核高基”成功驗(yàn)收 國(guó)產(chǎn)中間件助力智慧城市建設(shè)
兩江交匯、三鎮(zhèn)鼎立,作為我國(guó)交通狀況最復(fù)雜的城市,武漢市一直在尋找城市不停車(chē)收費(fèi)的智慧交通整體解決方案。如今,這一夢(mèng)想已經(jīng)實(shí)現(xiàn):車(chē)行在武漢市內(nèi),你見(jiàn)不到一處收費(fèi)站,但每過(guò)一道橋隧后,扣款的短信就會(huì)及時(shí)發(fā)送到你的手機(jī)上。
這套完全自主創(chuàng)新的城市自由流不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)是世界最先進(jìn)的路橋收費(fèi)技術(shù)之一,也讓武漢比肩新加坡、倫敦成為世界三大智慧交通城市。系統(tǒng)基于“十一五”規(guī)劃“核高基”重大專項(xiàng),即核心電子元器件、高端通用芯片及基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品科技重大專項(xiàng),“國(guó)產(chǎn)中間件參考實(shí)現(xiàn)及平臺(tái)”、“集成化中間件套件產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”等課題的成果,實(shí)現(xiàn)了中國(guó)自主高端中間件核心關(guān)鍵技術(shù)突破,也讓國(guó)內(nèi)智慧城市基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)不用再依賴他國(guó)。
把中間件放入最終市場(chǎng)
2009年,中創(chuàng)軟件作為牽頭單位,聯(lián)合國(guó)內(nèi)著名高校、科研院所,承擔(dān)了上述兩項(xiàng)中間件課題,并于日前順利通過(guò)驗(yàn)收。“開(kāi)發(fā)過(guò)程集成多方成果與智慧,累計(jì)投入2萬(wàn)余人,提交材料文字量千萬(wàn)以上。”中創(chuàng)軟件董事長(zhǎng)兼CEO景新海介紹說(shuō)。
以企業(yè)為主體的創(chuàng)新方式為技術(shù)迅速產(chǎn)業(yè)化掃清了障礙。中創(chuàng)將專項(xiàng)核心技術(shù)成果和企業(yè)自身20年的技術(shù)積累相結(jié)合,推出了“Loong智慧平臺(tái)”。
“‘Loong智慧平臺(tái)’并不是一個(gè)實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品,而是在實(shí)踐中檢驗(yàn)了的具有強(qiáng)大生產(chǎn)力的產(chǎn)品。”景新海就深信平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)越性。在這一理念指導(dǎo)下,中創(chuàng)展開(kāi)了基于“Loong智慧平臺(tái)”的一系列應(yīng)用開(kāi)發(fā)。繼武漢自由流之后,中創(chuàng)陸續(xù)在金融、教育、稅務(wù)等領(lǐng)域?qū)υ?wù)平臺(tái)進(jìn)行了智慧化升級(jí)。
“我們?cè)诟?jìng)標(biāo)武漢自由流項(xiàng)目時(shí),國(guó)外某知名軟件巨頭的工程師甚至給我打電話說(shuō),‘你們簡(jiǎn)直瘋了,這么復(fù)雜的系統(tǒng)也敢接’。”中創(chuàng)軟件交通事業(yè)部盧海濤自豪地說(shuō)。表面上看,武漢自由流只是實(shí)現(xiàn)了一個(gè)不停車(chē)收費(fèi),但背后的數(shù)據(jù)交換、牽涉到的系統(tǒng)不可謂不復(fù)雜。“每天系統(tǒng)要感測(cè)、分析、整合至少40萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē),160G海量數(shù)據(jù),7×24小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行,與1000多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)無(wú)縫對(duì)接,互聯(lián)互通的系統(tǒng)包括銀行、年票、移動(dòng)、網(wǎng)通、電信、高速公路、交管、公安、財(cái)政等。”盧海濤說(shuō)。
武漢市相關(guān)部門(mén)測(cè)算后發(fā)現(xiàn):實(shí)施自由流辦法比停車(chē)收費(fèi)辦法的交通通暢率提高了23%,廢氣排放減少了60%,交通事故下降了15%,而且該系統(tǒng)已經(jīng)成功協(xié)助公安部門(mén)獲取了多起案件線索。
讓中間件支起智慧城市
從數(shù)字城市升級(jí)到智慧城市,我們的城市信息化正面臨一場(chǎng)危機(jī)。
一方面,云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)推陳出新,越來(lái)越復(fù)雜;另一方面數(shù)字城市建設(shè)中的應(yīng)用系統(tǒng)都相對(duì)獨(dú)立,技術(shù)和接口都不統(tǒng)一,形成了一個(gè)個(gè)信息孤島;而最重要的問(wèn)題是安全。所有矛盾和難點(diǎn)都落在自主中間件軟件能否突破上。
武漢的實(shí)踐無(wú)疑為危機(jī)的化解送來(lái)了一線曙光。參與驗(yàn)收的專家表示,智慧交通是智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ),也是最復(fù)雜的一個(gè)應(yīng)用。武漢自由流工程在部署復(fù)雜度、信息處理廣度上都難于新加坡和倫敦。而且,“我可以很自豪地說(shuō),我們是這個(gè)項(xiàng)目的總集成商,整個(gè)軟件系統(tǒng)全由我們開(kāi)發(fā)”。景新海告訴記者。
“Loong智慧平臺(tái)”可為智慧城市提供全方位立體化的支撐服務(wù),例如底層各種復(fù)雜技術(shù)的適配,頂層各領(lǐng)域智慧化應(yīng)用的快速構(gòu)建,可以針對(duì)未來(lái)技術(shù)的發(fā)展靈活擴(kuò)展,在線升級(jí)。對(duì)平臺(tái)內(nèi)部和由平臺(tái)支撐的各種應(yīng)用組件的配置與運(yùn)行狀態(tài),提供可視化統(tǒng)一的監(jiān)管能力,由此保障智慧化城市安全、透明、持續(xù)地發(fā)展。
目前,基于中創(chuàng)“Loong智慧平臺(tái)”建設(shè)的智慧金融方案、感知校園方案、智慧稅收方案都已經(jīng)應(yīng)用于實(shí)踐中,并取得了突出效果。不僅如此,“Loong智慧平臺(tái)”可以在更高難度和廣度的智慧系統(tǒng)集成上應(yīng)用,這就為國(guó)內(nèi)智慧城市升級(jí)掃清了障礙。
景新海認(rèn)為:“中間件在國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件類產(chǎn)品里是相對(duì)貼近市場(chǎng)走得最快的,目前,國(guó)產(chǎn)中間件的功能和支撐能力完全可以跟國(guó)外同類產(chǎn)品相媲美。”
短評(píng)
說(shuō)基礎(chǔ)軟件,操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)我們都比較熟悉,但說(shuō)中間件就比較陌生了。其實(shí),作為信息交換平臺(tái),中間件的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣:應(yīng)用系統(tǒng)之下、底層的物理平臺(tái)之上的空間都是中間件的發(fā)展領(lǐng)地。
當(dāng)前,行業(yè)信息化已經(jīng)相對(duì)普及,需要加深數(shù)據(jù)集成和共享,開(kāi)發(fā)跨行業(yè)整合應(yīng)用。這其中的信息孤島問(wèn)題對(duì)中間件的使用提出了更多的需求。比如電子政務(wù),國(guó)稅、地稅、工商都是自成體系、各有標(biāo)準(zhǔn),很難形成一個(gè)全局性的數(shù)據(jù),更不用說(shuō)統(tǒng)一調(diào)控了。隨著電子政務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展,就需要中間件打通不同的部門(mén),搶建一個(gè)互聯(lián)互通的平臺(tái)。
我國(guó)對(duì)中間件研發(fā)的投入非常大,在“十五”期間基本上完成了相關(guān)的技術(shù)布局,“十一五”進(jìn)入創(chuàng)新研發(fā),“十二五”已經(jīng)迎來(lái)產(chǎn)品化應(yīng)用。從技術(shù)上看,國(guó)產(chǎn)中間件和國(guó)外產(chǎn)品的差距不大,但是應(yīng)用和市場(chǎng)上的差別則要大很多,應(yīng)用還不夠豐富,市場(chǎng)認(rèn)知度不高。
鑒于中間件對(duì)于國(guó)家信息安全的重要意義,國(guó)產(chǎn)中間件的發(fā)展仍需要大力扶持,常抓不懈。首先應(yīng)繼續(xù)堅(jiān)持以企業(yè)為核心,高校、科研院所共同開(kāi)發(fā)、共同應(yīng)用的聯(lián)合開(kāi)發(fā)模式,持續(xù)提升國(guó)產(chǎn)中間件核心技術(shù)水平。其次要在政府采購(gòu)和國(guó)家立項(xiàng)上向國(guó)產(chǎn)中間件傾斜,支持企業(yè)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)和實(shí)踐。
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責(zé)任編輯:黎陽(yáng)錦
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