截止到2018年7月，我國有近20座城市規(guī)劃和布局發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)，京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角已初步形成了氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)集群，并逐步輻射到周邊地區(qū)。

2018年12月19日，京津冀氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展暨環(huán)境治理大會(huì)于河北威縣召開，本次會(huì)議由河北省威縣人民政府、華北電力大學(xué)國家大學(xué)科技園、中關(guān)村華電能源電力產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦，中國電力云平臺(tái)、北極星電力網(wǎng)承辦，北極星儲(chǔ)能網(wǎng)將對(duì)此次會(huì)議進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)直播。中國能源研究會(huì)副秘書長(zhǎng)王凡發(fā)作《發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)勢(shì)在必行》的演講。據(jù)悉，我國已經(jīng)是世界第一大制氫國，我們制氫能力比較強(qiáng)大，一方面有較大制氫能力，煤制氫有1000萬噸的能力，天然氣制氫300萬噸，石油制氫300萬噸，工業(yè)副產(chǎn)氫能800萬噸，電解水制氫100萬噸。

以下為發(fā)言實(shí)錄：

中國能源研究會(huì)副秘書長(zhǎng)王凡：各位上午好!我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展概括，《國家中長(zhǎng)期期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006—2020年)》，重點(diǎn)研究高效低成本的化石能源和可再生制氫技術(shù)，經(jīng)濟(jì)高效氫儲(chǔ)存和運(yùn)配技術(shù)，燃料電池基礎(chǔ)關(guān)鍵部件制備和電堆集成技術(shù)，燃料電池發(fā)電及車用動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)，形成氫能和燃料電池技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)。一直到2018年，《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄》，明確指出了燃料電池系統(tǒng)及核心零部件、加氫及儲(chǔ)氫設(shè)施的發(fā)展方向。截止到2018年7月，我國有近20座城市規(guī)劃和布局發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)，京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角已初步形成了氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)集群，并逐步輻射到周邊地區(qū)。

在習(xí)近平總書記能源“四個(gè)改變、一個(gè)合作”的戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下，2016年6月，國家發(fā)布的《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2016—2030)》，將氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新作為重點(diǎn)任務(wù);2016年12月，國務(wù)院發(fā)布《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化，2017年5月，科技部和交通運(yùn)輸不出臺(tái)《“十三五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃》，明確提出要推進(jìn)氫氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)發(fā)展，加氫站建設(shè)和燃料電池汽車規(guī)模規(guī)范。

簡(jiǎn)單的回顧一下，我們國家氫能發(fā)展的現(xiàn)狀，氫能產(chǎn)業(yè)主要包括氫氣制備、氫能存儲(chǔ)、運(yùn)輸、氫能應(yīng)用等等方面。我國氫能源資源豐富多樣，包括化石燃料制氫、可再生能源制氫、工業(yè)副產(chǎn)氣制氫等，還有水電解制氫技術(shù)是相對(duì)比較成熟。氫能加注基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后于美國、日本、德國等發(fā)達(dá)國家相比。我國已經(jīng)是世界第一大制氫國，我們制氫能力比較強(qiáng)大，一方面有較大制氫能力，煤制氫有1000萬噸的能力，天然氣制氫300萬噸，石油制氫300萬噸，工業(yè)副產(chǎn)氫能800萬噸，電解水制氫100萬噸。另面一方面，我們的潛力巨大，我國每年光電、風(fēng)電、棄光、棄水量很大，如果說把它用來制氫，按5：1的比例，水電制氫達(dá)100萬噸。我國汽車市場(chǎng)銷量連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一，2017年銷量達(dá)到2912萬輛，占世界汽車銷量的30%，新能源汽車銷量自2015年以來連續(xù)三年穩(wěn)居世界第一，使用的能源非常多。從2012年開始，我們國家東部大部分地區(qū)出現(xiàn)霧霾，在2014年曾經(jīng)寫過一篇文章《治霾不能跑偏》，要有針對(duì)性治霾，對(duì)“一刀切”的煤改氣有很多的問題，像現(xiàn)在北京地區(qū)已經(jīng)沒有燒煤了。沒有煤炭以后，但是北京霧霾照樣嚴(yán)重，尤其是無風(fēng)靜穩(wěn)天氣的時(shí)候，當(dāng)時(shí)如果沒有風(fēng)靜穩(wěn)天氣，兩天霧霾就起來了。但是現(xiàn)在在北京，如果沒有風(fēng)，半天霧霾就起來了，當(dāng)時(shí)我們就分析了，北京的霧霾最重要是兩部分，一個(gè)是汽車尾氣，一部分是冬季取暖，天然氣取暖也有很多的化合物，每年排放的量，汽車排放的和天然氣排放的氮氧化物的貢獻(xiàn)基本上是一半對(duì)一半，所以天然氣采暖現(xiàn)在北京也在做，那么汽車在將來更多的是要發(fā)展電動(dòng)汽車和氫燃料汽車，所以說市場(chǎng)非常大。

在關(guān)鍵技術(shù)方面，制氫完全自助研發(fā)的煤氣制氫、天然氣制氫有一定的產(chǎn)量，電解水制氫設(shè)備也有一定的產(chǎn)量，這些技術(shù)我們都掌握了。

加氫站方面，加氫站是45MPa、80MPa中六流量氫氣壓縮機(jī)設(shè)計(jì)制造。燃料電池車用技術(shù)裝備方面，燃料電池電堆及動(dòng)力系統(tǒng)(30到60KW)的研發(fā)與繼承;燃料電池金屬雙極板、氣體擴(kuò)散層等關(guān)鍵材料及設(shè)計(jì)。

在終端應(yīng)用方面，主要應(yīng)用在公交車、廂式物流車、轎車的研發(fā)制造、有軌電車的研發(fā)制造、無人機(jī)的制造應(yīng)用，廣東已有氫燃料電車公交車運(yùn)行，上汽、北汽都在生產(chǎn)氫燃料電池箱式物流車、轎車。氫燃料電池的無人機(jī)使用。

新燃料汽車的運(yùn)營(yíng)情況，目前在遼寧、北京、張家口、江蘇、上海、成都、廣東都有應(yīng)用。加氫站現(xiàn)在全國已有15個(gè)建成，在建的有33個(gè)。

跟氫能相關(guān)的一些標(biāo)準(zhǔn)，目前我們國家已經(jīng)制定85項(xiàng)，分別有四家組織制定，全國燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)是41項(xiàng)，全國氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、全國氣瓶標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。我國氫能基礎(chǔ)設(shè)施博士，建成的加氫站中國有15個(gè)，日本有94個(gè)，韓國14個(gè)，德國56個(gè)，美國40個(gè)，但是我國潛力巨大，因?yàn)槲覀冇袕V闊的市場(chǎng)。基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后，核心設(shè)備技術(shù)指標(biāo)落后，現(xiàn)階段氫氣需求量小，投資成本比較高，缺少系統(tǒng)技術(shù)、氫氣品質(zhì)等相關(guān)方面的標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等政策不是很健全，政府審批管理及執(zhí)行不到位。加氫站投資收益難以保障，根據(jù)投資額度不同，需要把氫氣到廠價(jià)與出售價(jià)格控制在20到25元/公斤之間，才能實(shí)現(xiàn)完全商業(yè)化的運(yùn)營(yíng)。

亟待突破的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，主要有五個(gè)環(huán)節(jié)，制氫、儲(chǔ)氫、加氫、氫能燃料電池系統(tǒng)，有的我們和國外比較接近，有的我們不過關(guān)、國外也不過關(guān)，有的我們跟國外差距比較大。我們加氫站45MPa固定儲(chǔ)氫裝備生產(chǎn)廠家比較少，主要為二型瓶。98MPa固定儲(chǔ)氫裝備，只有1到2家可以生產(chǎn)，與國家差距比較大。燃料電池方面，膜電極組建，我們的電瓶每平方厘米1.5安培，成本是每千瓦2000元，與國外差距非常大。催化劑PT量，國內(nèi)普通水平是每千瓦0.6克，國際商是每千瓦0.25克，電堆，體積功率每升2.2到2.7千瓦，成本每千瓦3000元，我們與國外還有很大的差距。

核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系也亟待健全，制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加注、應(yīng)用都有一系列的標(biāo)準(zhǔn)。有一個(gè)最大的問題，有人現(xiàn)在談氫色變，在普通的民眾當(dāng)中，有人談核色變、談轉(zhuǎn)基因色變，用氫比用天然氣要安全。

發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)勢(shì)在必行，主要從能源結(jié)構(gòu)調(diào)整來說，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的可再生能源發(fā)電，減少碳排放的需要，我剛從國外開會(huì)回來，《巴黎協(xié)定》全球要為控制氣溫上升不超過2度做努力。我國是發(fā)展中國家，煤炭是主要的資源，油氣資源很短缺，這么大的比重使用煤炭還是有問題的，煤炭不只是燃料，還是能源，燒掉很可惜的，這個(gè)比例應(yīng)該下降和減少，通過發(fā)展可再生能源、新能源來補(bǔ)充。第一個(gè)是能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，第二是能源在區(qū)域調(diào)度和使用環(huán)節(jié)中的分配，這個(gè)方面很多地區(qū)都有體會(huì)，我們發(fā)展了太陽能、風(fēng)能和光電，這怎么解決呢?一個(gè)靠?jī)?chǔ)能來解決，制氫也有很多的方式，還可以有利于平衡。第三個(gè)是增加儲(chǔ)能，提高能源系統(tǒng)的穩(wěn)定性，第四是實(shí)現(xiàn)清潔交通，發(fā)展氫能燃料汽車，這個(gè)是非常重要的，基本上全國每個(gè)城市都出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象，將來如果車仍然是燒汽油，空氣污染問題會(huì)越來越嚴(yán)重。第五是實(shí)現(xiàn)工業(yè)清潔用能，第六是為建筑提供清潔用能，第七是提供更多清潔的工業(yè)原料，這些方面都是需要大量使用氫能的。

《“十三五”國家戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提到把握全球能源變革發(fā)展的趨勢(shì)和過程產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展要求，著眼生態(tài)文明建設(shè)和應(yīng)對(duì)氣候變化，以綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)有為重點(diǎn)，引導(dǎo)綠色消費(fèi)，推廣綠色產(chǎn)品，大幅提升新能源汽車和新能源的應(yīng)用比例，全面推進(jìn)高效節(jié)能、先進(jìn)環(huán)保和資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，推動(dòng)新能源汽車、新能源等綠色低碳產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。到2020年，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷超過500萬輛，整體水平保持與國際同步，形成一批具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車企業(yè)。2018年2月，國家能源集團(tuán)牽頭成立了中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，這有利于我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提出政策與建議。

所以發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是大有前途的，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是勢(shì)在必行，謝謝大家!

(以上內(nèi)容根據(jù)速記整理，未經(jīng)嘉賓審核)