風電運維如何“入海”?

2017-09-29 09:57:23 中國能源報　點擊量：評論 (0)

伴隨中國風電存量市場的增長，陸上風電運維已經(jīng)成為風電產(chǎn)業(yè)重要的后市場。在當前海上風電逐漸步入規(guī)模化發(fā)展的新階段，海上風電運維面臨哪些挑戰(zhàn)？又該如何把握海上風電運維帶來的機遇？作為海上風電發(fā)展的先行

伴隨中國風電存量市場的增長，陸上風電運維已經(jīng)成為風電產(chǎn)業(yè)重要的后市場。在當前海上風電逐漸步入規(guī)模化發(fā)展的新階段，海上風電運維面臨哪些挑戰(zhàn)？又該如何把握海上風電運維帶來的機遇？作為海上風電發(fā)展的先行省份，江蘇首先面對這些問題。

先行者面臨新課題

按照江蘇省的風電規(guī)劃目標，“十三五”期間將實現(xiàn)海上風電裝機350萬千瓦、陸上風電裝機650萬千瓦。

在日前舉行的第十屆中國（江蘇）國際風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，江蘇省能源局新能源和可再生能源處處長唐學文透露說，截至上個月，江蘇海上風電裝機已經(jīng)達到144萬千瓦，約占全國海上風電開發(fā)總量的70%左右，到今年底有望達到200萬千瓦。

唐學文表示，目前，江蘇風電產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)了全覆蓋，截至2016年底，在全國排名前5位的風電整機制造商都在江蘇布局了業(yè)務，江蘇風電裝備骨干企業(yè)已經(jīng)達到200家左右。這些企業(yè)和科研單位通過自主研發(fā)、技術引進與國外聯(lián)合設計等方式，在較短時間內(nèi)掌握了風電制造關鍵技術，有力推動了江蘇的風能資源開發(fā)。

據(jù)介紹，作為我國海上風電開發(fā)的主戰(zhàn)場之一，江蘇在推進海上風電發(fā)展過程中始終堅持5個注重：注重規(guī)劃引領、注重政策創(chuàng)新、注重示范創(chuàng)新、注重標準規(guī)范、注重產(chǎn)業(yè)支撐。

對于海上風電發(fā)展的先行者江蘇來說，伴隨著大規(guī)模的海上風電項目投運，也將開啟海上風電運維市場。江蘇海上風電的運維經(jīng)驗也將成為今后我國海上風電運維的重要參考。

與會人士認為，盡管江蘇海上風電的前期開發(fā)建設步伐并沒有慢下來，“但這些已經(jīng)建成的存量市場如何安全地運行，如何更有效益地運行，已經(jīng)實實在在擺面前。”

海上運維與陸上迥異

中國電建華東院是江蘇風電開發(fā)的主要勘測單位。中國電建華東院副總工程師趙生校在論壇上表示，海上風電已經(jīng)進入規(guī)模化發(fā)展的時代。隨著近海項目離岸越來越遠，普遍設置了海上升壓站，海上風電技術已經(jīng)越來越成熟。

據(jù)介紹，江蘇大豐沿海淺海輻射沙州，沙質(zhì)堅實，被稱為“鐵板沙”，與英國莫克姆海灣同為世界上僅有的兩處淤長型輻射沙州，且風速平穩(wěn)，建設風電場條件優(yōu)越。正是基于這里優(yōu)越的條件，三峽集團、華能集團等企業(yè)都在這里布局了大型海上風電場。

趙生校表示，從這些實施的項目來看，風電機組正朝著大型化方向發(fā)展。在施工技術上，大直徑單樁等海上施工技術開始進入大規(guī)模應用的階段。大機組制造、大直徑單樁施工等技術探索將對中國海上風電開發(fā)遠海化、關鍵技術國產(chǎn)化、施工作業(yè)體系化起到重大推動作用。

截至目前，上海電氣在國內(nèi)海上風電市場占據(jù)了約61%的市場份額，在海上風電運維方面積累的經(jīng)驗也最為豐富。

上海電氣風電集團有限公司工程服務分公司海上運維部副部長周衛(wèi)星認為，海上風電運維有兩點很重要：一是標準化，二是智慧化。

據(jù)周衛(wèi)星介紹，上海電氣風電集團設立了9個維度，細化了44項指標，通過EHS管理人員不定期進行檢查，保證現(xiàn)場管理水平的標準化。“實現(xiàn)智能運維，第一是要遠程監(jiān)控，第二是要實現(xiàn)大數(shù)據(jù)故障診斷。為此，上海電氣在上海建立了海上風電數(shù)據(jù)中心。”

據(jù)了解，對于海上風電運維成本而言，海上風電施工和運維平臺發(fā)揮著重大影響。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)正在運營、建造以及將要設計和投入運營的海上風電平臺和船型大概30艘左右。

中國船級社海洋工程技術中心海上風電主管唐廣銀認為，未來海上風電安裝平臺的趨勢，一是適應未來越來越深的水深，二是主吊的能力越來越大，三是甲板面積不斷加大，承載能力不斷增強。上述趨勢，一方面是適應越來越大的海上風電機組的安裝需要，另一方面是適應越來越深水的支撐結構的安裝。

“風電安裝船已經(jīng)從單純安裝某一個部件，開始向著能夠自航和自主運輸，全功能方向發(fā)展。未來，很可能一條船可以完成整個風電場開發(fā)建設任務，且效率極高。”唐廣銀表示。

趙生校提醒說，海上風電風險高，開發(fā)過程需要把每個環(huán)節(jié)精心設計好，諸如鋼材漲價這樣的細節(jié)都可能影響到項目的最終投資收益。

海上風電更需保險支撐

隨著中國海上風電市場的開啟，對于海上風電這一風險較高的領域來說，保險的介入也變得越來越迫切。

韋萊保險經(jīng)紀有限公司中國江浙皖片區(qū)負責人、董事蘇洋介紹說，歐洲海上風電投資模式和中國不同，大部分是依賴于銀行、金融體系去做項目融資，而在國內(nèi)，主要是通過大型國有企業(yè)、民營企業(yè)自身的擔保獲得銀行的融資。因此，金融為歐洲海上風電發(fā)展提供了巨大的支持，同時也承擔了巨大的風險。由于項目投資金額越來越大，金融機構對于保險的要求也越來越高。”

我國保險介入風電行業(yè)雖可以追溯至上世紀80年代，但在2005年前由于國內(nèi)風電產(chǎn)業(yè)尚未形成較大規(guī)模，保險的介入在風電市場非常有限，保險業(yè)并未將這一業(yè)務與其他保險業(yè)務加以區(qū)別，沿用的是常規(guī)的保險模式。2005年后，風電保險市場得以真正發(fā)展。但是，這十余年來，風電保險市場也主要聚焦于陸上風電項目。

蘇洋表示，未來，隨著多元資本的介入，風電行業(yè)更多會依賴于項目本身融資能力，和金融市場進行交流。“這個時候金融市場對于項目風險的管理的要求會越來越高，對于認證的要求也會越來越高。

“國內(nèi)一些海上風電項目，仍然沿用陸上項目的保險方案，這些保險方案并不適合海上風電的特點。海上風電除了更換部件以外，還會產(chǎn)生大量的其他成本，包括海事的成本。從江蘇區(qū)域的項目狀況來看，如果海上風電沒有考慮這些成本，一旦出現(xiàn)問題，業(yè)主和保險公司雙方的爭議會很大。”蘇洋說。