手機(jī)連續(xù)位置定位和實(shí)時(shí)導(dǎo)航。不僅地理國(guó)情檢測(cè)員需要位置云，而且災(zāi)情報(bào)告員、土地調(diào)查員和城管員都需要。通過這樣的系統(tǒng)把衛(wèi)星定位方法、室內(nèi)的傳感器定位方法、無(wú)線信號(hào)定位方法糅合在一起，就叫做混合定位。

 

目前我國(guó)自主開發(fā)的北斗定位系統(tǒng)正在研發(fā)相關(guān)的位置服務(wù)云，北斗定位系統(tǒng)從2012年已經(jīng)全面民營(yíng)化運(yùn)營(yíng)，目前已經(jīng)有120個(gè)文字的短信報(bào)文功能。在導(dǎo)航定位功能方面北斗做了增強(qiáng)，220公里的距離內(nèi)可以保證導(dǎo)航精度達(dá)到每秒鐘十個(gè)精度，如果是60公里內(nèi)則可以實(shí)現(xiàn)區(qū)域三頻厘米級(jí)精密定位。在相同的條件下，如果采用GPS定位系統(tǒng)，信號(hào)完好率只有44%，初始化時(shí)間需要40多秒。如果采用GPS雙頻加北斗三頻，就可以保證每平面精度達(dá)到1厘米、高程精度達(dá)到3.6厘米，信號(hào)完好率達(dá)到100%，初始化時(shí)間也只有6秒，這樣的提升是非常明顯的。現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)把這個(gè)軟件運(yùn)行起來(lái)，進(jìn)行精密定位只收0.1～0.2毛錢，通過高精度導(dǎo)航性能分析，可以避免95%的誤差，精度達(dá)到了1.4米，這個(gè)成果可用于智慧交通中的車輛控制和智能駕駛。目前物資運(yùn)送規(guī)定只能在慢車道行駛，但實(shí)際上很難控制物資車輛是否超速，如果有了米級(jí)精度定位就可以實(shí)現(xiàn)車輛控制，一旦車輛犯規(guī)，城市交通指揮中心馬上就會(huì)知道。

 

數(shù)據(jù)挖掘是今天離不開的另一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。目前現(xiàn)實(shí)世界看到的數(shù)據(jù)往往并不是我們需要的結(jié)果，今天我們需要的是挖掘信息或知識(shí)，找到最終結(jié)果。現(xiàn)在有些書籍就是專門講解如何利用大數(shù)據(jù)挖掘知識(shí)，用這種數(shù)據(jù)分析方法可以從中挖掘發(fā)現(xiàn)我們想要的知識(shí)。

 

在對(duì)平安城市視頻數(shù)據(jù)分析中，需要經(jīng)常要對(duì)市民的行為進(jìn)行智能分析和挖掘。這就不僅需要對(duì)視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)處理，從而把這些PB級(jí)的數(shù)據(jù)壓縮下來(lái)，而且接下來(lái)還要通過智能設(shè)備對(duì)人體異常行為和異常事件進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析和挖掘，這是公安部門最感興趣的。比如通過對(duì)人群奔跑、翻墻、徘徊等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析挖掘，武漢市公安部門破解了一樁盜竊案件。波士頓爆炸案的兩個(gè)嫌犯被抓，主要就是人家都往外走他們卻往里走，最終被人懷疑。有個(gè)專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫異動(dòng)，他們的行為都屬于這一范疇，所以就被抓住了。我們?cè)鲞^一個(gè)試驗(yàn)，通常人眼看監(jiān)視屏幕，一個(gè)人兩個(gè)屏幕看了22分鐘，錯(cuò)誤率達(dá)到95%，怎么辦呢？能不能用計(jì)算機(jī)做這類事情呢？如果計(jì)算機(jī)可以對(duì)目標(biāo)進(jìn)行跟蹤，不但不會(huì)出現(xiàn)誤差，還能自動(dòng)對(duì)被監(jiān)測(cè)物體中的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)、分離、跟蹤，對(duì)他們的行為進(jìn)行有效識(shí)別，那么就能解決很多問題了。如果有了這個(gè)軟件，視頻數(shù)據(jù)就能被充分利