徐紀忠，現任魯能集團有限公司江蘇廣恒新能源有限公司總經理助理兼工程建設部主任。

2011年，他調入魯能集團江蘇分公司，擔負起了國家電網公司第一批海上風電建設的重任。6年時間里，他帶領團隊晝夜攻關，克服了海纜敷設、海上風機施工、海上升壓站吊裝等過程中的諸多困難，提前110天完成工程建設任務，并取得了80余項科技成果，為公司海上風電建設工作提供了彌足珍貴的技術支撐及人才支撐。

心語

“優秀最重要的標準就是：敢于領先，用智慧汗水贏得重托信任；敢于突破，以精湛技術解決現實困難；敢于勝利，以責任堅守換來喜悅成功。”

每一次偉大的探索背后，必然有一批敢于拼搏、勇于奉獻、善于創新的開拓者。江蘇東臺20萬千瓦海上風電項目，作為國家電網公司首個海上風電項目，在長達5年的項目籌備、艱難推進中，在200多個日夜兼程、施工進程中，涌現出了一個個平凡而偉大的建設者、一個個可歌可泣的感人事跡，徐紀忠便是其中的一位。

敢于領先，用智慧汗水贏得重托信任

1998年，徐紀忠大學畢業被分配到山東電力建設第二工程公司電氣施工處。他從事火電工程建設管理工作十幾年，積累了豐富的經驗。2011年2月，國家電網吹響了海上風電建設的號角，他被調往新成立的魯能集團有限公司江蘇分公司，擔任魯能東臺20萬千瓦海上風電項目（以下簡稱“東臺項目”）工程建設部主任。

大海，給了藝術家和詩人無盡的創作源泉和情思，卻也給了海上項目工程建設不為人知的困難和艱辛。

2016年7月，東臺項目進入全面建設期，項目四大工程：海上升壓站平臺建設、海纜敷設、風機基礎施工及風機安裝、集控中心的施工相繼出現了技術難關。海上施工與陸地截然不同，潮汐的影響首當其沖。因為要在漲潮時移船運輸，落潮時坐灘施工，施工人員作息和工作的時間要根據潮位變化不斷調整。施工船體龐大、移動緩慢，潮汐又處于不斷變化中，因而施工時間被拆散了，有效時間短而且零碎。

面對難關，徐紀忠帶領施工團隊反復研究國內淺灘施工船機特點，不斷優化風機沉樁和吊裝施工方案，加快了施工進度，降低了施工成本，提高了工程質量。

敢于突破，以精湛技術鋪就高難海纜

東臺項目的風電場中心離岸距離36千米，是我國目前離岸距離最遠的海上風電場，是真正意義的海上風電。

海底電纜工程，是世界公認的復雜工程，東臺項目又是我國海上風電場施工難度最大的項目，首先它是國內最長的海纜，其次它是國內電壓等級最高的海纜。最大的難題是，項目所在地海況復雜，淺灘面積大，施工作業船最近只能靠到距離岸邊7千米，剩下的7千米登灘距離，這對海纜敷設施工工藝提出了新挑戰。

為了適應淺灘作業工況，徐紀忠搜集了國內可以適應淺灘施工的所有船只，然后一一對比并綜合考慮其吃水深度和負荷情況，并改造了主施工船“建纜1號”，在船的兩側加裝了浮箱，吃水從原來的3.5米減少至2.5米。

海纜每米重達40公斤。“這個大家伙很笨重，又很脆弱。”徐紀忠形象地說，因為它的彎曲半徑必須大于20d，敷設過程中小于彎曲度就會對電纜的絕緣性造成損傷。徐紀忠無數次到登陸淺灘實地考察，反復研究施工方案和敷設方案，最終創新發明并大膽采用了“登灘排架”裝置，托起了7千米長的海纜，確保了海纜的方向、曲度、高度符合條件。三根海纜的成功敷設完成，創造了國內海纜敷設距離最長、難度最大的紀錄。

敢于勝利，以責任堅守換來喜悅成功

正當工程施工如火如荼的時候，臺風也如期而至。“臺風來時，所有船只必須進港躲避，少則一星期多則半個月，一切海上作業都得趴窩。”徐紀忠說，“我們是看老天的臉色在工作。”僅施工高峰期，就遭遇了多達五次臺風影響。面對來自老天的考驗，徐紀忠并沒有屈服。臺風來時，他緊鑼密鼓地組織各項設備檢修和備件準備，研究技術方案、催交設備配件、協調與漁民的關系……臺風一過，他立刻組織各路人馬奔赴指定海域展開施工作業。

升壓站打樁的關鍵時期，徐紀忠在海上連續待了7天，每天都要在不同的船只間穿行。海浪把船只拍打得上下晃動，每一次從一只船跳上另一只船，都是對體能和心理的極大考驗。長期的海上工作，讓回到岸上的他，依然覺得天旋地轉。這種超越極限的工作強度，在常人看來難以忍受，但徐紀忠卻將它理解為義不容辭的使命：“心有責任，于是心生無畏。再大的困難，都要勇敢地去面對它！”一次，由于長期四處奔波勞累，他高血壓的老毛病犯了，徐紀忠感覺兩條腿就像灌了鉛一樣，全身無力，暈倒在施工現場。

2017年9月10日，東臺項目全部建成投產，徐紀忠帶領建設團隊摸著石頭過河，掌握了高難度的海上風電開發流程及工程建設前沿技術，開創了中國海上風電建設新征程，形成了海上風電建設工程造價、安全質量、科技創新、規程規范等十大管理標準體系，明確了海上風電技術解決方案，為我國今后海上風電開發建設提供了優秀的樣本。