近日，國際咨詢機構FTI發布了《全球風電市場2015年分析報告》（以下簡稱《報告》）。

《報告》顯示，2015年全球海上風電累計裝機量已達12055兆瓦，新增裝機量達3856.1兆瓦。其中就全球海上風電整機商累計裝機容量而言，德國海上風電巨頭西門子以7035兆瓦的裝機容量遙遙領先。Adwen和MHIVestas緊隨其后，分別以2067兆瓦和810兆瓦的海上風電裝機容量位列全球第二和第三。記者看到，除上述國外知名公司外，我國有也有4家海上風電整機制造商躋身前十強，共占據11%的市場份額。

對此，中國電力科學研究院相關專家表示，海上風電是未來風電行業發展的一個重要增長點。雖然目前制約我國海上風電發展的因素還有不少，且在一定時間內長期存在，但經過“十二五”期間的成長，我國海上風電目前已經具備規模開發的條件，目前正由“項目示范”向“快速開發”轉變，而我國海上風電機組大型化趨勢也愈發明顯。

歐洲海上風電有望率先邁入“8.0時代”

相較于陸上風電來說，成本高企和運維的復雜性等因素仍然掣肘海上風電發展。

隨著海上風電技術的發展，風電機組單機容量的大型化被業內人士視為降低海上風電成本最有效的途徑之一。

無獨有偶，記者注意到，此次發布的《報告》所涉及的海上風電整機制造商諸如西門子、MHIVestas以及Adwen三家海上風電整機制造商在8兆瓦風機制造領域均有涉足。因此有業內人士分析認為，全球海上風電機組正明顯呈現出大型化趨勢，未來海上風電機組將有望邁入“8.0時代”。

此觀點不無道理。據相關統計數據顯示，在去年全球約17處投入使用的海上風電場當中，已有4處采用5兆瓦及以上風電機組且均位于歐洲。目前，海上風電機組大型化已經成為歐洲發展海上風電最為明顯的趨勢之一。

具體來說，維斯塔斯與三菱重工合資企業MHIVestas早在兩年前就發布消息稱其型號為V164-8.0風電機組正式投入測試使用，該型號風機也是世界上第一臺8.0兆瓦風電機組。

緊隨Vestas腳步，全球最大的海上風機供應商西門子將于明年年初安裝其首臺型號為SWT-8.0-154，單機裝機容量達到8兆瓦的海上風機。

西門子風電和可再生能源部CEOMichaelHannibal表示，公司將通過先進的技術，努力提高其海上風電場整體能效，降低整體運營成本。隨著之前6兆瓦和7兆瓦的風機得以順利使用，該款8兆瓦海上風機將成為直驅海上風電技術的新標桿。

除上述兩家企業外，歌美颯與阿海琺合資企業Adwen在全球海上風電領域也保持著強勁的競爭力，也很早就將目光瞄準8兆瓦海上風機市場。該公司早在去年就發布消息稱其已經與Egis、Auxitec和EniaArchitectes三家法國工程建筑公司簽署了一項協議，設計和建造其在法國北部LeHavre的兩個工廠。

據知情人士透露，前不久Adwen公司AD-180-8MW機組傳動鏈的初始測試已完成，目前機艙整體正在不萊梅進行建造，在2017年底樣機安裝前，將被運往Dynalab實驗室進入測試階段。

目前我國需要加快研發更大容量的機組

從東海大橋海上風電項目核準建設至今，我國海上風電開發建設已走過近8個年頭。

然而截至2015年年底，我國海上風電并網容量僅為750兆瓦。雖已位列全球海上風電市場第四，但與我國“十二五”所提出的5000兆瓦海上風電發展目標還有距離。

中國可再生能源學會風能專委會秘書長秦海巖表示，推動海上風電發展創新是根本，目前我國需要加快研發更大容量的機組，更大直徑葉輪的風機。

從今年中國風能協會發布的統計數據中不難看出，目前我國也正朝著研制大功率海上風機方向邁進并取得了一系列進展。

具體來說，《報告》顯示，截至2015年年底,在我國所有吊裝的海上風電機組中,單機容量為4兆瓦的機組最多,累計裝機容量達到352兆瓦，占海上裝機容量的34.69%；其次是2.5兆瓦機組,裝機容量占18.48%，3兆瓦裝機容量占17.74%，其余不同功率風電機組裝機容量占比均不到10%，海上風電機組大型化趨勢日益顯現。

具體到企業來說，伴隨北方限電形勢愈發加劇，目前國電集團制定了以“上山、下海、進軍低風速”為核心的發展戰略。

中國國電集團公司副總經理謝長軍此前透露，該集團未來5年將新增近2000兆瓦的海上風電項目。其中，未來海上項目將以4~5兆瓦為主。

我國將重點研制10兆瓦級海上風電機組

國電并不是唯一在該領域有所舉措的公司。

據介紹，國內風電巨頭金風科技6兆瓦樣機在江蘇大豐順利完成吊裝,刷新中國風電自主研發的大容量機組的吊裝記錄；與此同時,該公司GW121/3000首臺樣機已完成吊裝,可適用于潮間帶、近海及陸地。

該公司還在江蘇大豐成立了海上風電研發中心，從事海上風電相關技術的全面研究。憑借強大的研發實力，公司在海上風電設備方面進行了積極的產品儲備。目前已經成功開發2.5兆瓦、3兆瓦以及6兆瓦海上風電系列化機型，適用于不同海上氣候條件。

除金風外，華銳風電近年來在海上風電發展上的表現同樣可圈可點。

據介紹，該公司3兆瓦、5兆瓦風電機組已在上海東海大橋風電場和龍源江蘇如東海上風電場進入商用，與6兆瓦以及以未來深海領域為目標的10兆瓦風電機組共同構成了海上領域種類齊全的產品陣容。該公司市場部經理蘇麗營表示，風機大型化已經成為海上風電發展的未來趨勢。

華銳風電未來將推出基于智慧技術的新一代SL5.X大型海上智慧風機。

此外，值得關注的是，近期由國家發展改革委、工信部以及國家能源局聯合印發的《中國制造2025—能源裝備實施方案》中就明確提到適用于輪轂中心高度100~200米大型陸上風力發電機組，重點研制10兆瓦級海上大功率風力發電機組。

業內專家認為該方案的提出，雖為我國海上風電未來的發展指明方向，但需注意的是，海上風電目前仍然風險很大，一旦出現差錯將會導致不可逆轉的后果。因此，在“十三五”期間其發展需尊重產業發展規律，穩扎穩打，不可急于求成。