“4月9日，寧杭鐵路客運(yùn)專線涉及改遷的3條500千伏線路全部遷改完畢。”

“4月13日，配合杭甬客運(yùn)專線建設(shè)的2條500千伏線路保供任務(wù)圓滿完成。”

隨著一個個捷報的傳來，杭州電網(wǎng)配合高鐵建設(shè)的500千伏線路承擔(dān)的壓力隨即得到“釋放”，確保了電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，也為高速鐵路提供強(qiáng)有力的電能保證。

電網(wǎng)風(fēng)險解除 歷時15天保電任務(wù)結(jié)束

杭甬客運(yùn)專線是全國快速鐵路網(wǎng)和長江三角洲城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。為配合杭甬高鐵建設(shè)， 3月30日至4月13日期間，省公司對跨越杭紹兩地的500千伏涌蘭5453線、潮蘭5454線進(jìn)行紹興段停役改遷施工。在半個多月的時間內(nèi)， 500千伏涌潮變電所及蕭山區(qū)域電網(wǎng)將面臨“電網(wǎng)特大風(fēng)險”，即500千伏電源線由原來的4條驟減至喬涌和喬潮2條線路，也是涌蘭線、潮蘭線停役后整個500千伏涌潮變唯一的供電通道，而這最后的兩條500千伏“生命線”又是同桿架設(shè)，一旦發(fā)生不測，涌潮變電所將面臨全停的嚴(yán)重后果，直接影響杭州市蕭山區(qū)三分之二面積的供電安危。這樣高級別的安全風(fēng)險，在500千伏涌潮變電所還是頭一回碰到。期間，為防控“電網(wǎng)特大風(fēng)險”，該局黨政一把手親力親為，與生產(chǎn)一線員工“同進(jìn)同出”，嚴(yán)格落實“到崗到位”規(guī)定，并深入一線檢查指導(dǎo)，為安全生產(chǎn)重要現(xiàn)場保駕護(hù)航。在500千伏涌潮變電所，特別是500千伏喬涌線、喬潮線現(xiàn)場，都能見到他們忙碌的身影。

為積極配合鐵路建設(shè)施工，該局做足了準(zhǔn)備，提前做好電網(wǎng)風(fēng)險評估工作，制定配合杭甬高鐵建設(shè)的五個不同專業(yè)的事故應(yīng)急預(yù)案、預(yù)控措施，以及線路停役期間的保供電方案。蕭山供電局就10個特別重大用戶召開了預(yù)警會，組織了必要的應(yīng)急演練;送電工區(qū)開展了前期隱患排查和停役期的24小時不間斷巡視，對線路附近有多處施工作業(yè)的“危險點”采取駐點監(jiān)控，嚴(yán)防輸電線路外力破壞事故發(fā)生。該局還針對涌潮變電所設(shè)備停役，特別制定了“領(lǐng)導(dǎo)干部和管理人員到崗到位計劃表”，明確每一天“到崗到位”的部門、單位和領(lǐng)導(dǎo)干部具體人員、必須到達(dá)的具體部位，需要履行的職責(zé)，切實保障變電所“生命線”安全無虞，保證電網(wǎng)安全運(yùn)行。

500千伏改遷線路復(fù)役

寧杭客專是國家鐵路規(guī)劃“八縱八橫”沿海大通道和“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分，從南京南站直達(dá)杭州，全長248.963公里，涉及到杭州地區(qū)25條主網(wǎng)線路的改造，其中500千伏線路3條，220千伏線路9條，110千伏線路8條，35千伏線路5條，均為省內(nèi)電能輸送的重要通道。

瓶王5431線起于瓶窯變，止于王店變。在建的寧杭客專將橫穿該線路44號—45號桿塔下方，由于高鐵是全高架設(shè)計，無法滿足對輸電線路安全距離的要求，為此我局專程對瓶王線43號—46號進(jìn)行遷移改造，新建后的44號、45號新塔升高48米，全高達(dá)到58.7米，升高后的架空輸電線為下方寧杭客專施工的正常進(jìn)行提供了保障。

為全面協(xié)調(diào)電力線路遷改工程工作，該局主動與寧杭客專公司、中鐵二十四局等多家單位聯(lián)系溝通，召開協(xié)調(diào)會，將影響高鐵施工的輸電線路按先后順序列出，以便根據(jù)改造方案，確定線路改造順序和改造時間，使高鐵建設(shè)項目和輸電線路改造工作有序開展。同時，該局還組織運(yùn)行人員對寧杭客專項目杭州段沿線與輸電線路交跨區(qū)域進(jìn)行安全隱患排查。經(jīng)過努力，杭州電網(wǎng)配合寧杭鐵路建設(shè)改遷的三條500千伏瓶王線提前3天結(jié)束“休假”，重新“開工”。

據(jù)了解，目前該局已完成寧杭客專涉及的9條輸電線路遷改工作，下一步，該局將繼續(xù)與建設(shè)單位和施工單位積極配合，做好寧杭客專電力線路遷改工作，傾力打造的安全、快速的交通長廊。