無論是德國首府柏林，還是歐洲名城巴塞羅那，被譽(yù)為范式的智慧城市構(gòu)建，都不乏綠色、低碳、智能元素的參與，三者相輔相成，相得益彰。

   在中國，智慧城市是城市化發(fā)展的高級階段，智慧城市建設(shè)是推進(jìn)符合中國特色的城市信息化樣本，兼具戰(zhàn)略和現(xiàn)實意義。智慧城市構(gòu)想是創(chuàng)造“宜居、舒適、安全”的城市生活環(huán)境，要改善城市綜合管理、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、民生服務(wù)等方面，實現(xiàn)城市“感知、互聯(lián)和智慧”。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，離不開先進(jìn)和創(chuàng)新的技術(shù)支撐。

    因此，智慧城市建設(shè)是涉及諸多信息系統(tǒng)建設(shè)、科學(xué)運(yùn)用綜合集成技術(shù)的大型信息化工程，將帶動城市基礎(chǔ)設(shè)施的整體升級，支撐城市轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級。

    從國外到國內(nèi)，從深圳到貴陽，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是基礎(chǔ)設(shè)施智能化的重要支撐，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用也一定需要邊緣計算。

    從鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)、裝置傳感器、搭建系統(tǒng)平臺到實現(xiàn)數(shù)據(jù)全采集，邊緣計算在智慧城市中有著豐富的應(yīng)用場景。在道路兩側(cè)路燈桿上安裝傳感器，便于收集城市路面信息，檢測空氣質(zhì)量、光照強(qiáng)度、噪音水平等環(huán)境數(shù)據(jù)。當(dāng)路燈發(fā)生故障時能夠即時反饋至維護(hù)人員。在大樓電梯內(nèi)安裝傳感器，收集電梯載客人數(shù)、運(yùn)行時間等信息，并將信息上傳云平臺，通過統(tǒng)計分析能夠優(yōu)化電梯運(yùn)營、排查故障原因。

    在商業(yè)樓宇停車場內(nèi)安裝停車傳感器，便于物業(yè)運(yùn)營管理車位，同時司機(jī)也能通過第三方應(yīng)用程序，根據(jù)傳感器發(fā)來的信號獲知空車位信息，后臺車位信息的收集、分析及合理調(diào)度及基于停車現(xiàn)場的車位信息即時獲取，構(gòu)成了完善的停車傳感器系統(tǒng)，一定程度能夠緩解高峰期“停車難”的城市化難題。

   智慧“感知”挑戰(zhàn)

   要讓上述應(yīng)用場景真正走進(jìn)現(xiàn)實，還存在諸多挑戰(zhàn)。

   首先，傳統(tǒng)信息化工程更多是基于IT的架構(gòu)與治理模式，而智慧城市將大量引入OT業(yè)務(wù)操作技術(shù)，這意味著原來各行其是的IT部門和OT部門要緊密合作，同時CIO們也需要考慮新的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

   其次，當(dāng)傳感器數(shù)量不斷增長，如何對這些傳感器進(jìn)行監(jiān)控，或從中提取數(shù)據(jù)，進(jìn)行性能分析，就需要一套能夠與其連接并進(jìn)行管理的系統(tǒng)，同時來自設(shè)備的數(shù)據(jù)也需要導(dǎo)入系統(tǒng)，并確保數(shù)據(jù)本地訪問的安全性。

   在智慧城市體系中，OT與IT的界限將越來越模糊，但因涉及兩個不同領(lǐng)域，長久以來兩個系統(tǒng)的彼此封閉也會對OT與IT的融合進(jìn)程帶來一定阻力。從合理和理想的角度來看，移動設(shè)備控制系統(tǒng)應(yīng)搭建在IT所提供基礎(chǔ)設(shè)施之上，實現(xiàn)更早的介入，才能實現(xiàn)智慧城市建設(shè)中的上述應(yīng)用場景。

   聯(lián)盟倡導(dǎo)新生態(tài)

  因此，構(gòu)建移動設(shè)備“邊緣計算”系統(tǒng)就十分關(guān)鍵。那么，什么是邊緣計算?

  它是指在靠近物或數(shù)據(jù)源頭的網(wǎng)絡(luò)邊緣側(cè)，融合網(wǎng)絡(luò)、計算、存儲、應(yīng)用核心能力的開放平臺，就近提供邊緣智能服務(wù)，滿足行業(yè)數(shù)字化在業(yè)務(wù)實時、業(yè)務(wù)智能、數(shù)據(jù)聚合與互操作、安全與隱私保護(hù)等方面的關(guān)鍵需求。

   其核心目的就是在網(wǎng)絡(luò)邊緣側(cè)實現(xiàn)更高的智能，其典型應(yīng)用之一預(yù)測性維護(hù)就是智能化的體現(xiàn)，代表著服務(wù)模式和商業(yè)模式轉(zhuǎn)變的方向。

   邊緣計算不僅要處理本地數(shù)據(jù)，服務(wù)本地決策，也需要在異構(gòu)環(huán)境中，實現(xiàn)跨廠商、跨應(yīng)用的集成和互操作，頗具挑戰(zhàn)。

   邊緣計算作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要趨勢，得到了產(chǎn)業(yè)鏈多方角色的關(guān)注與支持。如華為，已在基礎(chǔ)設(shè)施能效管理、智能運(yùn)維等領(lǐng)域大展拳腳，推出了電梯物聯(lián)網(wǎng)解決方案和照明物聯(lián)網(wǎng)解決方案。此外，來自芯片、傳感領(lǐng)域的英特爾、ARM及在智慧城市建設(shè)中有著豐富實踐經(jīng)驗的軟通動力，以及中國科學(xué)院沈陽自動化研究院、中國信息通信研究院兩家機(jī)構(gòu)都表示了對邊緣計算發(fā)展前景的認(rèn)可。

  11月30日，由上述6家單位發(fā)起成立的邊緣計算產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將正式成立。一是為了在IT和OT領(lǐng)域與業(yè)界形成共識，定義開放的參考架構(gòu)，抓住典型行業(yè)場景開展邊緣計算的應(yīng)用示范，開展標(biāo)準(zhǔn)研究，二是為打造開放的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，更好地支撐智慧項目建設(shè)。

   聯(lián)盟的成立無疑將為智慧城市建設(shè)帶來新的思路與突破，成為推動城市智慧化進(jìn)程的重要力量。

  OT-IT豐富智慧應(yīng)用

  目前，OT-IT聯(lián)接的智慧城市典型應(yīng)用包括智能電梯和智能照明。

   在智能電梯應(yīng)用場景中，可以分四個層面理解邊緣計算。

   第一，邊緣計算能夠?qū)崿F(xiàn)電梯故障的實時響應(yīng)。“梯聯(lián)網(wǎng)”一般采用電梯傳感器數(shù)據(jù)-遠(yuǎn)端APP-云端這條數(shù)據(jù)傳輸鏈路，該鏈路一旦意外中斷，傳感器邊緣部件要相對獨(dú)立且具備計算能力，而邊緣計算使得這一能力能夠開放給專業(yè)的電梯解決方案供應(yīng)商。

   第二，邊緣計算能夠確保實時數(shù)據(jù)本地存活。“梯聯(lián)網(wǎng)”中上云很重要，但與云的鏈路一旦中斷，就需要邊緣網(wǎng)關(guān)能夠具備處理本地事務(wù)的機(jī)制，將數(shù)據(jù)實時存在網(wǎng)關(guān)上，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后上傳。

  第三，邊緣計算能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)聚合。電梯傳感器每天采集的信息量及其龐大，邊緣計算能夠確保部分?jǐn)?shù)據(jù)及時聚合處理，無需與云建立連接，上傳云端。

   第四，邊緣計算能夠更好地實現(xiàn)業(yè)務(wù)監(jiān)測和攻擊防范。 “梯聯(lián)網(wǎng)”中，在電梯傳感器邊緣部件上部署智能網(wǎng)關(guān)，能夠更好地對本地和云端進(jìn)行監(jiān)測和防護(hù)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行加密。

   此外，照明控制也是邊緣計算應(yīng)用的典型場景。隨著聯(lián)盟成立，邊緣計算被更為產(chǎn)業(yè)界認(rèn)識、認(rèn)可，更多產(chǎn)業(yè)同盟加入其中，相信更加智能、人性化的智能服務(wù)體驗，及更為豐富的智慧城市項目應(yīng)用將繼續(xù)出現(xiàn)。

   邊緣計算產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟對物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用，對信息產(chǎn)業(yè)價值鏈、供應(yīng)鏈和生態(tài)系統(tǒng)帶來的改變和影響，值得我們共同期待。