根據咨詢公司Wood Mackenzie的最新報告，由于新的硫含量限制將于2020年生效，全球航運燃料的平均成本將在2020年上漲約25%。

按目前的價格計算，這一漲幅將以每年約240億美元的速度增長，這意味著航運公司經營成本將明顯上漲(目前航運業年度燃料價格總計約為1000億美元)。但是，如果沒有船舶安裝脫硫器(因此如果所有船只簡單地轉換為低硫選項)，那么這個數字實際上每年可以增加600億美元。

針對此情況，國際海事組織計劃在2020年實施的新規則旨在通過船舶轉用低硫燃料的要求來減少空氣污染物排放。特別是，這些規定預計會迫使許多船舶轉用船用柴油和超低硫燃油。

路透社指出，新規定“將削減全球范圍內船舶燃燒的最大硫排放量，從目前的3.5%降至2020年燃料含量的0.5%。安裝脫硫器的船舶可以繼續燃燒更便宜的高硫燃料油，但大部分無法及時安裝。”

Wood Mackenzie高級分析師Iain Mowat解釋說：“轉用MGO(海上汽油)是一種更昂貴的解決方案，在完全符合規定的情況下，運費可能會上漲，大概每桶增加1美元左右成本。”如果按照Wood Mackenzie的推算，那么到2020年，全球船只中也只有2%左右將安裝脫硫器。