風(fēng)電大規(guī)模建設(shè)后，風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維逐漸興起為快速成長(zhǎng)的市場(chǎng)。

10月20日，有報(bào)告預(yù)計(jì)，到2022年，中國(guó)風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維費(fèi)用將增長(zhǎng)至30億美元/年。

2015年~2022年期間，中國(guó)風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維支出總計(jì)高達(dá)160億美元。截至目前，中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量已超過(guò)100吉瓦，相當(dāng)于已安裝的風(fēng)機(jī)在65000臺(tái)左右。2020年裝機(jī)目標(biāo)為200吉瓦，這意味著中國(guó)風(fēng)機(jī)在未來(lái)還將以每天超過(guò)30臺(tái)的速度增長(zhǎng)。

到去年底，中國(guó)已經(jīng)是全球最大的風(fēng)電市場(chǎng)。巨大的裝機(jī)量和風(fēng)機(jī)，意味著運(yùn)營(yíng)和維修費(fèi)用的大市場(chǎng)。當(dāng)前，運(yùn)維風(fēng)電場(chǎng)費(fèi)用每年為5億美元左右，但隨著運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)，運(yùn)維費(fèi)用會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。

預(yù)計(jì)，到2022年中國(guó)累計(jì)風(fēng)機(jī)裝機(jī)量將達(dá)到250GW，運(yùn)維這些風(fēng)電場(chǎng)對(duì)于整機(jī)商、第三方運(yùn)維服務(wù)公司和其它市場(chǎng)參與者來(lái)說(shuō)不僅是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。

國(guó)外整機(jī)商通常只提供2~3年的質(zhì)保，質(zhì)保期過(guò)后，開(kāi)發(fā)商需通過(guò)其它方式來(lái)運(yùn)維風(fēng)機(jī)。開(kāi)發(fā)商通常以?xún)?nèi)部運(yùn)維團(tuán)隊(duì)來(lái)維護(hù)或外包給整機(jī)商或第三方服務(wù)公司。

中國(guó)的情況是，業(yè)主出于對(duì)早期風(fēng)機(jī)性能的擔(dān)憂，都會(huì)要求整機(jī)商延長(zhǎng)風(fēng)機(jī)質(zhì)保期。截至到2014年，中國(guó)有超過(guò)三分之二的投產(chǎn)風(fēng)機(jī)仍在質(zhì)保期內(nèi)，當(dāng)下運(yùn)維支出規(guī)模并不大。

不過(guò)，未來(lái)幾年隨著舊風(fēng)機(jī)機(jī)齡增長(zhǎng)，超出質(zhì)保期風(fēng)機(jī)的規(guī)模將快速增加。2014年到2016年期間，每年將有約14-18吉瓦風(fēng)機(jī)超出質(zhì)保期，2017年和2018年，超過(guò)質(zhì)保期的風(fēng)機(jī)規(guī)模將達(dá)到26GW和30GW。到2022年，將有累計(jì)約187GW的風(fēng)機(jī)超出質(zhì)保期，需要專(zhuān)門(mén)運(yùn)維。

目前，中國(guó)超出質(zhì)保期風(fēng)機(jī)75%左右由開(kāi)發(fā)商自行維護(hù)，隨著開(kāi)發(fā)商管理的風(fēng)電場(chǎng)資產(chǎn)增長(zhǎng)，未來(lái)會(huì)有所改觀。未來(lái)將會(huì)通過(guò)外包方式降低風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行管理風(fēng)險(xiǎn)，五年內(nèi)開(kāi)發(fā)商自行維護(hù)的龐大的出質(zhì)保風(fēng)場(chǎng)規(guī)模將使內(nèi)部自行運(yùn)維管理變得困難，業(yè)主們會(huì)通過(guò)更多的外包方式來(lái)降低風(fēng)場(chǎng)運(yùn)行管理風(fēng)險(xiǎn)。彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)，五年內(nèi)業(yè)主自行維護(hù)的市場(chǎng)份額將降低至50%左右，釋放出運(yùn)維市場(chǎng)。

中國(guó)目前有超過(guò)90家第三方運(yùn)維公司活躍在市場(chǎng)上。然而，第三方運(yùn)維服務(wù)提供商的服務(wù)質(zhì)量和技術(shù)水平參差不齊，超過(guò)三分之二是過(guò)去兩年內(nèi)才進(jìn)入運(yùn)維市場(chǎng)的。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將促使那些技術(shù)水平低，資金少的公司逐漸退出市場(chǎng)。

目前為止這個(gè)市場(chǎng)還沒(méi)有吸引太多的注意，部分原因是中國(guó)的風(fēng)電裝機(jī)量?jī)H在最近十年內(nèi)才開(kāi)始飛速增長(zhǎng)，另一部分原因是，大量已經(jīng)運(yùn)行的風(fēng)機(jī)質(zhì)保期被延長(zhǎng)。

此外，在何種運(yùn)維模式未來(lái)占優(yōu)勢(shì)的問(wèn)題上，也存在分歧。大多數(shù)整機(jī)商和第三方服務(wù)公司認(rèn)為開(kāi)發(fā)商自行維護(hù)模式將繼續(xù)主宰風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)。多數(shù)開(kāi)發(fā)商則表示自行運(yùn)維繼續(xù)主導(dǎo)市場(chǎng)之外，認(rèn)同運(yùn)維外包將是未來(lái)的主要模式。