不負重托，截至2018年4月，GE的先進壓氣機(AdvancedCompressor)已經穩定運行超過500,000小時，可以說，歷經嚴苛測試和艱苦環境下的實戰驗證，GE的先進氣壓機技術“光榮畢業”了!

(來源：GE發電)

作為燃氣輪機的重要組件，壓氣機負責吸入空氣并將空氣壓縮增壓，進而連續不斷地向燃燒室提供高壓空氣。得益于GE在航空領域的領先技術，GE的壓氣機技術可以說是站在“巨人的肩膀上”成長。GE最初用于重型燃氣輪機的軸流壓氣機便是借鑒了航空發動機的設計原理，在此基礎上，首臺民用燃氣輪機壓氣機的最初母型機就使用了J35飛機發動機TG-180的壓氣機。通過與航空發動機技術的結合以及新材料和技術手段的應用，GE的壓氣機技術近年來得以不斷進步。

發展至今，GE成功地降低了先進壓氣機的維護成本，同時確保其較高的效率和操作性，為燃機的穩定運行保駕護航。而其可靠性，更是通過了位于格林維爾試驗臺的反復測試，并得到了全球多個電廠的實際運行驗證。

靠得住：全球嚴苛環境大挑戰

GE的先進壓氣機已經在F級和H級燃氣輪機上得到了廣泛應用。截止到目前為止，全球已經有83臺裝載先進壓氣機的機組在沙特阿拉伯、土耳其和巴基斯坦等極具挑戰的環境中平穩運行，其性能、可操作性和穩定性都超出預期。

在穩定性差的電網中，壓氣機的性能表現尤為關鍵，可靠性差的設備極易引發故障。而GE的先進壓氣機憑借領先的技術性能，高分通過“考驗”，以高水平的效率和可操作性平穩運行超過整整五十萬個小時!

挑戰極限：又見格林維爾“煉金爐石”

還記得GE位于格林維爾的全速全載試驗臺嗎?投入市場前，GE的先進壓氣機在這里經過了嚴苛的測試。試驗臺聚集了200余名工程師，在超常規工況下，不斷對先進壓氣機進行測試，挑戰其“極限”。(了解更多試驗臺信息，請點擊：世界上最高效的燃氣輪機是如何煉成的)

2008年，GE開發了世界上最大和最全面的全速全載(FSFL)燃氣輪機測試設施，即位于格林維爾的試驗臺。通過這個價值約2億美元的“超豪華”設備，可以對燃機進行全面的離網測試，能夠實現超強的負載響應，和高/低頻測試能力。

GE為這個“煉金爐石”打造了一個完整的天然氣供應系統，保證在工程師進行“考試”的時候，燃機可以達到滿負荷運行。在測試床上設有整整4,500多個傳感器，以此測試先進壓氣機在極端壓力下的運行狀況，比如，以110%的額定速度運行燃氣輪機，來模擬應對土耳其電網需求量大的工況，以及巴基斯坦的電網波動，或是沙特阿拉伯所處的極端溫度環境。正所謂“嚴師出高徒”，經歷了格林維爾試驗臺的反復驗證，GE的先進壓氣機才在此后的實際應用中表現不凡。

洞見穩定、可靠背后的“機密”

GE先進壓氣機的發展可以追溯到GE6C燃氣輪機(于2005年起服役，也是6F.01燃機的前身)，在經過了十余年的技術迭代后，該機組實現了3,600額定轉速，繼而誕生了7F.05燃機，這也是最早應用先進壓氣機的燃氣輪機。如今，GE高效的7HA.01和7HA.02同樣采用了這一先進壓氣機技術。而其3,000額定轉速的版本已經通過商業化應用到9HA.01、9HA.02和9F.05燃機機組上。

GE的先進壓氣機技術汲取了GE在F級燃機上超過七千萬小時的運行經驗，并借鑒了GE航空發動機的領先科技。其改進升級主要包括三個方面：第一，采用了全三維葉片葉型，從而實現更多的氣流引入;其次，超精加工的葉片具有卓越的耐腐蝕和抗結垢特性，從而減緩了性能老化的問題;第三，可以在現場實現葉片的更換，降低了運維成本。除了取得“超過50萬小時穩定運行”這樣的成績，GE的先進壓氣機技術還在8,800多次的啟動中，實現了“零重大事故”。

先進壓氣機的應用，無疑將大大增加機組的可靠性、可用性并幫助電廠降低運維成本。以為中國市場量身定制的9F.05為例，啟用了先進壓氣機之后，機組在酷暑天氣下的性能表現有了大幅提升，性能衰減也得以控制。同時，9F.05采用的14級軸流壓氣機的動靜葉片全部可以現場更換，100%可實現內窺鏡檢查，使得機組維護更為便利。此外，1級進氣可調導葉IGV和3級VSV靜止可調導葉的配置為燃機提供了更好的氣流調節性能，使其在炎熱工況下的負荷性能更進一步。

先進壓氣機技術對于燃機機組而言，無疑是如虎添翼，可以有效助力燃機平穩運行、大大降低運維成本。相信應用了先進壓氣機的9HA和9F.05燃機，必將以卓越的效率和穩定的性能幫助中國電力企業更好地應對市場挑戰，即刻吹響藍天保衛戰的號角。