鉛酸蓄電池質量提升暨智能制造新裝備技術論壇近日在南京舉行，來自全國的180余名代表參加了此次會議。

　　近年來，隨著環保整治和清潔生產的實施推廣，我國的鉛酸蓄電池行業快速發展。為促進行業提質增效，推進技術進步，加快智能制造步伐，中國機械工業聯合會和中國電器工業協會鉛酸蓄電池分會聯合主辦了此次技術論壇，并在會上詳細介紹了新版的《鉛酸蓄電池產品生產許可證實施細則》。

　　“當前是我國機械工業發展的關鍵時期，由于面臨著尖銳的新老交替、轉型升級問題，行業發展‘危機’明顯，‘機遇’難得，”中國機械工業聯合會執行副會長兼秘書長趙馳在會上通報了機械工業經濟運行形勢及質量狀況。他透露說，2016年機械工業增加值實現了中低速增長，增速比2015年有所提升，并逐月有所改善，1～11月增速達到9.6%，“其中貢獻最大的是汽車和電工電器，兩者占據了接近80%的新增增量。”

　　平穩增長

　　作為電工電器行業的細分行業之一，今年以來，在鉛價的劇烈波動以及消費稅等重壓之下，我國的鉛酸蓄電池行業依舊實現了平穩增長。據中國電器工業協會鉛酸蓄電池分會理事長張瑞介紹，2015年我國鉛酸蓄電池產量達到21000萬千伏安，銷售額1500億元，出口額29.55億元，進口額3.47億元；據不完全統計，2016年1～10月，該行業全國累計完成產量17746萬千伏安，同比增長6.69%。

　　自2003年鉛酸蓄電池行業實施產品生產許可證制度以來，我國的鉛酸蓄電池產業發生了翻天覆地的變化，除了清潔化生產、裝備技術水平快速提升外，產業結構也發生了重大調整，尤其是到了2016年，有一部分企業已實現了鉛酸蓄電池和新能源產業的優勢互補、兩輪驅動，經濟和社會效益明顯。

　　歷經150多年的發展，技術成熟、安全可靠且可循環利用并具有價格優勢的鉛酸蓄電池產業，已在我國的國民經濟發展中占有重要作用，其行業的裝備技術已達到或接近國際先進水平，一些智能型、成套型裝配設備也已應用到生產中，蓄電池產業的轉型升級步入了快車道。

　　前景可期

　　目前而言，鉛蓄電池行業的市場需求非常強勁，預計未來幾年，整個行業每年將會有10%左右的增長。這些增長主要集中在以下幾方面：首先是汽車啟動電池領域。中國是目前全球最大的汽車生產國和消費國，汽車市場每年都呈現出較快的增長勢頭。伴隨著汽車行業的發展，汽車啟動電池領域也將有較大規模的增長。

　　其次是輕型電動車動力電池領域。電動自行車是較大的鉛酸蓄電池市場應用對象，盡管電動自行車在2016年進入行業發展的“拐點”，但目前的年產量仍在3500萬輛左右，市場保有量則達到兩億輛之多，因此鉛酸蓄電池的需求量十分巨大。此外，電動三輪車和低速電動車的增速也很快，這些都導致輕型電動車行業對鉛酸蓄電池有龐大的市場需求。

　　再次是4G通信電源領域。在4G牌照發放后，我國加大對通信基站建設的力度，通信電源方面的需求也將面臨新一輪的增長。此外，由于我國正在大力發展光伏和風電產業，儲能用鉛酸蓄電池也將有較強的市場需求。

　　行業困擾

　　盡管鉛酸蓄電池市場未來將呈現穩步增長的態勢，但不可忽視的是，質量管理水平比較薄弱等問題還依舊困擾著行業的發展。沈陽蓄電池研究所副所長伊曉波在會上分析了鉛酸蓄電池生產過程中的一些共性問題，比如鉛粉生產過程中的質量問題、板柵澆筑中的問題等，他提醒道，新版的《鉛酸蓄電池產品生產許可證實施細則》看上去好像是給企業松綁了，但從質量角度上看，實際上要求越來越高，專業化程度也越來越高。而所謂提質增效，除了降低能耗、損耗，提升效率等，關鍵還是要實現低成本的高質量。

　　對于鉛蓄電池行業的環保問題，目前一些大型生產企業在產品生產過程中的污染治理都非常有效，行業下一步的治理重點應該放在治理鉛的二次污染方面。在廢舊電池的回收方面，一些規范企業都發揮了重要的作用，但目前面臨的主要問題是大量廢舊電池流入小型再生企業中，而規范再生企業卻經常處于“吃不飽”的狀態，這就造成了大量的環境污染，因此，建議國家能夠出臺有關鉛回收方面的政策，增加鉛蓄電池二次污染方面的整治力度。

　　作為此次會議的重點，中國機械工業聯合會質量部副主任李燕霞對《工業產品生產許可證實施細則通則》、《鉛酸蓄電池產品生產許可證實施細則》進行了詳細解讀并就企業提出的幾十個問題逐一解答。

　　論壇上，企業代表還分享了《新一代真空和膏機技術的應用》以及《電池制造智能兩大核心技術——電池脈沖化成和極板高效固化》等話題。在對話環節，理士國際有限公司副總裁董捷、清華大學大千世紀科技研究所總工牛傳實、江蘇先特能源裝備有限公司董事長陳英明、江蘇金帆電源科技有限公司董事長彭正雄、四川美凌蓄電池有限公司總經理伍加洪等人，還共同探討了鉛酸蓄電池行業裝備技術發展的方向與未來。隨著市場競爭的加劇，私人訂制或將成為鉛酸蓄電池裝備產業發展的趨勢。