南方電網(wǎng)“兩渡”工程為“美麗中國(guó)”添動(dòng)力

2014-05-19 16:43:42 大云網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

兩渡直流工程，指的是云南普洱至廣東江門(mén)±800千伏直流輸電工程(簡(jiǎn)稱(chēng)糯扎渡直流工程)和溪洛渡右岸電站送電廣東雙回±500千伏直流輸電工程(簡(jiǎn)稱(chēng)溪洛渡工程)，是南方電網(wǎng)公司負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)的

“兩渡”直流工程，指的是云南普洱至廣東江門(mén)±800千伏直流輸電工程(簡(jiǎn)稱(chēng)糯扎渡直流工程)和溪洛渡右岸電站送電廣東雙回±500千伏直流輸電工程(簡(jiǎn)稱(chēng)溪洛渡工程)，是南方電網(wǎng)公司負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)的國(guó)家“十二五”重點(diǎn)工程。“兩渡”直流工程自去年2011年12月開(kāi)工以來(lái)，南方電網(wǎng)公司組織上百家建設(shè)單位，按照“一體化”示范工程建設(shè)的要求，精細(xì)化鍛造成一流工程，并將責(zé)任植入“兩渡”直流工程的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

云電送粵將新增1140萬(wàn)千瓦清潔水電
2010年12月27日，國(guó)家能源局組織廣東、貴州、云南省政府和南方電網(wǎng)公司簽署“十二五”西電東送框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，“十二五”南方電網(wǎng)西電東送新增1700萬(wàn)千瓦，總規(guī)模將達(dá)4300萬(wàn)千瓦。框架協(xié)議體現(xiàn)了“長(zhǎng)期合作、互惠互利、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享”的基本原則，促進(jìn)了南方區(qū)域東西部地區(qū)間良性互動(dòng)。
西電東送經(jīng)過(guò)20年左右時(shí)間的發(fā)展，目前已經(jīng)成為南方五省區(qū)最直接、最牢固、最緊密的經(jīng)濟(jì)社會(huì)合作方式之一，促進(jìn)了資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)了東西共贏。截至2014年4月底，南方區(qū)域西電東送累計(jì)售電量達(dá)10735 億千瓦時(shí)，輸送清潔水電相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)煤2.1億噸，減少二氧化碳排放5.2億噸，減少二氧化硫排放396萬(wàn)噸。
據(jù)南方電網(wǎng)超高壓公司計(jì)劃部楊俊介紹，兩渡”工程建成投產(chǎn)后，新增西電東送1140萬(wàn)千瓦容量，如果年輸送水電電量500億千瓦時(shí)，相當(dāng)于減少燃燒1650萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤、減少二氧化碳排放4406萬(wàn)噸、減少二氧化硫排放44萬(wàn)噸、減少煙塵排放16.5萬(wàn)噸。
楊俊還向記者細(xì)算了一筆賬：2012年廣州迎峰度夏最高負(fù)荷達(dá)1320萬(wàn)千瓦，2013年達(dá)到1228.7萬(wàn)千瓦，云南電網(wǎng)2013年最高負(fù)荷大約在1200多萬(wàn)千瓦。“兩渡”直流工程建成投運(yùn)后，新增的送電規(guī)模相當(dāng)于云南省或廣州市最高負(fù)荷。

安全“兩渡” 技術(shù)護(hù)航
“兩渡”直流工程建設(shè)積極應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，確保西電東送主網(wǎng)架能應(yīng)對(duì)地震、冰災(zāi)、臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害，安全可靠。
據(jù)了解，在“兩渡”直流工程建設(shè)過(guò)程中，南方電網(wǎng)公司針對(duì)云南昭通等地震多發(fā)地區(qū)，工程在可研階段就對(duì)換流站、線路塔基選址都進(jìn)行了精心研究，工程按照抗八級(jí)地震強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。在施工過(guò)程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，組織施工單位定期開(kāi)展地震及其他突發(fā)事件的應(yīng)急演練，增強(qiáng)應(yīng)急處理能力。由于有備無(wú)患，2012年6月13日鹽津4.2級(jí)地震、2013年月7日彝良5.7級(jí)地震等均未對(duì)“兩渡”直流工程造成明顯影響。
溪洛渡工程采用同塔雙回500千伏直流輸電，不但節(jié)約線路走廊，而且線路經(jīng)過(guò)云貴高原重冰區(qū)采用1035大截面新型導(dǎo)線，這種大截面導(dǎo)線在國(guó)內(nèi)首次采用，可以有效防止30毫米以?xún)?nèi)的覆冰對(duì)線路損害。
在糯扎渡工程線路第19標(biāo)段，其中8基塔使用角鋼組合截面。采用在角鋼外側(cè)上焊接鋼板構(gòu)成Y型截面，增大了角鋼截面積及回轉(zhuǎn)半徑，以此代替以填板連接的十字雙角鋼組合截面，不但有效降低鐵塔材料消耗，而且更安全可靠。據(jù)統(tǒng)計(jì)，如果以一基塔的轉(zhuǎn)角為例可節(jié)省塔材8噸，節(jié)省造價(jià)約7萬(wàn)元，工程中應(yīng)用了這樣8基塔節(jié)約鋼材60多噸，節(jié)省造價(jià)50多萬(wàn)元。

責(zé)任編輯：熊川

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