自2014年開(kāi)始，“低風(fēng)速”成為風(fēng)電行業(yè)出現(xiàn)頻率最高的詞匯之一，各種針對(duì)低風(fēng)速市場(chǎng)的風(fēng)機(jī)開(kāi)始下線，“低風(fēng)速”被稱(chēng)為是一場(chǎng)決定中國(guó)風(fēng)電格局的戰(zhàn)役，所有的整機(jī)廠商都參與其中。

 

 

 

在軌道交通領(lǐng)域有名的中車(chē)株洲所，在風(fēng)電整機(jī)裝備領(lǐng)域也已經(jīng)深耕多年。發(fā)展至今日亦逐漸吸引了行業(yè)的目光。原因有二：其一，隨著中國(guó)風(fēng)電開(kāi)發(fā)由“三北地區(qū)”轉(zhuǎn)向中東南部，相對(duì)于北方風(fēng)電資源優(yōu)質(zhì)地區(qū)而言，南方低風(fēng)速地區(qū)的風(fēng)電開(kāi)發(fā)需要更加精細(xì)化、個(gè)性化的產(chǎn)品與服務(wù)，中車(chē)株洲所在此領(lǐng)域早有布局；其二，近年來(lái)，中國(guó)中車(chē)持續(xù)加強(qiáng)對(duì)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的資源投入，要將風(fēng)電打造為中車(chē)軌道交通以外新的支柱產(chǎn)業(yè)，其決心已不容小覷。

 

差異化基因

 

眾所周知，中國(guó)中車(chē)在軌道交通領(lǐng)域是當(dāng)之無(wú)愧的龍頭企業(yè)。而中車(chē)株洲所作為中車(chē)核心子公司，前身為“鐵道部株洲電力機(jī)車(chē)研究所”，已有近60年歷史，在電氣系統(tǒng)工程、自動(dòng)控制、高分子材料及其應(yīng)用、檢驗(yàn)測(cè)試、變流與控制、智能信息處理、功率半導(dǎo)體技術(shù)等方面均有非常深厚的技術(shù)積累。電力傳動(dòng)類(lèi)似于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，高速車(chē)上有一個(gè)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，就是“神經(jīng)系統(tǒng)”。而領(lǐng)跑中國(guó)高鐵的“心臟”，就來(lái)自中車(chē)株洲所。

 

 

本世紀(jì)初，株洲所提出“走好兩條鋼軌、走出兩條鋼軌”的同心多元化戰(zhàn)略。通過(guò)對(duì)風(fēng)電行業(yè)的了解，株洲所認(rèn)為完全可以將相關(guān)技術(shù)嫁接到風(fēng)機(jī)制造上。大型風(fēng)電機(jī)組的功率等級(jí)和電力機(jī)車(chē)處于同一水平，電力機(jī)車(chē)再生制動(dòng)工況也與風(fēng)力發(fā)電工況相似，中國(guó)中車(chē)研制了世界領(lǐng)先的適應(yīng)高溫、高寒、高風(fēng)沙、山地等區(qū)域使用的高鐵列車(chē)，這些技術(shù)和制造經(jīng)驗(yàn)也可以成功移植到風(fēng)電產(chǎn)業(yè)中，去研發(fā)適應(yīng)高原、高寒、高風(fēng)沙、山區(qū)等區(qū)域的風(fēng)電整機(jī)。國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略研究中心和國(guó)際合作中心原主任李俊峰也認(rèn)為，“高鐵裝備與風(fēng)電裝備有相通之處，技術(shù)的橫向轉(zhuǎn)移基本上可覆蓋80%的風(fēng)電裝備”。

 

2006年，株洲所進(jìn)入風(fēng)電整機(jī)制造領(lǐng)域。2007年即在湖南省江華縣完成了首臺(tái)兆瓦級(jí)大型風(fēng)電機(jī)組的并網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了湖南省大功率風(fēng)力發(fā)電“零”的突破。2009年，由株洲所提供機(jī)組的湖南省首個(gè)大型風(fēng)電場(chǎng)——郴州仰天湖風(fēng)電場(chǎng)順利并網(wǎng)，這也開(kāi)創(chuàng)了當(dāng)時(shí)概念還不明顯的低風(fēng)速風(fēng)電市場(chǎng)先河。

 

時(shí)至今日，中國(guó)中車(chē)在風(fēng)電自主技術(shù)領(lǐng)域擁有“發(fā)電機(jī)—變流器— 葉片—主控系統(tǒng)—整機(jī)”這樣一條接近完整的產(chǎn)業(yè)鏈，強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)集群使得整機(jī)制造在研發(fā)協(xié)同、質(zhì)量控制、產(chǎn)品供貨進(jìn)度等方面擁有諸多優(yōu)勢(shì)。具體來(lái)說(shuō)，在研發(fā)協(xié)同方面，在風(fēng)電機(jī)組開(kāi)發(fā)過(guò)程中，整機(jī)開(kāi)發(fā)從方案階段即可與葉片、發(fā)電機(jī)、齒輪箱和變流器等關(guān)鍵部件的開(kāi)發(fā)形成良性互動(dòng)；在質(zhì)量控制方面，中車(chē)內(nèi)部產(chǎn)品鏈的形成，使得中車(chē)株洲所風(fēng)電的風(fēng)電機(jī)組在關(guān)鍵核心部件上擁有嚴(yán)格而統(tǒng)一的質(zhì)量管控體系和質(zhì)量過(guò)程控制方法；在產(chǎn)品供貨進(jìn)度上，中車(chē)的電機(jī)、葉片在風(fēng)電市場(chǎng)占有率都排在前列，從規(guī)模、產(chǎn)能方面考慮，對(duì)風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)中風(fēng)電機(jī)組供貨進(jìn)度具有優(yōu)秀的保障能力。

 

標(biāo)準(zhǔn)先行

 

風(fēng)電的發(fā)展起源于歐洲，我國(guó)目前沿襲的標(biāo)準(zhǔn)是歐洲標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)外，關(guān)于低風(fēng)速的概念還未形成，因此關(guān)于低風(fēng)速的標(biāo)準(zhǔn)一直以來(lái)都是缺失的。

 

“低風(fēng)速是中國(guó)人自己的創(chuàng)新，大家定義低風(fēng)速，只是界定到了低至多少，但有關(guān)低風(fēng)速的特性，沒(méi)人說(shuō)得清楚，包括高空急流、風(fēng)向變化等。”國(guó)華投資的一位高管曾在接受《能源》采訪時(shí)向行業(yè)諫言。

 

中車(chē)株洲所風(fēng)電總工程師高首聰認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)的缺失由此引發(fā)一些列問(wèn)題，由于行業(yè)內(nèi)對(duì)低風(fēng)速理解有差異，因此主機(jī)廠對(duì)于專(zhuān)為低風(fēng)速風(fēng)區(qū)所設(shè)計(jì)的風(fēng)電機(jī)組選取設(shè)計(jì)條件各異，由此進(jìn)行設(shè)計(jì)可能存在項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性匹配問(wèn)題、機(jī)組安全性和可靠性問(wèn)題、運(yùn)輸和維護(hù)問(wèn)題等，造成設(shè)計(jì)制造成本高，不利于風(fēng)場(chǎng)度電成本降低。

 

任何一個(gè)行業(yè)要想擴(kuò)大發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化都是必不可少的，2017年4月10日，行業(yè)期盼的《低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組選型導(dǎo)則》由國(guó)家能源局發(fā)布，將于今年8月1日起正式實(shí)施，該導(dǎo)則出臺(tái)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)低風(fēng)速風(fēng)場(chǎng)建設(shè)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)空白。

 

 

然而外界很少知道的是，株洲所是低風(fēng)速和高海拔兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重要參與者，是《低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組選型導(dǎo)則》和《高海拔風(fēng)力發(fā)電機(jī)組技術(shù)導(dǎo)則》參編的唯一整機(jī)商。全國(guó)風(fēng)標(biāo)委專(zhuān)家、中車(chē)株洲所風(fēng)電事業(yè)部副總工程師王立鵬認(rèn)為，選擇株洲所是因?yàn)橹曛匏鶕碛袕牟考秸麢C(jī)的全方位把控能力，另外株洲所在低風(fēng)速和高海拔風(fēng)場(chǎng)建設(shè)方面經(jīng)驗(yàn)豐富。

 

自成立伊始，株洲所從自身的優(yōu)勢(shì)出發(fā)，異常注重細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，選擇在被巨頭們忽略的南方省份另辟蹊徑，瞄準(zhǔn)“上山”和“低風(fēng)速”兩個(gè)方向主動(dòng)出擊，即高海拔和低風(fēng)速市場(chǎng)。比較有代表性的是中車(chē)株洲所自主研發(fā)的WT1500兆瓦高海拔風(fēng)電機(jī)組，該型機(jī)組在云南、貴州、甘肅等地均有大批量裝機(jī)，并且運(yùn)行業(yè)績(jī)優(yōu)良，由株洲所提供機(jī)組的云南某風(fēng)場(chǎng)，年可利用小時(shí)數(shù)經(jīng)常高達(dá)4000小時(shí)居全國(guó)首位。高海拔市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)一度成為株洲所在風(fēng)電行業(yè)站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。

 

標(biāo)準(zhǔn)的背后是對(duì)株洲所風(fēng)電的認(rèn)可，其實(shí)也是話語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪。全國(guó)風(fēng)力機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王建平認(rèn)為，“風(fēng)電行業(yè)大部分雖是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，但標(biāo)準(zhǔn)頒布實(shí)施之后，如果政府部門(mén)在文件當(dāng)中引用作為技術(shù)依據(jù)的話，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就要強(qiáng)制執(zhí)行了。”

 

一站式服務(wù)

 

2017年，株洲所已經(jīng)進(jìn)入風(fēng)電整機(jī)制造領(lǐng)域超過(guò)10年。與之相對(duì)應(yīng)的是，中國(guó)風(fēng)電開(kāi)發(fā)也步入第二個(gè)階段——由“集中式”轉(zhuǎn)向“分散式”、由“重資源”轉(zhuǎn)向“重市場(chǎng)”、由“三北”地區(qū)轉(zhuǎn)向南方省區(qū)。

 

有專(zhuān)家認(rèn)為，中東南部的風(fēng)電開(kāi)發(fā)不再是簡(jiǎn)單的建設(shè)模式的變化，核心不僅是技術(shù)問(wèn)題，更是風(fēng)電開(kāi)發(fā)思路的轉(zhuǎn)變。對(duì)整機(jī)廠商而言，除開(kāi)發(fā)相關(guān)機(jī)型外，還得設(shè)計(jì)出針對(duì)低風(fēng)速開(kāi)發(fā)的整體解決方案，必須從賣(mài)設(shè)備向賣(mài)服務(wù)轉(zhuǎn)變。

 

南方地區(qū)風(fēng)資源投資環(huán)境非常復(fù)雜，對(duì)資源的判斷，直接決定了項(xiàng)目的收益。南方雨季長(zhǎng)、風(fēng)切面比較大、居民比較集中給項(xiàng)目開(kāi)發(fā)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，南方對(duì)風(fēng)的要求，對(duì)風(fēng)的理解上跟北方是不一樣的，需要更精確。

 

 

根據(jù)這一行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀認(rèn)識(shí)，株洲所在2016年、2017年相繼與國(guó)家氣候中心、法國(guó)美迪公司展開(kāi)戰(zhàn)略合作，前者是國(guó)內(nèi)最權(quán)威的氣象資源研究機(jī)構(gòu)，后者則是全球風(fēng)電工程領(lǐng)域風(fēng)資源評(píng)估技術(shù)方面的頂級(jí)公司。共同搭建的“智能云技術(shù)”風(fēng)資源系統(tǒng)平臺(tái)將切實(shí)解決當(dāng)下低風(fēng)速市場(chǎng)面臨的“痛點(diǎn)”和“難點(diǎn)”：資源評(píng)價(jià)和微觀選址以及后續(xù)的風(fēng)機(jī)定制，尤其是針對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜地形風(fēng)資源評(píng)估精度的技術(shù)瓶頸得到極大突破。

 

在低風(fēng)速產(chǎn)品研發(fā)方面，株洲所也下了大功夫。本次論壇上，株洲所舉行了“為中低風(fēng)速定制，中車(chē)風(fēng)電新產(chǎn)品推介會(huì)”。 重點(diǎn)推介了2.xMW平臺(tái)化風(fēng)電機(jī)組和3.X兆瓦風(fēng)電機(jī)組平臺(tái)。發(fā)言人高首聰針對(duì)低風(fēng)速區(qū)域，從機(jī)組所需要應(yīng)對(duì)的經(jīng)濟(jì)性、可靠性以及環(huán)境適應(yīng)性等多方面闡述了系統(tǒng)解決方案。其推介的WT2000D121、WT2200D130、WT2500D126、WT2500D130等機(jī)型為核心的2.xMW平臺(tái)化風(fēng)電機(jī)組，涵蓋了不同風(fēng)輪直徑、不同塔架高度的多款系列化產(chǎn)品，平臺(tái)下各機(jī)型能夠?qū)Σ煌瑓^(qū)域、不同地形、不同風(fēng)資源條件下形成有效的互補(bǔ)；平臺(tái)化產(chǎn)品物料復(fù)用率達(dá)到80%以上，極大降低產(chǎn)品線備品備件的儲(chǔ)量，提高了運(yùn)行維護(hù)一致性和響應(yīng)速度。2.xMW平臺(tái)旗下系列化機(jī)型能夠使年平均風(fēng)速在4.8m/s的風(fēng)區(qū)具備可開(kāi)發(fā)價(jià)值，并在設(shè)計(jì)之初就考慮了10%的增量能力，其中2.5MW機(jī)型最高能長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行在2.75MW。中車(chē)株洲所2.xMW機(jī)型通過(guò)最優(yōu)選擇和組合方案，滿(mǎn)足不同風(fēng)場(chǎng)的投資規(guī)劃需求，極大為業(yè)主提升價(jià)值，實(shí)現(xiàn)最低的度電成本，最大化的投資回報(bào)。

 

本次發(fā)布的3.xMW平臺(tái)產(chǎn)品平臺(tái)依托陸上大兆瓦風(fēng)電機(jī)組平臺(tái)化設(shè)計(jì)理念，可根據(jù)客戶(hù)需求及風(fēng)場(chǎng)條件，實(shí)現(xiàn)額定功率在3.0MW～3.6MW之間定制，風(fēng)輪直徑141、147m，具備中低風(fēng)速全適應(yīng)性、可利用率高等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)年平均風(fēng)速?gòu)?.8m/s至7.5m/s風(fēng)場(chǎng)的有效開(kāi)發(fā)。該機(jī)型的研發(fā)成功充分體現(xiàn)了中車(chē)株洲所在陸上型大功率風(fēng)電機(jī)組開(kāi)發(fā)方面的核心實(shí)力，其技術(shù)開(kāi)創(chuàng)性處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

 

低風(fēng)速地區(qū)發(fā)展前景雖好，但競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，熱鬧的市場(chǎng)背后，必須看到的是，這個(gè)典型的技術(shù)資本密集型行業(yè)經(jīng)歷了前幾年的調(diào)整洗牌后，整個(gè)行業(yè)的毛利率仍然維持較低水平，并且短期內(nèi)難以改變。對(duì)中車(chē)株洲所來(lái)講，同樣面臨巨大的考驗(yàn)，好消息是，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)在龐大的中國(guó)中車(chē)版圖中，的確占據(jù)了越來(lái)越重要的地位。按照中國(guó)中車(chē)的規(guī)劃，中車(chē)把風(fēng)電產(chǎn)業(yè)作為除軌道交通主業(yè)外的第一產(chǎn)業(yè)來(lái)打造，中車(chē)風(fēng)電被賦予了更多的意義。風(fēng)電是一場(chǎng)比拼技術(shù)與整體實(shí)力的持久戰(zhàn)，中國(guó)中車(chē)將在資金、技術(shù)、人才方面給予全方位的支持，這正是大多數(shù)風(fēng)機(jī)企業(yè)所不具備的資本。