近些年，隨著全球石化能源的枯竭和人類對電力需求的不斷增加，全球都在大力發展新能源產業，而海洋領域的新能源開發更是各國爭相去做的，比如海上風機發電、海洋潮汐能、海洋天然氣與石油開采等，而為海上新能源至陸地使用的通道只有一個，那就是海底電纜。海底電纜作為沿海島嶼與城市之間電力與通信的重要傳輸手段，市場空間自然是巨大的。以我國為例，我國首先是一個海洋大國，擁有長達1.8萬公里長的海岸線，超過6000個大大小小的島嶼分散在海岸的邊緣。2015年我國電纜制造規模超過美國成為全球第一電纜制造國，而為了保障海上風電的安全輸送，除了對海底電纜的生產制造等環節重點管控以外，對其裝船運輸、安裝敷設也提出了更高要求。

眾所周知，海底電纜的一次儲線涉及幾百噸乃至幾千噸貨物的儲存，采用整體吊起這個重量的方案，無論是難度和費用將是不可接受的。通常小截面長度短的海底電纜能用標準電纜盤或特制電纜盤來裝纜和運輸，而大截面長度長的海纜則需要儲存在有動力的轉盤或者盤在儲纜池中。在當前，我國大多數海底電纜的敷設船舶均采用被動收放線儲纜裝置，海底電纜在船舶內儲纜盤中每盤一圈海纜就會自身也扭轉360度，應力釋放會分布在海纜的本體和外鎧裝上，且部分應力會慢慢往后傳輸，隨著應力累積至到某一點時，海纜的外鎧裝就會出現燈籠狀現像，尤其是對于大截面高電壓等級海底電纜引出問題相對突出。針對當前國內二條高電壓等級220kV海纜不同敷設方式的案例情況公開分析，有利于海上風電建設中對關鍵輸送主線施工的決策提供參考。本文主要是針對海纜外鎧的燈籠現象進行全面分析和提出建議。

案例

國內二個海上風電項目220KV海纜線路輸送到陸上，其中一個項目是鍍鋅鋼絲鎧裝三芯500mm2海纜，在敷設時采用2000T自動收放線轉盤船施工敷設，海纜外鎧裝沒有任何的應力，在規定時間內成功敷設安裝，也是國外施工企業的固有做法。

另一個項目是銅絲外鎧裝單芯1600mm2海纜，敷設接纜船采用被動儲纜盤，第一次海纜裝船時，海纜的長度是12.35km，裝纜速度平均為12m/min，最高速度為19m/min，退扭高度15米，纜盤中心直徑10米(大于60倍電纜外徑)，鎧裝采用S向，盤纜的方向采用順時針進行。海纜裝運過程中出現大小不一的燈籠狀，對業主和生產企業帶來相當大的困惑，最后通過修復并在第三方權威機構見證檢測合格后才實施。

第二次裝纜由于敷設船舶沒法調整還是采用原來的裝纜船，所以只能從裝纜速度上控制，降到5m/min，退扭高度提高至18米;并在纜下船通道的尾端裝上兩臺高清的攝像頭，進行全過程監控。但海纜到了船上還是出現類似燈籠狀。

分析

(一)產生燈籠狀現像分析

1、由于采用無動力收線盤進行海纜裝船，海纜在盤繞過程中本體在旋轉，由于鎧裝方向為S向，盤纜方向為順時針，因此鎧裝層的金屬絲會有松開的過程。這種力的導向會隨著盤纜長度的增長而累積，且力會一步步傳遞下去，應力集中到某一點時而形成燈籠現像。

2、裝纜速度過快可能容易造成應力的集中速度過快而形成燈籠狀，但不是主要原因。

3、鎧裝材料的彈性模量的差別。鍍鋅鋼絲的燈籠狀當纜敷設拉直時燈籠狀基本能消失，由于銅絲的彈性模量平均值為115.5GPa，當它出現大的燈籠狀時就會變形，這也是導致外銅絲鎧裝成V字形的主要原因，需要人工修復解決。

(二)燈籠狀影響分析

1、海纜的外鎧裝分成：鍍鋅鋼絲鎧裝、銅絲鎧裝(圓銅絲或扁銅絲)

2、ф6mm鍍鋅鋼絲的抗拉強度≥340MPa，彈性摸量平均值為213GPa，ф6mm圓銅絲的抗拉強度≥340MPa，彈性摸量平均值為115.5GPa，扁銅絲鎧裝生產要求和敷設要求更高，它的主要優點在于提高海纜的側壓力，目前圓銅絲能滿足側壓力的情況下國內沒采用扁銅絲鎧裝。

3、單芯海纜帶光纖傳輸，外鎧裝產生燈籠對光纖的完整性帶來不確定因素。4、大的燈籠狀對海纜的敷設會產生影響，過布纜機、導纜籠、埋設犁時是否能通過。

5、出現燈籠狀點的外鎧裝抗拉強度相應薄弱，在敷設時要特別關注。

6、外鎧裝燈籠一般在裝纜過程中盤纜方向為順時針(鎧裝層方向為S向時)，因此鎧裝層的金屬絲會有松開的過程，當應力釋放時鼓起的鎧裝方向朝外，對內層的鉛護套和絕緣不會造成擠壓受傷影響。

結構如下圖:

7、為了安全起見，關鍵要分析這條海纜的導體本身能承受的拉力在施工敷設過程中能否達到安全的抗拉強度，再適當考慮外鎧裝的機械性能，完整的海纜機械拉力以外鎧裝為主。

小結

為了保障海上風電的安全輸送，海底電纜的生產制造是一重要環節，要對原材料、生產過程、檢測，重點管控，對海纜的施工船泊、工藝、安全、施工經驗也要特別關注，合格的海纜運行需安裝敷設配合才能完整，對施工敷設提出了更高要求。從上述的案例說明，國外采用的自動收放線盤船泊敷設海纜是有科學依據和實際經驗的，同時建議：國內大截面高電壓等級的海纜敷設同樣采用裝有自動收放線轉盤的敷設船泊接纜并進行施工。