國產首條220kV海上風電“大動脈”成功投入運行！

2017-12-12 17:21:48 來源：新華網作者：孫小釬王帥　點擊量：評論 (0)

　近日，龍源福建南日海上40萬千瓦風電一期項目順利完成220kV海底電纜倒送電，標志著由龍源中能公司負責打造的國產首條220kV海上風電大動脈成功投入運行，實現(xiàn)了國產220kV海底電纜敷設工程的歷史性突破。　　

　近日，龍源福建南日海上40萬千瓦風電一期項目順利完成220kV海底電纜倒送電，標志著由龍源中能公司負責打造的國產首條220kV海上風電“大動脈”成功投入運行，實現(xiàn)了國產220kV海底電纜敷設工程的歷史性突破。

　　挺進海上，展現(xiàn)實力

　　近年來，海上風電以其豐富的風能資源、穩(wěn)定的發(fā)電輸出、優(yōu)越的盈利能力，成為了風電開發(fā)的“必爭之地”，但海上惡劣的施工環(huán)境、復雜的技術難題卻使多數(shù)開發(fā)商只能“望洋興嘆”。龍源電力作為最具實力的風電開發(fā)商，始終高度重視海上風電技術的發(fā)展，早在2010年就投產了世界首個海上（潮間帶）風電項目，并以此為基礎建成國內最大海上風電場。

　　2014年，中國長江以南第一個海上風電項目——龍源福建莆田南日島40萬千瓦海上風電項目開工建設。該項目采用220kV光電復合海底電纜線路作為其送出“大動脈”，這是國產首條220kV單芯長距離海底電纜，也是現(xiàn)階段世界上最大截面積的單芯海纜，其重要意義和施工難度不言而喻。作為南日海上風電項目的主要技術支持單位，龍源中能公司勇挑重擔，承擔了此次海底電纜敷設的技術攻關工作，第一時間成立了“海上風電工程技術研究室”，抽調精干力量開展高壓海纜敷設的研究與實施工作。

　　在變幻莫測的海洋腹地修建風電場，其困難程度常人無法想象：南日項目地處臺灣海峽，春冬季節(jié)為盛風期，夏秋季節(jié)頻繁受臺風影響，全年風浪不停歇，施工作業(yè)有效時間極為有限；項目處在華南褶皺帶東緣，海底地質主要為堅硬的花崗巖海床，巖體復雜多變、巖面起伏劇烈，海纜敷設需要充分考慮地形和地質條件的變化；我國現(xiàn)有的海纜敷設船大多是由普通駁船改造，其質量和敷設能力參差不齊，專業(yè)船機裝備非常缺乏，大直徑海纜敷設經驗幾乎為零……

　　面對這樣的困境，龍源中能公司的技術人員扎根項目建設一線，他們把家安在了海上、把實驗室設在了船上，以“戰(zhàn)天斗海”的豪情和志在必得的信心迎接挑戰(zhàn)，在茫茫的大海上演繹著國電龍源人的風采。

　　2015年6月，福建莆田南日島海上風電場一期項目220kV海底電纜工程順利獲得核準，同年9月，該工程正式開工建設。

　　因地制宜，保障投產

　　為保障海纜送出工程如期投產，龍源中能公司技術人員調研和考察了國內幾乎所有的高壓海纜施工案例，查閱了海量的國外文獻，進行了不計其數(shù)的數(shù)值和實驗模擬，并組織專家、供應商、設計和施工單位進行反復論證。經過近一年的不斷推翻和調整，終于制定了詳細周密的海纜敷設方案：根據(jù)海底地形地質變化，將海纜工程分為六種施工區(qū)段，每個區(qū)段都采用與其水深地質情況相匹配的敷設方式和保護方法。

　　海纜敷設所在海床整體成V形，水道兩側地形坡度較大，易造成海纜懸空，海流的反復沖刷會導致海纜外部鎧裝層磨損、變形、振動，甚至引發(fā)海纜絕緣擊穿等嚴重故障。為確保海纜敷設穩(wěn)定，龍源中能公司引進了世界上最先進的淺地層剖面探測儀詳細勘察海纜路徑，精確掌握海底地形起伏情況；同時，在海纜敷設期間，實時測定船只方位，精確控制敷纜設備按預定的海纜長度和余量布放，確保海纜以預定深度埋設在起伏不平的海底。

　　海纜的下海段和登陸段暗礁叢生、地形復雜、養(yǎng)殖區(qū)密布，不利于大型施工船舶和設備作業(yè)。為此，龍源中能公司制定了《海纜長距離登陸方案》，引入水陸兩用挖掘機開挖電纜溝槽，在登陸端采用岸上牽引的方式將海纜引入終端站，并利用潮水變化規(guī)律，采取必要的船推、錨拉等措施保證海纜轉彎半徑及安全，順利實現(xiàn)海纜兩端的長距離登陸，保證敷設工程質量。

　　海纜通常需埋入泥面以下兩米，以保護海纜免受沖刷，但由于海底基巖裸露區(qū)域地質堅硬，水下開槽困難，電纜沖埋保護代價高昂。經過充分的實地調研和研究，龍源中能公司技術人員因地制宜，制定了3種海纜專項保護方案：對水深超過30米的基巖裸露區(qū)域，采用拋石保護；對水深較淺基巖裸露區(qū)域，采用新型哈夫管保護；對潮間帶基巖裸露區(qū)域，實施石籠蓋板保護，全方位保護海纜敷設。

　　海纜敷設區(qū)域的供電、供水等管線較多，施工組織如若不善，將會對此類“生命管線”產生破壞性影響，后果不堪設想。為充分保護海纜敷設范圍內的管道線路，龍源中能公司根據(jù)施工海域特點，結合已有的管線交叉案例，組織海洋物探專家和海纜敷設專家制定了《海纜交叉跨越專項方案》，通過綜合利用旁掃聲吶、磁力儀以及管線儀等海洋物探手段，精確掌握施工區(qū)域的線纜和其他障礙物的具體位置及走向。在海纜敷設過程中，盡量避免與已有管線交叉重疊，若必須交叉，則在交叉部位采用特殊方式進行保護。

　　攻克難關，填補空白

　　2016年4月26日，第一條海纜開始敷設。此時正值春夏交接之際，大風和濃霧天氣交替出現(xiàn)，施工海域潮流變化巨大，天氣反復無常，平均每天有效工作時間不足4個小時。此外，海纜途經海域比預定計劃多出了不少養(yǎng)殖區(qū)，突如其來的變數(shù)使海纜敷設難度系數(shù)陡增。

　　經過冷靜分析，龍源中能公司決定采用“交替作業(yè)、主動疏導”的施工方式與時間賽跑。根據(jù)潮水變化規(guī)律，敷纜船和起錨艇交替作業(yè)，充分利用零星的施工窗口，提高施工效率。同時，根據(jù)施工水域范圍以及施工作業(yè)要求，結合養(yǎng)殖水域位置，設置海上施工安全警戒，加強海事巡航檢查，引導其他船舶快速通航，在確保通航安全和養(yǎng)殖需求的前提下，全力搶抓工期。2016年5月7日18時，經過各方連續(xù)12個晝夜的共同努力，福建南日海上項目首根海纜終于敷設成功，并順利通過耐壓試驗，從而實現(xiàn)了國產220kV海底電纜敷設工程零的突破，打贏了南日海上風電一期項目送出第一戰(zhàn)。

　　繼破解海纜敷設難題后，龍源中能公司海上風電技術支持團隊又相繼攻克了“復雜巖基地質海上風機高樁承臺基礎技術研究及應用”“海上風電機組大直徑植入式嵌巖單樁基礎技術研究及應用”“海上風電機組單葉片分體式安裝技術研究與應用”等多項技術難關，榮獲“全國電力職工技術成果二等獎”等3項重要獎項，申報了2項海上風電技術專利，填補了多項海上風電技術空白。