騰訊提出“0-1-3-5-7”移動支付智慧交通方案：

0公里：停車場無感支付；

1公里：共享單車掃碼支付；

3公里：乘車碼坐公交；

5公里：滴滴打車移動支付；

7公里：乘車碼坐地鐵。

之前分析了《智慧城市系列｜為什么說微信和支付寶的乘車碼不如想象中方便？》，今天來分析“0公里”無感停車解決方案，和大家一起探討下用戶體驗(yàn)提升的可能性。

以下為結(jié)構(gòu)圖（在新標(biāo)簽頁中打開即可查看大圖）：

一、停車場景

現(xiàn)在人們出行除了自駕之外，開始越來越接受順風(fēng)車、拼車、快車這些選擇。除了因?yàn)橛唾M(fèi)貴，坐車輕松等原因，停車難從很大程度上阻礙了人們自己開車的意愿。

這個阻礙究竟來自于哪些地方？

如果以出租車出行在【到達(dá)】場景經(jīng)歷的流程環(huán)節(jié)數(shù)量與自駕的作比對，后者比前者多出的點(diǎn)，其實(shí)就是痛點(diǎn)的來源。

1. 去程

出租車場景：

出發(fā)：在起始點(diǎn)A上車；

到達(dá)：在目的地B下車。

自駕場景：

查路線：查詢從A到B的路線；

出發(fā)：從起始點(diǎn)A出發(fā)；

到達(dá)附近：到達(dá)目的地B附近；

找停車場：找目的地附近的停車場C；

開到停車場：從B附近開到停車點(diǎn)C，過道閘：排隊(duì)等候——識別車輛——領(lǐng)卡——抬桿放行——進(jìn)入停車場；找車位：在停車場內(nèi)找停車位；停車：停車入庫；到達(dá)：步行/騎車從停車點(diǎn)C到目的地B。

2. 回程

出租車場景：

出發(fā)：地點(diǎn)B上車；

到達(dá)：地點(diǎn)A下車。

自駕場景：

去停車場：從目的地B走路/騎車去停車場；

找車：在停車場內(nèi)找自己的車；

開車前準(zhǔn)備：調(diào)車內(nèi)溫度；繳費(fèi)；過道閘：排隊(duì)等候——識別車輛——（計(jì)費(fèi)付費(fèi)）——抬桿放行——進(jìn)入停車場；

出行并到達(dá)：地點(diǎn)A下車。

從上面的流程可以看出：在去程中，出租車出行只要直接把我們放下就可以了，但是自駕卻要經(jīng)歷找停車場等多余的7個環(huán)節(jié)。

回程中，出租車場景只要在當(dāng)下的地點(diǎn)打個車回去就夠了，自駕卻要去停車場，經(jīng)歷多余4環(huán)節(jié)才能走。

所以這前后多出的11個環(huán)節(jié)，究竟帶來哪些痛點(diǎn)以及有沒有優(yōu)化的解決方案？

接下來逐一分析。

二、用戶痛點(diǎn)

停車的痛點(diǎn)真是感同身受地痛，列舉幾個大的。

1. 找車位難

目的地附近無停車場……

——要不再開回家停到家附近算了？

停車場離目的地步行距離遠(yuǎn)……

——大夏天徒步2公里從停車場到公司的朋友了解一下

進(jìn)了停車場但沒有車位……

—-停車場一周游

路邊停車總是收罰單

——滴滴打車賺的錢全用來捐罰單了

2. 出入慢

過道閘排隊(duì)時間長

——都在給抖音王者榮耀貢獻(xiàn)流量呢

道閘抬桿反應(yīng)慢

——它到底是不是能識別我是個活物

繳費(fèi)排隊(duì)

——手短了，怪我咯？

多數(shù)停車場按小時/半小時計(jì)算費(fèi)用，不到整時但多扣費(fèi)

——敢不敢以分鐘計(jì)費(fèi)？

3. 其他

大夏天大冬天開車啟動前要先用空調(diào)伺候很久才能進(jìn)人類

三、解決方案

有痛點(diǎn)沒關(guān)系，能優(yōu)化就行。

1.解決方案思路

優(yōu)化的著手點(diǎn)就在于，相較于出租車的【到達(dá)】場景，自駕場景中多出的環(huán)節(jié)能不能沒有？如何讓這些環(huán)節(jié)沒有？

來頭腦風(fēng)暴一下……

（1）能不能不找車位

1）直接導(dǎo)航到附近的停車場

在導(dǎo)航到目的地的過程中，動態(tài)查詢附近停車場的實(shí)施空閑與繁忙情況，并自動規(guī)劃適合車主的最優(yōu)停車場車位選擇，以及去往停車場的路線。

什么是最優(yōu)？

大數(shù)據(jù)分析用戶對車位的偏好

Distance ：車位與目的地距離

Fee：單位時間費(fèi)率

Feature：是否露天，是否立體式，是否寬敞

2）在目的地下車，開啟自動駕駛模式完成停車

如果停車這部有自動駕駛輔佐，那么我們自駕的體驗(yàn)就會跟出租車出行在【到達(dá)】環(huán)節(jié)是一樣，直接在目的地下車走人就行了，讓車載系統(tǒng)接收停車位信息，以自動駕駛模式按最優(yōu)路線自動開到停車場，開到指定車位，熄火，完成停車。

（2）能不能沒有道閘

1）道閘現(xiàn)在的作用是什么？

去程：識別車輛，領(lǐng)停車卡，擋外來車輛（小區(qū)場景）

回程：識別車輛，收停車費(fèi)

2）以IoT車位替代道閘完成以上的作用？

識別車輛：通過車位傳感器自動識別駛?cè)胲囄坏能囕v

計(jì)費(fèi)收費(fèi)：根據(jù)駛?cè)胲囄坏臅r間和駛出車位的時間計(jì)費(fèi)

擋外來車輛：納入停車征信，未經(jīng)用戶共享車位允許擅停將受信用扣分

（3）能不能“沒有”繳費(fèi)環(huán)節(jié)？

1）車載系統(tǒng)的支付賬戶自動扣款？

Step1: 以車位替代車場入口做車載識別，IoT智能車位記錄車輛駛?cè)牒婉偝鰰r間，根據(jù)該車位的時間費(fèi)率計(jì)算費(fèi)用

Fee=單位時間費(fèi)率 x （Tt-T0）

Step2：發(fā)送費(fèi)用信息到智能車載系統(tǒng)，車載系統(tǒng)連接支付賬戶自動扣款

2）如何更人性化地收費(fèi)？

有的車位好停人人搶著停，有的車位有欄桿有柱子有障礙物，大家都不愛停。如果以車位計(jì)價，每個車位的單位分鐘費(fèi)率其實(shí)是可以不同的，基于該車位的位置，停車便利性，并根據(jù)市場供需和時間可動態(tài)調(diào)整費(fèi)率。

如果按單位分鐘費(fèi)率，則能夠替代現(xiàn)在以小時為單位的模糊計(jì)費(fèi)。

2. 解決方案設(shè)計(jì)

（1）IoT智慧停車場

1）方案概述

基于車主偏好，自動定位附近合適的停車場和車位。通過車位物聯(lián)網(wǎng)與智能車載識別駛?cè)肱c駛出狀態(tài)。實(shí)時計(jì)費(fèi)，并連接支付賬戶完成自動扣款。