12月7日，據路透社報道，通過對工廠運營商和行業專家的10多次采訪，GE公司因為最近在德克薩斯州燃機電廠發現的渦輪葉片故障而關閉了至少18臺H級重型燃氣輪機。

（來源：微信公眾號“兩機動力控制”ID：GTC2006）

GE則表示，雖然該公司正在重組其發電部門，但針對這一事件，GE還是撥出了4.8億美元用于修復這一涉及9HA，7HA和9FB型號重型燃機的葉片故障。目前GE公司拒絕透露多少臺機組因此停機，或何時更換新的部件。但是根據路透社調查的數據，GE公司至少生產了超過130臺這些型號燃機。

據路透社的調研數據顯示，日本，臺灣，法國和美國多個燃機電廠已關閉或計劃關閉，迄今為止，GE公司至少已經將發貨了55臺新型HA級重型燃機。

但在近期的在一次采訪中，GE燃氣發電系統事業部的首席執行官Chuck Nugent表示，沒必要夸大這一故障，他認為雖然這些渦輪葉片出現了“提前維修”，但是GE公司的HA級重型燃機的性能仍然表現得“非常好”。

他補充說，如果考慮到所有的在役重型燃機，GE公司仍然擁有世界上最可靠的燃機機組，可靠性超過了99%。

GE公司此前還曾披露，其需要進行葉片維修的社保包括德克薩斯州的4臺7HA重型燃機，這些燃機在今年9月份出現了渦輪葉片氧化故障，引起一個葉片失效而停機，這些燃機也包含在路透社統計的停機的18臺機組中。

GE公司告訴路透社，它已經確定了2015年出現的葉片氧化問題，并在德克薩斯州燃機電廠發生故障之前就已經制定了修復方案，該修復方案也同樣適用于其它非HA級重型燃機。

Invenergy，Exelon和田納西河流域管理局這3個燃機電廠也遭遇了葉片維修的問題，他們告訴路透社，GE在保修期內為燃機運營商免費安裝了新葉片。

Invenergy公司的女發言人Beth Conley表示：“整體而言，我們對GE公司的HA重型燃機技術及其性能能力非常滿意。”該公司在賓夕法尼亞州一家尚未運行的電廠也接收了三臺HA級重型燃機的新替換葉片。

繼德克薩斯州出現問題之后，法國國有電力公司于9月底開始關閉位于法國北部城鎮Bouchain的電廠，以進行一個月的葉片更換工作，Bouchain是全球第一家安裝GE 9HA重型燃機的電廠。

路透社還表示，根據其分析的法國電網運營商RTE的數據，Bouchain在2017年1月至2018年10月期間因設備故障、測試或其他原因導致86次機組非計劃停機，這是其它非GE燃機電廠平均值的5倍。而GE燃機電廠因為維修和測試而導致的停機也是法國非GE燃機電廠的兩倍多，其它非GE燃機電廠包括阿爾斯通、西門子公司和安薩爾多制造的燃機。雖然阿爾斯通已經于2015年被GE公司收購，但路透社這次也沒把它統計到GE燃機中。

GE和法國電力公司EDF的官員對此并不認同，他們表示電力運營商RTE(EDF的獨立子公司)的數據“沒有錯”，但不應該簡單的被應用于評估燃氣輪機性能，因為一些停機可能是由于電廠的其它設備造成的。

EDF特別強調，2016年投運的Bouchain電廠就沒有任何問題，并且新電廠在磨合期間頻繁停機并不罕見。而且Bouchain電廠還屬于調峰機組，發電功率經常進行上下調節，以滿足電網的調峰需求，而不是持續的在某一功率運行。而RTE數據中的其它燃機電廠很多已經運行多年，已經過了磨合期。

RTE、西門子、安薩爾多和三菱日立動力系統公司對路透社的分析方法拒絕評論。

全球重型燃氣輪機2017和2018年燃機訂單分布

不過雖然GE燃機電廠仍然生產世界上三分之一的電力，但根據McCoy Power Reports(業內數據廣泛關注的上半年統計數字)的數據顯示，GE在新燃氣輪機訂單中的排名從第一位降至第三位，落到了主要競爭對手日本三菱和德國西門子公司的后面。

GE在今年前9個月的HA重型燃機的訂單為7臺，只有去年同期的一半。

GE公司的HA重型燃氣輪機正在承受著特別的壓力，其早期銷售的重型燃機維修維護也面臨日益激烈的競爭，而這是燃機廠商的主要利潤來源之一。因此對于GE來說，新型HA級重型燃機的成功對公司來說，正變得越來越重要，況且GE公司在一系列的重組過程后，已經將戰略聚集在發電廠，航空發動機和風力發電機。

其實GE公司最終研制H級重型燃機技術，在這臺400噸重的工業巨獸上花了二十多年的時間，但是由于之前癡迷于革命性的“冷卻效果更加顯著”的蒸汽冷卻技術。可惜的是，由于在實際商業運營中蒸汽冷卻系統結構過于復雜，而且蒸汽系統啟動慢影響了燃機調峰性能等原因，最終各大燃機廠商還是在實際產品中更愿意選擇空氣冷卻，使得GE不得不更改回空氣冷卻，這導致GE公司在H級燃機市場上“起了個大早，趕了個晚集”，在競爭對手西門子和三菱獲得市場份額后才推出HA級重型燃機(A表示空氣冷卻Air的意思)，只能咬牙迎頭趕上。

摩根士丹利分析師在今年的一份報告中表示，GE公司將其競爭對手的價格降低了約20%。

GE集團的現任首席執行官拉里-卡爾普(Larry Culp)正在努力恢復GE的利潤并削減債務，因為該公司上季度損失了228億美元，主要來自其發電部門，其信用評級降至僅高于垃圾級的三個級別。卡爾普正在分拆發電部門，整合其發電總部以降低成本。

從外部環境來看，全球市場對大型燃氣輪機的需求處于23年來的最低點，迫使GE公司和競爭對手為越來越少的訂單而更加努力，因為電力公司正在購買更多具有成本競爭力的風能和太陽能發電系統。

GE 燃氣發電事業部新任首席執行官Scott Strazik在接受采訪時表示，客戶對GE公司處理葉片問題的回應感到滿意，GE沒有計劃改變處理客戶問題的方式，或者測試燃氣輪機的方式，并指出GE公司目前的燃氣輪機測試設施是世界規模最大，最全面的測試臺。

Strazik強調道：“HA重型燃機是我們擁有的銷售最快的燃氣輪機，客戶繼續對HA有強烈的需求。”