2018年6月14日-15日，第三屆“海上風電領袖峰會”在福建省福州市舉辦。峰會匯聚世界各國風電精英，探尋海上風電創新方向。峰會期間，15日上午舉行了“櫛風沐雨、運籌帷幄”——海上風電智能運維、管理及配套服務論壇”的主題論壇。主題論壇由新疆金風科技股份有限公司總經理助理兼市場總監候玉茜主持。在主題論壇上，中國外運大件搭物流有限公司海上風電事業部總經理胡宗燦先生致辭，胡宗燦先生與大家分享了海上風電運維物流情況。

　　以下是胡宗燦先生致辭：

　　各位來賓、各位同行的朋友們，上午好！

　　我來自中國外運大件物流有限公司，大家前面講的包括業主、風機制造商可能對物流這塊關注得比較少。我講一下，我們整廠現在在施工中出現的，現在一個是高樁平臺，單樁、導管架還有重力式。現在用得比較多的是高樁平臺，單樁也在逐步。在施工中其實物流板塊是非常關鍵的。為什么現在風機制造商也沒有真正考慮到，現在我們都在沿海所用的碼頭，原來碼頭都是屬于集裝箱碼頭，都不屬于正常的重大件碼頭使用。他們現在先按風機廠商，我先拉業主的標先做，后面再配上去做這些。一般是風機廠商制造、輪轂、機艙、塔筒、葉片。從流程看都是非常快，但是實際是因為從重大件操作這塊還是相當難的。

　　我們在去年做了國內第一臺最大的6兆瓦的，從西門子進來成套，在我們江陰基地碼頭暫存，最后再送出去。整個物流環節有十個板塊，從最后的風機到底下的基礎部分總共十個板塊。（圖）這個就是我們去年在江陰做的，最后把它送出去，這臺風機在江陰暫存已經推出了將近90天時間才拉出去的，因為它的風力太大，原來用的是吊裝模式，后來我們該了用滾裝模式，如果用吊裝在碼頭上會產生非常大的作用。我們最后幫他解決了這個方案，用滾裝走出去的。我們現在可能很多風機廠商還沒有真正做到碼頭的預組裝，現在要有專業化的碼頭，才能做到預組裝。預組裝是從葉片、輪轂把它裝起來，其次減少了在海上平臺船安裝。因為我們現在海上平臺船安裝，包括從塔筒到上面的安裝總共是8吊，這個工作面太大，真正我們要做到塔筒一吊，機艙一吊，最后輪轂三吊，或者輪轂葉片安裝是六吊，這樣施工就比較快。

　　現在很多是從碼頭到機位這塊，物流難度肯定是最大的，難度大在哪里呢？像風機廠商運來的船舶直接到達平臺船的時候，吊裝可能比較難。因為有的船在浪比較大，船比較小，吊高下來是很難掛到鉤，還有葉片一定要從駁船先吊到平臺船上面，沒有辦法直接將吊葉片的主機吊到運輸船上面，這因為物流這塊可能現在大家都講廠商和我們的合資方，合資方希望很快。（圖）這是平臺船上面，我們現在引進了國外的船進來安裝。現在基礎部分比較大的是工作隊。（圖）這是福建第一根單樁，直徑是7.3米，長度是77米，從制造廠商，我們給它改進了原來的操作模式，用新的，用我們現有的資源配套幫它改進，后面用滾裝上船。這根樁已經是制造完畢了，可能很快就會到施工現場，這根樁是1000噸，因為我們現在考慮的就是在施工方案中間，這個是單裝，還有導管架，前面全部講的都是運維這塊，其次要考慮運維的物流配套，我們建議要跟上一些，物流這塊要考慮一部分。我們實際是從2014年到現在操作的過程和經驗，我就講這些，謝謝。