5月21日，中船黃埔文沖船舶有限公司與交通運(yùn)輸部廣州打撈局簽訂一艘插樁式搶險(xiǎn)打撈工程船建造合同，合同總價(jià)超6億元。

 

 

交通運(yùn)輸部廣州打撈局是國(guó)內(nèi)最大、國(guó)際知名的搶險(xiǎn)救助打撈專(zhuān)業(yè)單位之一，該船建成后將為現(xiàn)有打撈手段和工程設(shè)備提供有效補(bǔ)充，可進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)南海海區(qū)特別是在惡劣海況下的海上應(yīng)急搶險(xiǎn)打撈能力，幫助廣州打撈局真正實(shí)現(xiàn)“全天候”、快速高效、低碳環(huán)保的打撈搶險(xiǎn)作業(yè)模式，更有力地保障水上交通安全和保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。同時(shí)，該船可為海洋資源開(kāi)發(fā)提供支持，通過(guò)“以經(jīng)營(yíng)養(yǎng)打撈”的方式促進(jìn)救助打撈事業(yè)的持續(xù)健康長(zhǎng)久發(fā)展。

 

經(jīng)過(guò)多年深耕積累，黃埔文沖在插樁式（自升式）作業(yè)工程船/平臺(tái)領(lǐng)域具有豐富的建造經(jīng)驗(yàn)。其間，黃埔文沖與廣州打撈局建立了深厚的合作友誼，先后為廣州打撈局交付多艘8000千瓦、12000千瓦和14000千瓦等多型號(hào)海洋救助船，建造能力得到高度認(rèn)可，產(chǎn)品質(zhì)量在實(shí)踐中經(jīng)得起檢驗(yàn)，“南海救101”號(hào)船曾被交通部授予“英雄船”稱(chēng)號(hào)。

 

當(dāng)前，黃埔文沖積極貫徹落實(shí)中船集團(tuán)全面轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，正努力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、融合發(fā)展，拓展海洋新能源工程業(yè)務(wù)板塊，提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與效率，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，致力于打造“華南地區(qū)海上風(fēng)電工程船舶制造第一家”品牌。

 

 

 

該船由中船集團(tuán)第七〇八研究所設(shè)計(jì)，是一艘四樁腿液壓插銷(xiāo)式自升自航搶險(xiǎn)打撈工程船，主要由船體、4個(gè)圓柱式樁腿（長(zhǎng)90米）、 4套液壓升降系統(tǒng)等組成。

 

建成后主要用于廣州打撈局轄區(qū)沿海及近海淺水水域應(yīng)急清障和搶險(xiǎn)打撈作業(yè)，具備起重、運(yùn)輸、儲(chǔ)存及補(bǔ)給等搶險(xiǎn)打撈作業(yè)支持功能。

 

可用于近海風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)基座、支撐塔架、機(jī)艙及葉片的運(yùn)輸和吊裝，兼顧海底管線維修、平臺(tái)維修、平臺(tái)生活支持和近岸各類(lèi)結(jié)構(gòu)物的吊裝等工作，是海洋工程作業(yè)的“多面手”。

 

采用全電力驅(qū)動(dòng)全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)方式，艉部設(shè)置了三個(gè)約3800千瓦的全回轉(zhuǎn)主推進(jìn)器，艏部設(shè)置了三個(gè)約2000千瓦的艏側(cè)推裝置，具備 DP2動(dòng)力定位能力。

 

設(shè)計(jì)作業(yè)水深為50米，自持力20天，續(xù)航力3600海里，可進(jìn)行無(wú)限航區(qū)航行。

 

 

穩(wěn)固高效。插樁式（自升式）搶險(xiǎn)打撈工程船具有固樁站立、船體不受海浪和海流影響、惡劣海況下無(wú)需撤場(chǎng)避風(fēng)、打撈窗口長(zhǎng)和作業(yè)效率高等優(yōu)點(diǎn)，與常規(guī)打撈起重船相比，不僅可節(jié)省撤場(chǎng)避風(fēng)來(lái)回調(diào)遣和定位所需時(shí)間，而且適用于浮式船舶無(wú)法作業(yè)的惡劣海域，是交通運(yùn)輸部打撈作業(yè)又一重要裝備。

 

綠色環(huán)保。該船電站由主發(fā)電機(jī)組和應(yīng)急發(fā)電機(jī)組組成。主發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)及應(yīng)急發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的廢氣排放滿足國(guó)際海事組織（IMO）TierⅡ的要求，其中主發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)廢氣在經(jīng)過(guò)SCR系統(tǒng)處理后，可滿足IMO TierⅢ的要求。