劃重點 | 2017海上風電領袖峰會核心觀點：專題論壇（四）

2017-08-31 10:00:10 中國風能協(xié)會　點擊量：評論 (0)

2017年8月16日至18日，由中國循環(huán)經濟協(xié)會可再生能源專業(yè)委員會、中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會、中國能源研究會可再生能源專業(yè)委員會聯(lián)合主辦，如東縣人民政府和中國海裝承辦的2017海上風電領袖峰會在江蘇省

2017年8月16日至18日，由中國循環(huán)經濟協(xié)會可再生能源專業(yè)委員會、中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會、中國能源研究會可再生能源專業(yè)委員會聯(lián)合主辦，如東縣人民政府和中國海裝承辦的2017海上風電領袖峰會在江蘇省南通市召開。期間舉行了4場專題論壇。其中，由中國農機工業(yè)協(xié)會風能設備分會副秘書長董萬里主持的專題論壇4以“我們需要什么樣的能力”為主題，重點聚焦海上風電工程裝備。

江蘇道達海上風電工程科技有限公司副總經理黃宣旭：

海上風電的未來發(fā)展必須求新求變

低成本、規(guī)模化建設系統(tǒng)集成技術已經被研究了很多年，主要面臨著四個方面的挑戰(zhàn)：生態(tài)規(guī)劃挑戰(zhàn)、工程難度挑戰(zhàn)、安全挑戰(zhàn)以及成本挑戰(zhàn)。就成本而言，平價上網是海上風電發(fā)展的必然趨勢，降低成本是所有海上風電項目業(yè)者面臨的問題。從戰(zhàn)略角度來講，海上風電的未來必須求新求變，一是發(fā)展低成本的技術，二是運用技術手段提升工程的安全和環(huán)保程度，三是關注海洋生態(tài)，發(fā)展生態(tài)漁業(yè)。在整個施工過程中，我們進行了精確的調試。船只到達現(xiàn)場后，通過精密控制，將安裝時間縮短至11小時，最大限度地減少了海上作業(yè)時間，消除危險源，提高海上施工的安全性。

龍源振華海洋工程有限公司副總工程師兼工程部主任王徽華：

海岸線差異導致對項目施工的要求不同

因為國內沿海海岸線差異較大，所以對海上風電項目的施工也有不同的要求。在氣候方面，北方海域的季節(jié)性浮冰、福建的季風、珠江的涌浪等，都對海上風電項目的施工影響非常大。地質方面，福建、廣東、大連海域存在巖石地質結構，浙江、廣東、海南等部分海域的海底則有大量的淤泥。針對這些，我們要研究適用性的施工方法。現(xiàn)在使用較多的基礎技術有三種：無過渡段單樁、導管架、高樁承臺。從施工速度來看，無過渡段單樁是最快的。機組安裝主要分為兩種形式：部分和整體，部分安裝包括單片式吊裝和葉輪式吊裝。

華電重工股份有限公司海洋與環(huán)境工程事業(yè)部副總工程師張星波：

海上風電施工提高效率是關鍵

海上風電項目的開發(fā)建設投資大，施工成本高，作業(yè)環(huán)境惡劣，不可控因素多，施工效率非常關鍵。因此，采用合理的工程建設模式及專業(yè)的施工裝備，制訂科學合理的施工方案，建立完善的協(xié)調管理組織結構，有效控制各個節(jié)點以及實現(xiàn)工程嚴密動態(tài)高效的管理，是控制好工期和成本的關鍵。如何提高施工效率？簡化合同關系，可以減少協(xié)調管理工作量，降低合同管理風險，同時能夠減少招標工作量，便于總承包方對采購和施工進行科學合理組織。在總承包模式下，總承包方和各分包方受合同關系約束，能夠有機靈活地進行協(xié)調管理，充分調動各方的積極性，從而確保項目在造價、進度、安全等方面的可控。

煙臺打撈局副總工程師蔄耀輝：

發(fā)展海上風電，海工裝備的機遇與挑戰(zhàn)并存

從淺水區(qū)到1000多米的區(qū)域，跨度比較大，對海上工程的吊裝精度要求很高。隨著海水深度的增加，海水流動速度加快，海底情況的復雜度也就增大。同時，隨著海上運輸?shù)木嚯x越來越長，對海底的測繪要求精準度也越來越高。由于水深加大、光照減弱、溫度降低、減壓時間等因素，潛水作業(yè)人員也必須具有更高的綜合素質。必須建立一定規(guī)模以及具備各專業(yè)知識的施工人員隊伍，還有要求比較好的潛水員隊伍和管理員隊伍。管理要規(guī)范化，取得一系列的職業(yè)健康、安全方方面面的作業(yè)證書，確保安全第一。海上風電正迎來最好的發(fā)展機遇，走向深海，要求更高，挑戰(zhàn)更多，需要按照海工標準加強裝備建設。

上海電氣風電集團有限公司技術部智能中心主任黃猛：

海上風電發(fā)展的目標是降低成本

海上風電發(fā)展的目標是降低成本，其關鍵因素包括：可靠性設計、運輸能力、服務策略、項目管理、控制風險成本能力等。在船只使用方面，第一，船舶航速的問題。目前使用的運維船的航速普遍在15節(jié)以下，在海上風浪比較大的情況下，航速大幅下降，導致時間拉長，增加運維成本。第二，很多船舶存在超載現(xiàn)象，帶來翻船或者漏水等安全隱患，這是亟待解決的。第三，海上工程經驗不足，由于專業(yè)的海上工程公司在國內相對稀少，非專業(yè)人士不了解施工情況，導致存在安裝風險。第四，船舶設計的合理性問題。目前海上項目所使用的交通艇、運維船多數(shù)是在漁船的基礎上改造的，缺乏專業(yè)的交通運維船。

福船集團戰(zhàn)略發(fā)展部總經理、福建福船投資有限公司董事長趙榕：

福船集團已經深度介入海上風電開發(fā)

福船集團是組建于1982年，隸屬于福建國資委，前身是1866年的馬尾船政，為中國近代船見、飛機的制造基地，是中國海軍的搖籃，也是中國民族工業(yè)的發(fā)祥地。下面有四個企業(yè)：新能源研發(fā)中心、能源裝備制造公司、中鐵福船海洋工程有限公司、海上風電運維服務有限公司。新能源研發(fā)中心致力于成為研發(fā)、檢測和認證中心，研發(fā)中心所做的科研項目包括抗臺風型海上風電機組測試評價關鍵技術。我們制造的海上風電一體化作業(yè)移動平臺，是目前國內最先進的海上風電作業(yè)平臺，具有自動化程度高、作業(yè)效率高、自存能力強、作業(yè)窗口期長等特點。運維公司是由福船投資聯(lián)合永福電力和國外的技術團隊聯(lián)合組件的服務公司，致力于海上風電運行安全培訓、倉儲物流一體化。