汽車場站客流下降，門面房經營不飽和，客票代理服務受到嚴重沖擊……近年來，山西聯運集團的三大傳統支柱產業受到多重影響，企業發展面臨嚴峻考驗。

      面對新經濟、新業態的影響和沖擊，山西聯運集團公司領導班子審時度勢，不畏懼，不退縮，迎難而上，改變思路，用新辦法、新舉措遏制、延緩經濟下滑速度，以創新轉型譜寫企業發展新篇章。

      多式聯運 跨界融合

      山西聯運集團的前身系太原市聯運總公司，成立于1986年11月。2007年3月，通過股份制改革后成為現在的山西聯運集團股份有限公司，已是包括汽車站管理服務、火車飛機輪船客票聯售、旅游、出租車管理服務、汽車配件市場管理服務、物流、組織文化交流活動、展覽展示策劃、新能源汽車充電設施建設經營管理、網絡預約客運、貨運經營、計算機軟硬件開發、銷售、安裝、技術服務等業務的綜合性經濟實體。

      集團公司黨委書記、董事長兼總經理張立功多次提出：“市場競爭的殘酷和無情倒逼要求我們必須順應市場，要以咬定青山不放松的精神，通過二次創業，打一場企業創新轉型發展的硬仗。”

      近幾年來，面對發展的新要求，公司2016年確立“互聯網+實體經濟”新定位，2017年提出“以文化產業發展引領企業全面轉型”的新思路，進入2018年，更是將深入改革和轉型項目落地作為重中之重，堅定不移以創新思維引領發展。

     “我們是省內多式聯運的開先河者。”集團常務副總經理郝晉國介紹說，由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程統稱為復合運輸，我國習慣上稱之為多式聯運。歐美國家多年的發展經驗表明，多式聯運能夠提高運輸效率30%左右，降低運輸成本20%左右，減少公路交通擁堵50%以上。

    “目前，隨著國內政策紅利的釋放，第二代多式聯運的概念也被提出，在物流界引起關注和熱議。”郝晉國表示，“我們是省城以專業客貨運輸為主體的綜合性公司，有著30年以上的客運、貨運經營管理和服務的經驗。可以說，新形勢給我們帶來了新機遇。”

      去年以來，山西聯運集團開展以互聯網為基礎、城市客運為主體的城市交通智能化軟件的框架設計及相關開發工作。目前，已為省內孝義市、左權縣編制了當地包城市出租汽車、公交車、線路班車、貨車治超、物流快運在內的綜合性智慧交通軟硬件方案。

      智慧聯網  突破模式

      2016年底，山西聯運集團利用多年專業經營汽車站站場、省內省外長途汽車、出租車管理等優勢，建設了全省第一個電召綜合服務平臺“96568綠色出行綜合服務平臺”。根據省交通廳、省運管局《關于做好95128出租汽車約車服務號碼開通工作的通知》文件精神，公司通過投標等法定方式，目前已接受太原、晉中、長治、運城、大同等9個市委托，開通運行當地95128電召服務，其余2個市的工作今年也將全部展開。95128全國統一出租汽車約車平臺的開通運行，旨在推動全省傳統出租汽車用互聯網技術實現轉型，使其在服務手段和質量上得以提升，從而增強服務水平和競爭力，塑造互聯網環境下城市生活的新概念。

      集團黨委副書記、副總經理張秀菱告訴記者，95128出租車電召服務平臺是我們“互聯網+”發展的新項目，是集團公司轉型發展的重中之重。該平臺通過近一年的推廣、運行，收到了司機滿意、乘客滿意、政府滿意的“三滿意”成效，

      新形勢下，惟創新者進，惟創新者強，惟創新者勝。這是山西聯運集團上下的共識，作為一家成功改制的股份制企業，如何利用現有平臺優勢，帶動傳統經營項目轉型提升，推動企業實現更大進步是擺在很多企業面前的問題。或許，山西聯運集團黨委書記、董事長兼總經理張立功的答案值得深思。“企業的發展要融入到太原和全省的發展大局之中，市場倒逼企業改革，就要持續創新、不斷創業，只有轉變思想認識，才能真正突破藩籬，闖出新的天地。”