史上鐵路建設(shè)最熱潮即將到來,超1.4萬億項目來襲
國家發(fā)改委近日召開的新聞發(fā)布會透露,1月份至10月份,全國固定資產(chǎn)投資同比增長5.7%,其中基礎(chǔ)設(shè)施投資增長3.7%,增幅有所回升。
10月份,國家發(fā)改委共審批核準固定資產(chǎn)投資項目9個,其中審批6個,核準3個,總投資918億元。其中,鐵路項目最先挑起大梁,投資額占比最多。
(圖片來源:攝圖網(wǎng))
尤其是高鐵,據(jù)統(tǒng)計,在接下來的一段時間里,將成為帶動經(jīng)濟發(fā)展的最強力引擎。中國史上鐵路開工建設(shè)的最熱潮即將到來,超過14000億高鐵項目來襲。
即將開工的大型高鐵項目多達30多個,總投資超14000億元:
1、魯南高鐵荷澤至曲阜高鐵
全 長:160.9公里
時 速:350km/h
總投資:258億
開工時間:2018年底
沿線地區(qū):菏澤-曲阜
2、渝湘高鐵重慶至黔江段
全 長:500公里
時 速:350km/h
總投資:535億
開工時間:2018年底
沿線地區(qū):重慶-黔江
3、滬蘇湖高鐵
全 長:163.54公里
時 速:350km/h
總投資:368億
開工時間:2018年底
沿線地區(qū):湖州-蘇州
4、鄭濟高鐵山東段
全 長:169.694公里
時 速:350km/h
總投資:547億
開工時間:2019
沿線地區(qū):鄭州-濟南
5、渝昆高鐵
全 長:720公里
時 速:350km/h
總投資:1170億
開工時間:2018年底
沿線地區(qū):重慶-昆明
6、昌景黃高鐵
全 長:289.807公里
時 速:350km/h
總投資:470億
開工時間:2018年底先期段
沿線地區(qū):南昌-景德鎮(zhèn)-黃山
7、寧淮城際鐵路
全 長:203公里
時 速:250km/h
總投資:284億
開工時間:2019
沿線地區(qū):南京-淮安
8、宜張高鐵
全 長:261.35公里
時 速:350km/h
總投資:276億元
開工時間:2018年底
沿線地區(qū):宜昌-張家界
9、長贛高鐵
全 長:450公里
時 速:350km/h
總投資:595億元
開工時間:2019年
通車時間:2025年
沿線地區(qū):長沙-贛州
10、昌九高鐵
全 長:120公里
時 速:350km/h
總投資:209億元
開工時間:2019年
通車時間:2021年底
沿線地區(qū):南昌-九江
11、襄常高鐵
全 長:380公里
時 速:350km/h
總投資:662億元
開工時間:2019年
通車時間:2021年
沿線地區(qū):襄陽-常德
12、雙龍高鐵
全 長:187.055公里
時 速:250km/h
總投資:348億元
開工時間:2019年
沿線地區(qū):龍川-龍巖
13、杭臨績高鐵
全 長:141公里
時 速:350km/h
總投資:219.3億元
開工時間:2019年
沿線地區(qū):杭州-臨安-績溪
14、雄商高鐵
全 長:540公里
時 速:350km/h
總投資:——
開工時間:2019年
沿線地區(qū):雄安-商丘
15、湛海高鐵
全 長:130公里
時 速:205km/h
總投資:144億
開工時間:2019年
沿線地區(qū):湛江-海安
16、沈白高鐵
全 長:436.5公里
時 速:350km/h
總投資:621億元
開工時間:2019年
沿線地區(qū):沈陽-白河
17、合新高鐵
全 長:343.5公里
時 速:350km/h
總投資:317億
開工時間:2019年
沿線地區(qū):合肥-新沂
18、杭溫高鐵富陽至義烏段
全 長:218公里
時 速:350km/h
總投資:361.7億元
開工時間:2019年
通車時間:2021年
沿線地區(qū):富陽-義烏
19、深圳至茂名高鐵深圳至江門段
全 長:116公里
時 速:250km/h
總投資:652億元
開工時間:2019年
沿線地區(qū):深圳-江門
20、延榆高鐵
全 長:234公里
時 速:350km/h
總投資:415億
開工時間:2019年
沿線地區(qū):延安-榆林
21、西康高鐵
全 長:174公里
時 速:350km/h
總投資:314億元
開工時間:2019年
沿線地區(qū):西安-安康
22、廣湛高鐵
全 長:413公里
時 速:350km/h
總投資:840億元
開工時間:2019年1月
通車時間:2022年8月
沿線地區(qū):廣州-湛江
23、通蘇嘉甬高鐵
全 長:186.1公里
時 速:350km/h
總投資:超300億元
開工時間:2019年
沿線地區(qū):南通-蘇州-嘉興-寧波
24、西十高鐵
全 長:86.924公里
時 速:350km/h
總投資:582億元
開工時間:2019年
沿線地區(qū):西安-十堰
25、成自宜高鐵
全 長:210公里
時 速:350km/h
總投資:414億元
開工時間:2018年底
沿線地區(qū):成都-自貢-宜賓
26、杭紹臺鐵路(溫嶺至玉環(huán)段)
全 長:36.8公里
時 速:350km/h
總投資:78億元
開工時間:2018年底
沿線地區(qū):溫嶺-玉環(huán)
27、池黃高鐵
全 長:121.645公里
時 速:350km/h
總投資:100億
開工時間:2018年底
沿線地區(qū):池州-黃山
28、汕汕高鐵
全 長:162.75公里
時 速:350km/h
總投資:278億
開工時間:2018年底先期段開工
沿線地區(qū):汕頭-汕尾
29、烏蘭察布至大同高鐵
全 長:137公里
時 速:350km/h
總投資:173億元
開工時間:2019
沿線地區(qū):烏蘭察布-大同
30、柳敦鐵路
全 長:160公里
時 速:250km/h
總投資:85億元
開工時間:2019
沿線地區(qū):柳溝南-敦煌
31、盤州至興義鐵路
全 長:99公里
時 速:350km/h
總投資:161億元
開工時間:2018年底
沿線地區(qū):盤州-興義
32、銅仁至吉首高鐵
開工時間:2019年
沿線地區(qū):銅仁-吉首
33、成南達萬高鐵
全 長:460公里
時 速:350km/h
開工時間:2019年
沿線地區(qū):成都-南充-達州-萬州
34、濱濰高鐵
全 長:122.98公里
時 速:350km/h
總投資:161億
開工時間:2018年底
沿線地區(qū):濱州-東營-濰坊
35、蘭州至張掖三四線中川機場-威武段高鐵
全 長:439.25公里
時 速:350km/h
總投資:266億
開工時間:2018年底
不過,這一波鐵路建設(shè)熱潮的玩法可能會與以往有所不同。
一方面,會像已經(jīng)引入民資的杭紹臺高鐵、杭溫高鐵,以后鐵路建設(shè)可能會引入更多的社會資本進行控股。比如計劃在2019年開工建設(shè),總投資約213億元,全長138km的昌九高鐵(南昌-九江)也擬由社會資本方絕對控股,通過競爭性方式遴選社會資本方,在7月已發(fā)布PPP投資意向方征集公告。
另一方面,競爭格局的變化,更多的企業(yè)參與鐵路建設(shè)。以往中國中鐵和中國鐵建一直是我國鐵路建設(shè)領(lǐng)域的雙寡頭,而現(xiàn)在將有越來越多的“實力”企業(yè)殺入。
中國建筑、中國交建、中國電建等其他建筑央企也開始拓展鐵路業(yè)務(wù)。如在今年5月,中國建筑在京揭牌成立了自己的鐵路投資、建設(shè)和運營的首要平臺,城市軌道交通投資建設(shè)的主要平臺—中建鐵路投資建設(shè)集團有限公司(簡稱“中建鐵投”)。
9月30日,中國建筑成立了中建鐵路業(yè)務(wù)工作組,并表示要提前把握鐵路市場投資和建設(shè)政策機遇,推進中建鐵路業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。
同時,面對鐵路市場由競爭十分激烈變得更加復雜,以往在市場中多以競爭者的面貌出現(xiàn)的中國中鐵與中國鐵建也開始慢慢轉(zhuǎn)變了策略,“二鐵”現(xiàn)在開始謀求聯(lián)合。
如在11月14日,投資94億元的滁州至南京城際鐵路(滁州段)一期工程PPP項目招標資格預審結(jié)果發(fā)布,中國中鐵、中國鐵建兩大鐵路建設(shè)巨頭攜成員企業(yè)組建鐵路建設(shè)投標超級軍團,對陣來自中國交建、中國建筑的競爭。而且鐵路與城市軌道交通也本是一家,“二鐵”還聯(lián)合出戰(zhàn)了多個軌道交通領(lǐng)域PPP項目,軌道交通領(lǐng)域的戰(zhàn)火也可見一斑。
超14000億的鐵路建設(shè)市場,大家都磨刀霍霍。但這僅僅只是到2019年要開工的高鐵,根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出的目標:
到2025年我國鐵路總營運里程將達到17.5萬公里,其中高鐵里程達到3.8萬公里;
到2030年鐵路總營運里程達到20萬公里,高鐵里程達到4.5萬公里。
而截至2017年底,中國鐵路營業(yè)里程達12.7萬公里,其中,普鐵總里程達到10.2萬公里,高鐵營業(yè)里程達2.5萬公里。

責任編輯:仁德財
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