帶回流線的直接供電方式相對直接供電方式和bt供電方式各有什么特點

目前我國電氣化鐵路牽引供電系統的供電方式有四種，即直接供電方式、BT供電方式、帶回流線的直接供電方式、AT供電方式。
一、直接供電方式，雖然有結構簡單，設備少，造價低，施工及運營維修方便等優點。但接觸網對鄰近通信線路干擾較大，所以一般不采用。
二、BT供電方式，是在牽引供電系統中加裝吸流變壓器和回流線，減輕了接觸網對鄰近通信線路的干擾。但接觸線在吸流變接入處須設置電分段，電力機車通過時，易產生電弧，影響列車運行的安全和速度，當高速大功率機車通過時電分段時產生很大電弧，極易燒損機車受電弓和接觸線，供電可靠性較低。且BT供電方式的牽引網阻抗較大，造成較大的電壓和電能損失，故已很小采用。
三、帶回流線的直接供電方式，是在接觸網同高度的外側增設了一條回流線，減輕了接觸網對鄰近通信線路的干擾。這種規定方式的特點是：結構簡單，和維護量小；供電可靠性高；牽引網阻抗比直供和BT方式都小，能耗較低，供電距離增長；防干擾效果強于直供不如BT供電方式。
四、AT供電方式，優點是：
1、供電電壓高。AT供電方式無需提高牽引網的絕緣水平即可將牽引網的電壓提高一倍。線路電流為負載電流的一半，所以線路上的電壓損失和電能損失大大減小。
2、防干擾效果好。
3、牽引變電所間距大、數量少。由于AT供電方式的輸送電壓高、線路電流小、電壓損失和電能損失都小，輸送功率大，所以牽引變電所的距離加大為80～120km，而BT供電方式牽引變電所的間距為30～60km，因此牽引變電所的距離大大減少，同時運營管理人員也相應減少，建設和運營成本都會減少。
4、適應高速大功率電力機車運行。因AT供電方式的供電電壓高、線路電流小、阻抗小(僅為BT供電方式的1/4左右)、輸出功率大，使接觸網有較好的電壓水平，能適應高速大功率電力機車運行的要求。另外，與BT供電相比，減少了電分相和電分段，提高了列車運行的安全和速度，提高了規定的可靠性。
雖然它有接觸網結構復雜，供電設施較多，建設大，運營維護難度較大等缺點，但由于它的眾多優點，我國高鐵還是首選AT供電方式。?