在近日舉行的２０１６年第六屆中國動力與儲能技術及材料大會上，北京綠色智匯能源產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布了《中國動力和儲能電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書（２０１６）》，全面梳理２０１６年全球和我國動力和儲能電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。

　　《白皮書》指出，中國已成為全球首屈一指的新能源汽車大國。２０１６年初以來，經(jīng)歷了新能源汽車騙補核查、暫停三元電池客車申報、動力電池行業(yè)規(guī)范目錄與新能源汽車推廣目錄等一系列政策事件，新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策逐步向“政策＋市場”雙重驅(qū)動轉(zhuǎn)變，未來將形成“新能源汽車積分＋碳配額”雙軌制。

　　盡管受上述不利因素影響，但截至２０１６年１１月，我國累計銷售新能源汽車４０．２萬輛，同比增６０．４％。其中，純電動汽車銷量３１．６萬輛，同比增７７．８％，插入式混合動力汽車銷量８．６萬輛，同比增１８．０％。

　　作為電動汽車的心臟，２０１６年動力電池累計產(chǎn)量約為２５２．５億瓦時，裝車瓦時數(shù)與２０１５年同期相比，繼續(xù)保持較大幅度增長，同比增幅約為６１％。

　　綜合考慮能量密度及其他性能，三元電池和磷酸鐵鋰電池在近幾年內(nèi)仍將是動力電池的主流產(chǎn)品體系。２０１６年磷酸鐵鋰系列電池產(chǎn)品出貨量占市場份額超過７０％，直接供應單體產(chǎn)品的企業(yè)有７３家。同期，直接供應三元電池單體產(chǎn)品的企業(yè)有６４家。

　　《白皮書》統(tǒng)計顯示，全國規(guī)模以上鋰離子電池制造企業(yè)數(shù)超過５３６家，其中從事動力電池產(chǎn)品生產(chǎn)的制造企業(yè)約１８０家；共有１２７家新能源汽車單體直接配套企業(yè)，其中，９５家業(yè)務領域包括系統(tǒng)集成，１０家外資企業(yè)。

　　動力電池投資、產(chǎn)能仍延續(xù)擴張態(tài)勢。《白皮書》發(fā)現(xiàn)，動力電池行業(yè)投資活動主要集中在前三季度，據(jù)不完全統(tǒng)計，累計投資額達到２０００億元，其中投資擴產(chǎn)項目超過７８個，新建動力電池生產(chǎn)項目２１個，擴建（產(chǎn)）及增資項目１０個；新能源材料投資項目１１個，隔膜項目１個。

　　從儲能技術分類對比看，據(jù)不完全統(tǒng)計，２０１６年抽水蓄能和壓縮空氣儲能占據(jù)了９０％的份額，化學電池儲能份額占據(jù)５．４％，其中主要電池種類有鋰電池、鈉硫電池和液流電池。

　　“十三五”期間是儲能實現(xiàn)價值突破、建立可持續(xù)發(fā)展模式、實現(xiàn)商業(yè)化運營的新紀元。不過，《白皮書》也指出當前阻礙儲能發(fā)展的一些因素，“現(xiàn)階段中國儲能產(chǎn)業(yè)仍面臨政策缺失、技術指標尚待提高、系統(tǒng)容量較小、成本過高、應用價值不明晰、參與電力市場機制不健全等問題。”

　　《白皮書》稱，到２０２０年年底，國內(nèi)電力輔助市場、基站備用電源、風光發(fā)電領域、分布式發(fā)電及微電網(wǎng)、新能源汽車充換電站和家庭儲能等６大領域配套儲能系統(tǒng)累計裝機容量達到５３ＧＷ，未來５年年復合增長率９．５％。

　　此外，動力電池儲能梯次利用打造閉環(huán)將成熱點。截至２０１６年年底，全國退役動力電池量將達６．２萬噸，但進入拆解回收的總量不足１萬噸，近８４％以上的報廢電池滯留在車企手上。“動力電池的梯次利用有望打破該尷尬局面，成為打造動力電池綠色循環(huán)使用的關鍵。”