1、設備簡介

東汽630 MW超臨界、一次中間再熱、沖動式、單軸、三缸四排汽、雙背壓、凝汽式汽輪機，最大功率為 695.781 MW(VWO 工況)，最大連續出力為678.885 MW(T-MCR)，額定出力為 630 MW。每臺鍋爐配 2 臺成都電力機械廠生產的 YA 系列50%容量軸流引風機，每臺引風機額定軸端功率 2 815 kW，采用定速電動機驅動。

2、問題描述

解決公司環保設施增容帶來電動引風機出力不足問題。

3、解決措施

考慮到廠用電量富裕量不足、電廠周邊有供熱需求的情況，在高廠變系統未增容改造的前提下，采用了一種引風機由電動機驅動改為汽動小汽輪機驅動和聯合供熱的節能技術，實現高效供熱，達到蒸汽熱能梯級綜合利用，實現能耗和廠用電量大幅下降。

具體為：汽動引風機聯合供熱系統如下。

在非采暖期

引風機小汽輪機采用一級回熱抽汽設計，小汽輪機排汽和一級回熱抽汽分別進入 2 個串聯的梯級排汽換熱器加熱凝結水，減少大汽輪機八段抽汽，小汽輪機抽汽和排汽用以梯級加熱凝結水;小汽輪機排汽和一級回熱抽汽分別進入 2 個串聯的梯級熱網換熱器加熱熱網循環水，代替部分中壓缸排汽抽汽。小汽輪機配備單獨的潤滑油、控制油系統，以及單獨的軸封與抽真空系統。由于凝結水和熱網循環水水質不同，。小汽輪機設計正常汽源為中壓缸排汽，啟動時采用輔汽聯箱汽源。保留 1 臺原來電動引風機，布置在 2 臺汽動引風機中間位置，滿足機組啟動需求。

4、經濟性分析

機組在 630 MW 運行工況下，將汽輪機中壓缸排汽抽汽進入小汽輪機做功后，乏汽加熱凝結水的方案，與汽輪機中壓缸排汽抽汽繼續在低壓缸做功至八段抽汽抽出的方案進行對比結果如下。

1)中壓缸排汽到小汽輪機進汽的熱損失為11.2kJ/kg;蒸汽在小汽輪機中的做功效率為運行效率，即 87.3%;從中壓缸排汽到八抽的運行效率為 88.1%;小汽輪機效率小于汽輪機中壓缸排汽至八段抽汽效率，但小汽輪機由排汽及一級抽汽梯級加熱凝結水，降低了加熱抽汽整體溫度，使得小汽輪機的運行背壓低于八段抽汽，扣除管道的熱損失，單位蒸汽在小汽輪機中做功要比在大汽輪機中做功的有效焓降多 60.4 kJ/kg。

2)630 MW 下小汽輪機進汽量為 45.1 t/h，同流量的中壓缸排汽蒸汽在小汽輪機中做功比在大汽輪機中做功增加 756kW，折合降低供電煤耗約0.366 g/(kW˙h)。

總體上看，改造后非采暖期，降低供電煤耗 0.435 g/(kW˙h)，節約廠用電率 1.35%，折合降低綜合供電煤耗約 4.485 g/(kW˙h)；采暖期降低供電煤耗4.35 g/(kW˙h)、廠用電率1.7%，折合降低綜合供電煤耗約 9.45 g/(kW˙h)；年節約標準煤5 220 t，多增加上網電量 4 400 萬 kW˙h，每年節能與多發電收益約 1091.4 萬元，改造節能效果及經濟收益顯著。