雄偉佇立的白色巨人點綴在波瀾壯闊的海面上，動人心魄。正如所見，海上風機是龐然大物，葉片長度幾乎等同于飛機翼展長度，塔筒更是有幾十層樓高，工程耗資巨大，施工難度也遠高于陸上風電。

世界上最早的海上風電場是丹麥于1991年在 Vindeby 建成并投入使用的，該風電場由11個功率為450kW 的風電機組組成。目前，在傳統(tǒng)資源形勢日益嚴峻的情況下，海上巨大的風力資源已引起各國的關(guān)注，隨著技術(shù)的進步很多國家都在沿海建設(shè)海上風電場而且部分規(guī)模巨大。

海上風電究竟是如何建成的？

在講解海上風電場是如何建設(shè)前，我想首先有必要介紹一下海上風電場的構(gòu)成，以及風電機組的結(jié)構(gòu)和基本形式。

海上風電場的構(gòu)成

海上風電場一般建設(shè)在海邊風力較大處，通常由一定規(guī)模的海上風電機組以及變電設(shè)施構(gòu)成，通過在風電場海底敷設(shè)輸電電纜,將其所發(fā)電力送至陸上。

風電機組

風電機組主要由風電機艙(內(nèi)裝齒輪箱和發(fā)電機)、輪轂、葉片和塔筒等構(gòu)件組成。風機的工作原理是空氣動力學原理。風并非"推"動風輪葉片，而是吹過葉片形成葉片正反面的壓差，這種壓差會產(chǎn)生升力，令風機旋轉(zhuǎn)并經(jīng)過齒輪箱進而帶動風力發(fā)電機轉(zhuǎn)子。由此，葉片和風機將風的動能（即空氣的動能）轉(zhuǎn)化成發(fā)電機轉(zhuǎn)子的動能，然后再將轉(zhuǎn)子的動能又轉(zhuǎn)化成電能輸出。

葉 片

葉片直徑?jīng)Q定了風電機組的功率。當前，主流的海上風機發(fā)電容量在3～5MW之間，風機葉片長度在45～60m之間。為有效利用海上風能，風機葉片要長期在惡劣的環(huán)境中不停地旋轉(zhuǎn)做功，葉片必須具有重量輕、抗疲勞、耐腐蝕、高強度等性能

機 艙

輪轂在風機的最前端，可轉(zhuǎn)動，其上安裝風葉，內(nèi)部有軸系聯(lián)結(jié)齒輪箱；風機艙中安裝有發(fā)電機、齒輪箱、低速軸、高速軸、高速閘、油水冷卻裝置和維修設(shè)備等。

塔 筒

塔筒一般由空心管狀鋼材制成，設(shè)計主要考慮在各種風況下的剛性和穩(wěn)定性，根據(jù)安裝地點的風況、水況和風輪半徑條件決定塔身的高度，使風葉片處于風力資源最豐富的高度。3MW以上的風機，塔筒高度超過80m。

基 礎(chǔ)

基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的主要作用是固定風電機組，主要有四種基本形式：陸地基礎(chǔ)、單樁基礎(chǔ)、基腳架基礎(chǔ)和浮式基礎(chǔ)，其使用范圍和具體結(jié)構(gòu)如下圖所示。

 海上風電場的輸電系統(tǒng)

迄今為止已建成海上風電場大部分采用高壓交流輸電系統(tǒng)（HVAC），其由以下幾部分組成：交流集電線路，海上升壓站和無功補償設(shè)備，海底電纜，陸上變電站和無功補償設(shè)備。通過交流集電線路將各個風力發(fā)電機組產(chǎn)生的電收集起來，再通過海上升壓站將電壓升高，然后通過海底電纜將電輸送到陸上變電站。此外，基于電網(wǎng)換相換流器（LCC）的直流輸電系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于陸上長距離輸電和海底電纜等領(lǐng)域，技術(shù)較為成熟，也可被運用到海上風電輸電領(lǐng)域。

海上風電場的輸電系統(tǒng)

通過上面的內(nèi)容，小伙伴們應(yīng)該對海上風電場有一個大體認識了吧，下面重點來了~

海上風電場的建設(shè)

當前，海上風機的安裝主要分為整體安裝和分體安裝。

整機安裝流程為：

1在海底打樁，安裝基座

2在岸上將塔筒、機艙和葉片裝配好，進行風機整體測試和調(diào)試

3將風機整體運輸至風電場，然后吊裝在基座上

4在海底打樁，安裝基座

5將風機各部件運輸至風電場

6吊裝塔筒，吊裝機艙和葉片，完成組裝、測試及調(diào)試

 海上風電機組的安裝平臺

海上風電機組的安裝可通過千斤頂駁船或者浮吊船完成，其具體形式分別如下圖所示。

千斤頂駁船

 海上風電機組的安裝方式

根據(jù)歐洲地區(qū)海上風電場施工工程公開的Opti-OWECS報告，海上風電機組的安裝方式主要有三種：千斤頂安裝(Jack- up Installation)，半沉式安裝(Semi-Submersible Installation)和漂浮式安裝(Float-Over Installation)。其中的選擇取決于海水深度、起吊機的能力和駁船的載重量。