日前，英國國家審計署駁斥了政府去年取消三個鐵路電氣化項目背后的推理。

成本過高致英國三個鐵路電氣化項目取消

交通大臣Chris Grayling曾表示，列車動力技術(shù)的進(jìn)步意味著南威爾士大西部干線，米德蘭干線，溫德米爾與奧克斯赫之間的湖泊干線上的旅程可以比預(yù)期更早得到改善，無需破壞性電氣化工程。

短期內(nèi)，新技術(shù)將包括雙模式列車，可以從柴油轉(zhuǎn)換為電力，而乘客不會意識到轉(zhuǎn)換。

然而，國家審計署（NAO）的調(diào)查發(fā)現(xiàn)取消這些項目的主要原因是成本負(fù)擔(dān)能力。

國家審計署表示，由于完成計劃的電氣化工程的成本超過25億英鎊，交通部（DfT）決定取消項目，因為英國鐵路網(wǎng)（Network Rail）無法在可用資金范圍內(nèi)提供2014 - 19年度投資計劃。

國家審計署補(bǔ)充說：“2016年年底，交通部和鐵路網(wǎng)公司發(fā)現(xiàn)，通過資產(chǎn)出售來籌集并保留18億英鎊，以彌補(bǔ)資金短缺的計劃是無法實現(xiàn)的，因此決定取消項目。”

交通部估計，取消這三個項目將在2014-19年鐵路投資期間最多節(jié)省1.05億英鎊，在2019-24年期間避免13.85億英鎊的開支。