上海電氣海上風電運維部副部長周衛星：標準化和智慧化可促進海上風電精益運維

2017-09-15 10:20:10 電力頭條APP 　點擊量：評論 (0)

9月14日，上海電氣風電集團有限公司工程服務分公司海上運維部副部長周衛星在2017第十屆中國（江蘇）國際風電產業發展高峰論壇作了主題報告，重點分享了上海電氣標準化、智慧化海上運維經驗。海上風電運維怎樣做到

9月14日，上海電氣風電集團有限公司工程服務分公司海上運維部副部長周衛星在2017第十屆中國（江蘇）國際風電產業發展高峰論壇作了主題報告，重點分享了上海電氣標準化、智慧化海上運維經驗。海上風電運維怎樣做到精益化、不浪費？周衛星認為有兩點：一個是標準化，另一個就是智慧化。

上海電氣風電集團有限公司工程服務分公司海上運維部副部長周衛星

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畢業以后剛開始和西門子做整合，后來干運維3年多，海上運維才干了三四個月。在和西門子接觸過程中，我很認可他的理念——精益，就是減少浪費。怎么減少浪費？所以我想講兩個主題，一個是標準化，另一個就是智慧化。

我今天的演講分三個部分，一個是海上業績，一個是標準化經驗分享，一個就是智慧運維經驗分享。到目前為止，上海電氣在海上的業務占了市場大約61%的訂單份額，裝機臺數增長了70%到80%。2016年是我非常痛苦的一年，2016年我們處在施工階段的海上項目達到了6個，我現在回想起來都不知道我是怎么活著回來的。做這么6個項目當時也非常痛苦，但是就是因為我們在2015年的時候，從王總龍源第一個項目積累了很多的經驗。我們把我們的經驗不斷標準化，把我們的吊裝數據和質量案例都進行標準化以后，使我們同時執行6個項目的時候能夠安全過度下來。

我們到底是怎么做標準化的？我們知道一個項目成功離不開三個方面，第一就是安全，第二就是質量，第三就是項目執行以及項目資源的分配。在安全方面我們定義了9個指標，第一個指標就是人員培訓與資質。我們知道人員魚龍混雜，我們有很多的標準和準入門檻。我們人員需要具備那些資質。上海電氣還要要求有海上救援證，我們首先第一點從標準和資質得設定門檻。第二就是現場管理，也設了很多指標加強現場管理水平。總的來說，我們設立了9個維度，細化了44項指標，通過我們的EHS管理人員不定期進行檢查。我們檢查時遇到一些難題，我們規則制定下來，但是往往我們發現我們的員工你不盯的時候他容易偷懶。我們知道巡視的時候有回頭看，所以我們檢查工作也是這么做，至少要檢查三次，通過我們不斷改進把檢查水平不斷進行提升。另外通過一些不好的安全事故我們也進行了標準化，和大家分享一個案例，我們現在海上無論是處理變壓器中高壓的故障，要求每個員工都要有防護服，這些標準的設立也是基于不好的案例發生以后不斷進行的總結。

另外，就是在質量的環節。龍源是我相處最久的客戶，我們怎么能把我們的精維護做到位的呢？我們在不同的海域維護內容是有差異化的，所以我做了這么一件事，我拼命的讓員工寫工作指導書。我認為1千人做出1千個標準一樣，但是我現在要求1個人走出來的步伐是一致的。大家可以看到這樣一張圖，左邊是圖，右邊是文字說明，而且文字說明越簡潔越好，所以我們叫做小人書。以前教育小孩的時候有一個經驗，小孩子看什么東西最快，看小人書最快。所以現在我們的維護手冊，有520多頁。第二，我會安排團隊不斷檢查，每個人知道該怎么做。但是每個人做出來的是不是我們需要的，這個就是檢查清單。和大家分享一個經驗，我員工經常會開天窗，明明要求你寫的表格空著不寫。每周一的例會第一件事就是聽安全匯報，第二件事就是抓開天窗的事情。第三個就是把我們這個，尤其是工程期，和安裝公司進行合作，形成質量的案例庫。從2015年開始做一直積累到現在，案例庫加起來有700多項。比如說像三航不斷降成本，我們也要不斷降成本，怎么保證犯過的錯不重復發生，把所有犯過的錯用圖片列出手冊，把這項動作用在兩個項目上，我們查出了180件問題，同行是320件問題。

我剛開始執行海上項目的時候，我們同行在現場有40多個人，上海電氣只有10個人，怎么解決這個問題呢？人員是最大的瓶頸，發現中國干過海上風電的也就那么幾個。西門子工程師一天的成本是1萬多塊錢，所以我們在如東成立了培訓技術中心，我們就打算把西門子的培訓用到我們身上來。在一個新員工對風電一竅不通的情況下，由經理來進行評估，如果達到了等級將在核心人才庫里面會有他的證書。我們都知道我們在國內是第一個用海上單葉片吊裝的技術，剛開始培訓只有三個人，現在已經達到13個人了。最后一項講智能運維，我們在上海建立了海上數據中心，現在也正在建設，目前就是有幾項工程，第一個就是遠程監控，第二個就是我們大數據故障診斷，針對海上的機組我們以前確實遇到一些問題和困難，就擔心海上的數據怎么辦？這邊都跟大家宣布一下，我們已經跟西門子達成一致，同意的話就到上海數據中心來。

給大家分享一下我們的案例，我們有一個公共機，通過這個風機來進行接口。這張圖是毫級數據存儲精度，也就是一年一臺風機就有200GB的數據，通過積累在中心里面可以提供更多的定制化服務。

最后介紹一下狀態監測系統，我們這個系統叫做TCM系統，為什么不一樣呢？這個就是差異化的體驗，全球80%的海上風機都用這臺系統，這臺系統目前為止非常可靠？我本人是學了互聯網的，本人提了很多的大數據，大數據無非就是兩個概念。一個就是算法，算法很多公司都有，但是我們想過背后有這樣的數據嗎？我們以前也是和西門子平臺合作，西門子現在也給我們提供數據進行算法的分析。第二個就是傳感器上有中央處理器，然后這個數據傳到服務器，再傳到數據中心。我現在風機的診斷都是機器自己診斷，當超過預值的時候，如果是早期故障會顯示黃燈，嚴重故障會顯示紅燈。客戶每個月登陸我們系統里面，左側有一個TCM系統，每個月看一次，有黃燈、有紅燈的時候聯系我們，把困難交給我們，服務交給你們。最后就是說我們這個診斷有幾個特點。第一個就是我們的振動報警，以前我跟客戶聊的時候，他就說你們能不能提供報警值給我，后來不斷溝通才知道他們也擔心風機報警怎么設。我說你放心，交給我們，在上海有一套服務器，這個服務器有一套算法，這個算法直接到你的風機里。我們的算法是統一的，就是我的風機和監控系統連在一起，但是我的風機會在設置報警值之前會運行1到20天的時間，有了這樣的數據可以自動設置報警值。然后我們是頻率監控，最后和大家分享一個案例，最早的時候是在2013年的春節過后，這個地方運行了兩年半以后，我把它叫做頭發般的小缺陷，然后診斷出來了。當時我們趕緊把這個數據調出來看，一看暫時還不影響運行，然后快速更換工具。通過TCM振動監測以及先進的振動分析，大部件還沒有受損前提前預警。通過這個案例給大家分享，可以節省非常多的成本。