機場也要發展可再生能源 太陽能供電最可行
大型國際機場每年運載數以萬計的乘客，同時要維持機場運作也耗費大量電力，因此機場多積極尋找再生能源來補充電力，以防止突發狀況發生。機...
機場供電危機開始引起討論，主要起因于2017年12月美國亞特蘭大哈茨菲爾德─杰克遜機場的停電事件，這起大停電造成1,000個以上航班取消或延遲，使喬治亞地區主要商業航空達美航空（Delta Airline）損失近5,000萬美元。
由于哈茨菲爾德─杰克遜機場的主要電纜和備用電纜皆穿過同一條隧道，因此當時隧道失火直接癱瘓兩條電纜，才會發生大停電。
再生能源是機場新選擇？
機場尋找再生能源像是風能、太陽能會比較可靠嗎？根據美國國家科學院（National Academy of Sciences，NAS）研究，機場轉向再生能源的其中一個好處是，可以直接控制風電和太陽能發電的基礎設施。
現場產生能源代表航空業受國際能源價格波動的程度會較低，對航空業可能是一大福音，畢竟航空業的利潤主要受油料價格影響。若增加地面機場的電力費用只會增加起降費，并反映在飛機票價上。
NAS對多項再生能源進行研究，包含太陽能、風能、生質能、地熱能和水力發電，最后發現太陽能最可行，太陽能陣列可放置在機場跑道周圍的空地。據美國再生能源研究室（The National Renewable Energy Laboratory，NREL）研究報告顯示，美國國內機場有大約80萬英畝的空地可放置太陽能陣列，可生產約116,000MW容量的太陽能，和100座燃煤電廠產生的電力相同。
目前，英國蓋威克（Gatwick）、伯明罕機場共有50kW的太陽能陣列，而印度前四大繁忙的Cochin國際機場目前裝有13.1MW的太陽能陣列，成為100%的太陽能機場；另外，美國有4座機場已設備太陽能。
不過設備太陽能陣列于跑道附近有些缺點，其一就是太陽能板的反光可能會影響飛機駕駛的視線，另外太陽能板上的熱氣會使空氣對流狀況改變，讓飛機起降變得不穩定。
針對這兩個問題，美國聯邦航空局和各機場已就陣列排放位置做了一些調整。這也顯示機場發展太陽能不是只有擺放太陽能陣列這么簡單。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與本站無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
我要收藏
個贊
![發改委廢止生物質發電項目建設管理[2010]1803號文件](http://www.zuoguai.cn/uploadfile/2018/0111/thumb_200_84_20180111045219782.jpg)
