6月14日，為服務(wù)長江南京以下12.5米深水航道國家重點(diǎn)工程建設(shè)，已有51年歷史的鎮(zhèn)江220千伏五峰山跨江線路正式啟動(dòng)升高改造施工。“今天開展的是改造的第一步，舊線拆除工作。為確保安全，此次拆除作業(yè)對長江鎮(zhèn)江段采取全封航操作，這也是長江江蘇段罕見的全封航施工。”國網(wǎng)江蘇省電力有限公司運(yùn)檢部主任陳晟介紹。

五峰山跨江線路位于鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)長江主航道，始建于二十世紀(jì)六十年代，是國家最早的一批跨江輸電干線，也是江蘇境內(nèi)首條跨江220千伏輸電通道。五峰山跨江線路設(shè)計(jì)允許的最高船桅高度為37.46米，到今天已不能滿足長江5萬噸級(jí)海輪通航凈空50米的要求。為此，國網(wǎng)江蘇電力決定對現(xiàn)有跨江線路進(jìn)行拆除，并對原地升高改造。改造的結(jié)束，也標(biāo)志著長江南京以下12.5米深水航道的凈空障礙被全部消除。

五峰山跨江線路升高改造共分為舊線拆除、舊塔爆破、新塔基礎(chǔ)施工、組塔及架線施工五個(gè)階段。此前，該線路承擔(dān)的送電任務(wù)，已經(jīng)轉(zhuǎn)由相鄰線路輸送，以確保施工不會(huì)對省內(nèi)供電造成影響。

據(jù)介紹，本次舊線拆除施工計(jì)劃從6月14日到24日，隔天開展一次。為確保拆線工作順利進(jìn)行，國網(wǎng)江蘇電力組織線路施工單位及省市海事部門專家多次論證，最終確定采取長江鎮(zhèn)江段全封航方案，每次封航4小時(shí)，共計(jì)封航6次拆除全部6相線路。

根據(jù)方案，為了保障長江有序封航，江蘇海事部門在長江共設(shè)置11道攔截線，于施工前4小時(shí)實(shí)施攔截，核心區(qū)上下于施工前1小時(shí)禁航。同時(shí)，海事部門出動(dòng)9艘海巡艇、7艘應(yīng)急拖輪和7艘維護(hù)艇，及時(shí)疏導(dǎo)滯留船舶。預(yù)計(jì)每次施工，上下游近200公里水域?qū)⒏饔屑s500艘船舶滯留。

線路拆除過程中，國網(wǎng)江蘇電力共出動(dòng)6條2000噸駁船，自北向南縱向鋪開。同時(shí)，出動(dòng)2條動(dòng)力駁船和1艘應(yīng)急指揮船作為輔助。當(dāng)天11時(shí)50分，施工人員在兩岸跨越塔同時(shí)操作，利用機(jī)械裝置將長988米，重4噸的舊導(dǎo)線緩緩降落至6艘江面駁船中。隨后，駁船中的施工人員將舊導(dǎo)線開斷，通過收線場牽張一體機(jī)回收到岸上。

“此次施工難度在于6條駁船相對位置的固定，確保舊線準(zhǔn)確落到每條駁船預(yù)定區(qū)域，由于舊線拆除施工水域最大水深達(dá)50米，駁船拋錨難以準(zhǔn)確定位。”江蘇省送變電有限公司現(xiàn)場總指揮陳根華說。為確保施工順利進(jìn)行，每條駁船上配備一臺(tái)差分GPS設(shè)備和紅外測距儀進(jìn)行定位，兩岸還設(shè)置明顯標(biāo)志物進(jìn)行目測校準(zhǔn)。

此次舊線拆除結(jié)束后，國網(wǎng)江蘇電力將在7月初進(jìn)行兩岸煙囪塔的爆破，隨后在原址建設(shè)新的長江跨越輸電工程，整體工程預(yù)計(jì)12月竣工。“新的跨越工程將采用輸送容量更大的導(dǎo)線，輸電能力較原來提升3倍以上，能夠更好的滿足長江南岸供電需求。”陳晟介紹說。