CWP2017安全生產論壇：訂單可以競爭風險只能共贏

2017-10-20 12:46:29 北京國際風能大會暨展覽會CWP 　點擊量：評論 (0)

2017年10月16日-19日，2017北京國際風能大會（CWP2017）在北京拉開帷幕。本次會議由中國可再生能源學會風能專業委員會、中國循環經濟協會可再生能源專業委員會、中國農機工業協會風能設備分會、全球風能理事會和

2017年10月16日-19日，2017北京國際風能大會（CWP2017）在北京拉開帷幕。本次會議由中國可再生能源學會風能專業委員會、中國循環經濟協會可再生能源專業委員會、中國農機工業協會風能設備分會、全球風能理事會和國家可再生能源中心五大權威機構聯合主辦。

在17日下午舉行的安全生產論壇論壇上，來自全球風能組織（GWO）、GE、鑒衡認證中心、上海電氣等國內外風電企業和主要風電安全培訓機構負責人分享了一線實操經驗和避險方法，尤其是在海上風電作業領域。

以下為安全要點：

01 風電機組電氣檢修中的安全注意事項及違規危險案例

蘇州龍源白鷺風電職業技術培訓中心副總經理王建國

我們親身經歷的一個案例，就是即使你什么電都停掉了，UPS的電你也停掉了，就可以隨意地操作了嗎？不是這樣的。系統里面的電池是有壽命的，更換的電池是四個電池在一起的，但是在換這個電池的時候，一定按照規程把末端的接地線拆掉，我們在拆的時候，沒有把接地線拆開，我們用急輪扳手。那么我們發現這個事是僥幸的，一只手來更換電池的話，那么就會造成直接的觸電，非常非常的危險。那么我們可能要了解設備的原理，然后才能夠進行正確的更換。

還有我們風電機組里面的電容器，它仍然是一個儲能的，在回路的設計上，這些電容器組，都是有一個放電的回路的，但是你每一次作業之前，一定是停完電之后，一定要在這個電容器組上，和它所供電的范圍內，進行全方位的檢電，才能在這個作業上作業。這么大電容，這么大的容量，如果一不小心碰到的話，會造成很大的傷害。

02 海上風電安全培訓整體解決方案

金風科技海上研發主任石峻

現在海上風電大規模開發，我希望產業鏈所有的人員能感受到這樣的壓力，海上的風險還是相當大。首先重視安全培訓，這不能用經濟來衡量，因為我們最關心的是人本身，這也關系到企業的長期發展。

從海上風電的作業的特征來說，國內外大體相同。包括風電廠的評估，前期的工作，施工安裝，運維期。這里面有一些節點，可能是安全風險高發環節，特別是比如我們的再建比較突出。另外一個是運維環節，海上風電從投資收益角度上來說，我們希望風機壞了，第一時間去，可能有時候去不了，風浪比較大。另外有一些安全問題相對與經濟收益來說，企業往往會忽視。在這類問題上，我覺得可能很多企業存在類似問題，應該說通過規范和標準，以及理念轉變才能改觀。

中國海上風電作業環境差別較大，北方有冰，南方像江蘇是潮水，另外南方多臺風，所以作業環境有差異。船舶登靠，這塊在海上作業里面，實際上是事故高發的一個非常多的點。

03 GWO“基本安全培訓”為風電郎保駕護航

GE可再生能源全球學習部門主管Uwe

在過去的十年當中，對于技術人員的要求改變非常大，因為他們任務要求越來越復雜，而技術的要求也在不斷的變更，因此我們面臨嚴峻的挑戰。比如說為這些機械的技術人員提供正確的培訓，技能培訓。

我們幾年前開始使用GWO標準，所以我們看到在不同的國家對不同的項目進行認證，雖然不是所有的國家100%遵守，但我們還是盡可能的遵守。我們始終確保我們自己在全世界都是合規，也希望我們的政府去了解并承認，讓更多的企業使用我們的標準，想要讓我們提供正規的培訓，不僅僅是一本證書，而是提供相關的知識。

我們和市場上的競爭方相比較，我們企業合作方是比較簡單的。比如每年會是為客戶提供三個月，針對不同的運維的培訓。我們盡量要讓他們去接受我們自己的標準。我們的培訓得到行業的認可，至少在歐洲的認可度是非常高的。很多企業想要在全球的范圍內執行我們的標準，無論是在物流，還是說在我們的管理方面，我認為可以給大家帶來的好處。

04 風力發電場高空作業安全的防范

維斯塔斯風電集團QSE經理周少輝

風電機場高空作業非常危險，同時一定要管好高空垂物的風險。一般的事故發生主要分了三個原因：物的不安全狀態、人的不安全行為、管理的缺陷。我們曾做過一個分析，每一個事故大約成本在21萬人民幣。

防止高空垂物的具體措施。1）進入垂物區里面，首先要進行識別，進行風險管控，最起碼常見的做法是什么，上下要溝通，防止交叉作業的情況。還有在風機內部工作的時候怎么辦，我們的設備備件，一定要做好防護的措施，比如我們有哪些防護措施，一些自己上下帶的一些小的工具袋，還有一些防護繩，每個工具，他都有個防護繩，它這個防護繩還是起保護作用，還有一些重型的設備，磁鐵盤，把所有的零件都要固定。2）吊裝之前，使用內部吊車的時候，一定要檢查好風口，密封，還有就是我們擺放標識，把機艙的尾部，可能每個風機的設備不一樣，需要它尾部背離塔桶的位置，打開吊車口之前，必須要掛好安全袋，我們要求所有的吊物要用四爪鉤。如果風大，使用內部吊車的時候，要用繩來控制。防止它擺幅過大。這是最基本的一個要求，我們不允許交叉作業。3）還有在地面上的時候，就是不允許在20米的地方站立和走路。

我們最終的目標，我們希望就是防止垂物，防患未然。