氣荒五年內難以解決
 
“氣荒”已經發生了,當然也不是中國第一次發生“氣荒”。
 
中國石油經濟技術研究院天然氣市場高級經濟師徐博說,按照目前中國天然氣消費量大約2300億立方米計算,有效工作氣量必須增至230億立方米,才可以實現保供。
 
“國內的天然氣‘氣荒’在近五年內難以解決。”
 
中國天然氣市場正處于快速發展期,到2020年天然氣占一次能源消費的比重力爭提高到10%,屆時天然氣消費量將達到3000億立方米,2030年消費量將進一步提高到6000億立方米。然而,中國天然氣產業發展與歐美等國家相比尚不成熟,伴隨著天然氣消費快速增長,中國供氣安全保障問題越來越嚴峻。
 
解決“氣荒”之困有保障
 
縱使短期內無法解決“氣荒”的問題,但這個項目的投產,還是讓解決“氣荒”之困有了保障——12月8日,被譽為“北極圈上的能源明珠”的中俄能源合作重大項目——亞馬爾液化天然氣項目正式投產。
 
這一項目是全球最大的北極LNG(液化天然氣)項目,也是“一帶一路”倡議提出后實施的首個海外特大型項目,對中國海外能源合作、提升中國在世界能源市場話語權具有重要意義。
 
在該項目中,中國企業承攬了全部模塊建設的85%,7艘運輸船的建造,15艘LNG運輸船中14艘船的運營等。
 
中俄亞馬爾液化天然氣項目投產
 
亞馬爾液化天然氣項目位于俄羅斯境內的北極圈內,是目前全球在北極地區開展的最大型液化天然氣工程,屬于世界特大型天然氣勘探開發、液化、運輸、銷售一體化項目,被譽為“鑲嵌在北極圈上的一顆能源明珠”。
 
俄羅斯總統普京也出席了當天的儀式。
 
 
中石油俄羅斯公司總經理蔣奇表示,亞馬爾液化氣項目是我們最近幾年,中俄經貿合作最大的投資項目。
 
除了中石油參與了這個項目之外,中國的金融機構也參與了這個項目,將來液化天然氣的運輸,特別是向中國出口的液化天然氣的運輸,都要由中國的航運公司來承擔。
 
作為中俄在北極圈合作的首個全產業鏈合作項目,亞馬爾項目成為了“冰上絲綢之路”的重要支點。這不僅將帶動俄羅斯能源產業和邊疆地區發展,還能夠豐富我國清潔能源供應,加快推進我國能源結構的優化。
 
項目建成后能為我國供應多少天然氣?
 
到2019年,亞馬爾液化天然氣項目全部建成后,該項目的三條生產線每年將向中國穩定供應400萬噸液化天然氣。
 
400萬噸液化天然氣,這是什么概念?
 
400萬噸液化天然氣相當于60億立方米。
 
亞馬爾液化天然氣項目作業區已探明天然氣儲量約1.3萬億立方米,其中富含的凝析油儲量約6018萬噸。項目共將開采天然氣井208口,分布于19個開采區。
 
到2019年,三條液化天然氣生產線全部建成后,項目每年將可生產1650萬噸液化天然氣,以及100萬噸凝析油,大部分產量將供往亞太地區。
 
中國為何與俄在北極開采天然氣?
 
亞馬爾項目位于北極圈以內,中國為什么會選擇在這個地點與俄羅斯合作開采天然氣?
 
對外經濟貿易大學教授董秀成認為,
 
這主要是個商業行為。
 
對于我們中國來說,天然氣需要快速增長,而俄羅斯在北極圈有能源的資源,我國有市場,俄羅斯有資源,所以是互補的。
 
此外,跟俄羅斯合作,還帶動了我國在極地開發技術的提升。
 
亞馬爾項目不僅帶來天然氣 更有新航道
 
亞馬爾項目的建設不僅為我國帶來了天然氣,更有新航道。
 
通過與俄羅斯合作,我國成功實現北冰洋運輸,開辟了北極航道。縮短運輸航線后,未來將節省多少海運成本呢?
 
“冰上絲綢之路”,就是穿越北極圈,連接北美、東亞和西歐三大經濟中心的海運航道。亞馬爾項目建設過程中超過60%的模塊和零部件是經過白令海峽、通過北極東北航道運輸,平均用時16天左右,比通過蘇伊士運河節省近20天。
 
在我國,90%的外貿貨物運輸量都要依賴海運。目前,中國的遠洋航線雖然不少,但是通往歐洲的航線有限,且面臨著各種成本、安全等問題。
 
中石油俄羅斯公司總經理蔣奇:“北極東北航道是連接亞洲跟歐洲之間最直接、最便捷的運輸通道。如果能夠充分利用這個北極航道,將來中國跟歐洲之間的經貿合作也會降低很多的物流成本,提高我們中國跟歐洲之間的經濟合作。”
 
數據顯示,一旦北極東北航道正式開通,我國沿海諸港到北美東岸的航程,比巴拿馬運河傳統航線縮短2000到3500海里;上海以北港口到歐洲西部、北海、波羅的海等港口,將比傳統航線航程短25%-55%,每年可節省533億到1274億美元的國際貿易海運成本。
 
(新華社、央視新聞)
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責任編輯:lixin

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