記者從振華重工南通傳動公司獲悉，該公司自主研制、為大型海上起重船提供主動力的3800千瓦推進器完成多項測試，即將交付使用。此舉標志著我國大型海上起重船側推與主推兩種動力均實現國產化。

振華重工南通傳動分管技術的副總經理陳貽平解釋，側推動力是指在船舶靠岸時轉向使用的動力，主推動力則是船舶前行的主要動力。他介紹，此前，起重船動力定位系統的關鍵部件——大功率推進器的核心技術，一直被羅爾斯˙羅易斯、ABB等少數國際公司壟斷。產品價格高昂，且交貨周期長，在船市旺季一般需要3年~4年。隨著海上工程作業任務的復雜化和重型化，起重船向噸位重型化、作業領域深海化和吊裝高效率化發展，國外壟斷成為嚴重影響我國船企發展的一道障礙。

為打破這一局面，振華重工研發團隊自2008年起展開研發工作，先后攻克大直徑螺旋傘齒輪的設計制造、大直徑深水密封、大直徑旋轉接頭、回轉伸縮推進集成和大功率推進器的水上與水下安裝及維護技術等五大難題，于2014年成功研制1600千瓦全回轉可升降側推動力系統。

與此同時，公司著手主推動力系統研究，掌握了動力定位核心控制算法、動力定位實時控制系統設計、測量傳感處理方法、數據分析及處理、推力分配策略與推進控制方法、水動力學參數確定方法、系統軟硬件集成與設計方法等七大關鍵技術，成功造出3800千瓦主動力推進器。

值得一提的是，該推動器將安裝在同為該公司自主研制的12000噸級自航全回轉起重船上。該起重船吊重能力達12000噸，相當于可一次吊起60架波音747飛機；總重44000噸，為目前世界最大，曾被工信部列為國家產業技術創新研發項目。