我國風電累計裝機容量已經數年保持在20%以上的增速，2016年、2017年略有放緩但仍然保持著世界第一。在過去的10多年中，我國風電市場得到了迅速擴容，截至今年9月底，累計風電并網容量達到1.57億千瓦。

　　這一裝機量如果換算成臺數，意味著我國累計風電裝機超過10萬臺，數據顯示，運用齒輪箱傳動系統的雙饋風機則超過7萬臺。這一巨大存量和仍在迅速發展的增量，催生出龐大的風電傳動鏈運維市場。

　　然而，面對龐大的風電傳動鏈運維市場，行業仍面臨著結構不合理、標準缺失、技術良莠不齊、專業度不夠等一系列痛點。

　　日前，在由南京安維士傳動技術股份有限公司聯合南高齒集團和SKF中國共同舉辦的第一屆（2017）中國風電傳動合作論壇上，與會人士呼吁，風電業主、整機制造商、大部件商以及第三方運維機構之間，要改變“各掃門前雪”的狹隘觀念，打破“一畝三分地”的利益固化，既強調分工的專業性，又要充分通力合作，實現數據共享，促進風電傳動鏈系統無憂傳動、安全運行，最終提升我國風電產業的發展水平。

　　市場規模初現

　　世界風能協會原主席、中國可再生能源學會風能專業委員會名譽主任賀德馨表示，當前，我國要實現從風電大國到風電強國的轉變。而由從弱到強的轉變要比從小到大的轉變將更為艱辛。

　　“實現從弱到強轉變，需要風電行業要創新、要質量、要效益，要實現系統性跨越，這依賴于各個分系統同時進步。”賀德馨說，“傳動系統是影響風機可靠性和成本的最關鍵部分之一，同時也是最富有技術創新性的系統。正是傳動鏈技術的創新加速推動著風電整機技術的迭代。”

　　風電傳動鏈運維市場到底有多大？在論壇上，有業內人士算了一筆賬：到2020年，我國風電裝機預計達到2.1億千瓦，按照年利用小時數2000小時，每千瓦時運維費用0.05元計算，運維市場容量將大于200億元。其中，雙饋機組的運維市場將大于150億元。按照傳動鏈占比20%推算，傳動鏈運維市場保守估計每年將達30億元以上。

　　行業痛點待解

　　南京安維士傳動技術股份有限公司總裁陳天澍表示，2017年我國至少有60吉瓦的風電裝機容量出質保，面對如此巨大的存量市場和可預見的增量市場，眾多的廠商加入并參與到風電運維行業當中，主要包括整機制造商的運維團隊，業主運維團隊和第三方運維團隊。

　　但是，在實際運維過程當中，由于相關運維標準尚未制定，因此造成了用戶無法對運維結果的好壞進行明確的判定，同時由于各方的運維技術良莠不齊，部分沒有經過嚴格技術規范保障的風機有較大發生二次故障的概率。這將對風電市場的安全運營埋下很大的安全隱患，并且會擾亂風電運維市場的秩序。

　　有與會人士將我國風電傳動鏈運維市場面臨的問題做了個概括：

　　一是運維市場結構不合理，運維主體技術能力薄弱，責任不明確，配合不容易；

　　二是質保期內遺留問題突出，如技術和質量缺陷、交底不充分；

　　三是質保后的運行問題顯現，如運維計劃不合理，追求短期效益，人員設備資金少；

　　四是市場參與者實力不足，專業度不夠；五是運維規范與標準缺失。

　　南京高精傳動設備制造集團有限公司首席運營官兼風電事業部、海外事業部總經理顧曉斌說，風電設備運行維護涵蓋風電設備運輸、安裝、調試、運行、維修、技改和拆除等風電全生命周期的過程，圍繞著從設備生產到拆除，所有的環節所需的各種能力。但中國風電后市場由于初期一哄而上、粗放經營而存在著許多隱憂，威脅著風電產業的健康發展，到目前為止，這一市場品牌尚未形成，秩序化、規范化正在建設，風電運維市場仍有較大的提升空間。

　　在業內看來，在風電項目開發過程中，風機在合理的運行時間內發揮最佳的性能，也成為衡量風場運行成敗的關鍵因素之一，因此，除風機本身要有過硬的質量外，其生命周期的運維更加關鍵。另外，隨著棄風限電現象的逐步解決，風機運行小時數增加，以及補貼下調，都對風電齒輪傳動系統的可靠性提出了更高要求。

　　資源整合在即

　　“作為業主，我認為風電運維目前仍處于初級階段，比拼的主要是價格，對于風電運營商來說，可選擇的余地不是很大。”中節能風力發電股份有限公司河北區域副總經理李群星直言不諱。

　　國電聯合動力技術有限公司副總經理毛經宇認為，目前風電機組發生故障的主要機械部件包括葉片、主軸、齒輪箱、發電機、偏航系統等幾部分，由于風機故障突發性強、資源需求多、時刻要求高，因此需要有一個價值鏈整合者提供一站式服務。

　　SKF中國旋轉設備性能管理專家董良博士表示，面對目前不太盡如人意的風電產業環境，發電企業也面臨著如何盈利的挑戰。唯一的出路就是風機安全、可靠、低成本運行，而其中的關鍵就是零部件壽命的最大化以及早期預警和診斷。在這一領域，大部件商、整機商和業主之間需要進一步加強合作。

　　“從風電傳動鏈運維市場的結構上看，它的參與主體是由多方組成的，各方都存在相應的資源優勢及缺點，如何進行選擇，則需要根據風電傳動鏈運維的具體問題與需求來判定，最終通過運維結構優化、數據合作、提質增效等來達到目的。”南京安維士傳動技術股份有限公司應用技術中心高級經理阮春表示。

　　顧曉斌認為，風電平價上網是大勢所趨，這會給整個風電產業鏈帶來挑戰，從風電齒輪箱角度來看，技術的進步一方面要提高產品的可靠性，另一方面就是促使其降低成本。而齒輪箱的技術創新也不僅僅是齒輪箱企業的事，而是要依靠諸如整機企業、軸承企業等各個環節的密切配合。