特斯拉是資本運作和炒作題材的高手。過去一年特斯拉概念在資本市場掀起過好幾波行情，股價一漲再漲。許多和電動車相關的股票也沾光一起上漲。

       最近幾天，特斯拉概念在國內持續發酵。先后傳出特斯拉要和國內某些企業合作在華造車，導致相關企業的股票大幅上漲。

      其實，特斯拉是否國產、能否國產都是未知數，更談不上和某家企業合資生產電動汽車了。

     在美國部分州份被禁、歐洲降價的情況下，在中國繼續炒作特斯拉概念，還是很有市場，也是行之有效的。

合肥市政府拋出橄欖枝

       前些天，合肥市政府駐北京聯絡處發布了一則消息，合肥市委副書記、市長張慶軍在該市政府駐京聯絡處會見美國特斯拉集團副總裁、中國區總裁吳碧瑄等5家中外企業負責人。張慶軍介紹了合肥新能源汽車研發和應用、配套設施建設及相關扶持政策等情況，并邀請吳碧瑄適時赴合肥考察。江淮汽車相關負責人也參加了此次會見。受此消息影響，江淮汽車連續兩天股票大漲，首日漲停，累計漲幅近17%。

       其實，前幾年仰融的正道汽車和江淮合作造車，背后也有合肥市政府的影子。據說合肥市經濟技術開發區是江淮和正道的撮合者，為合資項目預留了10平方公里的土地，用于合資企業制造電動汽車和車用電池。只可惜這個合資項目太不靠譜，很快就夭折了。

       此次合肥市政府又拋出橄欖枝，希望特斯拉到合肥投資建廠，這一橄欖枝，不知能否引起特斯拉的興趣。因為想讓特斯蘭到本地投資建廠的城市太多了，都開出了很好的條件。但問題是，特斯拉在中國的市場究竟有多大，有沒有可能國產，能否獲準在中國生產，這些都是未知數。現在就談論合資建廠，有些過于超前。
和電力企業合資不靠譜

       據媒體報道，特斯拉公司最近接觸了國家電網的一家下屬公司，就特斯拉在國內的充電業務合作進行了洽談。有所謂業內人士透露，特斯拉有可能和國家電網旗下子公司在中國合資建廠，生產特斯拉電動汽車。

       這些內幕消息，刺激國電集團旗下幾家上市公司股票大漲。有分析認為，特斯拉電動汽車如果想打入中國市場，無論是充電樁的建設，還是車主住宅電力擴容、拉電，都離不開電力部門。如果與國家電網旗下公司合資，就可以免除許多麻煩。

        目前國家對汽車整車實現生產許可制度。按照現行國家政策，只有具備汽車生產資質的整車企業，才能和國外整車企業在中國合資建廠。

        前些年四川騰中收購悍馬之所以失敗，其中一個原因就是四川騰中沒有整車生產資質，連合資的資格都沒有。國電旗下的幾家上市公司，都沒有整車生產資質，根本沒有資格和特斯拉合資在中國造電動汽車，這一合作更加離譜。

       在資本市場大肆吹捧特斯拉，國內媒體一窩蜂熱捧特斯拉的同時，有權威人士認為：特斯拉比較擅長資本運作，但產品本身并沒有多少創新。特斯拉電動車無論電池、電控、電動機，在技術上并無突破。特斯拉CEO馬斯克稱特斯拉是一件可以聯網的智能終端，而不僅是一輛汽車。但汽車的基本功能是出行工具，附加再多的智能技術，也不能改變其基本功能。

       喧囂過后，特斯拉熱已經開始降溫，由于銷售模式有違美國法律，美國好幾個州禁止銷售特斯拉。由于銷售勢頭趨緩，特斯拉在第二大市場歐洲多個國家開始減價銷售。在這種前提下，特斯拉異常關注中國市場，希望在中國市場取得成功。畢竟中國是全世界最有發展潛力的電動汽車市場。
斯特拉在華前景不樂觀

       特斯拉CEO馬斯克曾多次表示對中國市場很感興趣，認為中國將會是特斯拉的第二大市場，并預測特斯拉在中國的銷量將占全球銷量的三分之一或者更多。在特斯拉的市場規劃中，美國、歐洲和中國是其三大主要市場。馬斯克表示，特斯拉的長期計劃是在中國興建生產車廠，供應中國需求，但特斯拉還太年輕。明年開始將會仔細研究這個可能性。

2013年特斯拉在全球銷售了2.2